倒在春節(jié)修車旺季的汽修店：春節(jié)旺季比淡季還淡，車主都去哪兒了

作者|Gary

來(lái)源|汽車服務(wù)世界（ID：asworld168）

春節(jié)新年已經(jīng)不到一個(gè)月。

最近，筆者此前采訪過(guò)的汽修何老板發(fā)來(lái)一條微信信息：

“……年關(guān)將至，年底用車高峰期，如果有空，請(qǐng)?zhí)崆鞍涯膼?ài)車進(jìn)行保養(yǎng)維修，車輛安全檢查等……”，很顯然，這是一條群發(fā)消息。

汽車服務(wù)世界就此和他聊了下春節(jié)前的生意情況。

何老板直言：“生意很淡，很著急啊，去年這個(gè)時(shí)候在加班修車，現(xiàn)在能安排一個(gè)車不？所以我才到處發(fā)微信和朋友圈。”

他的情況不是孤例，汽車服務(wù)世界此后采訪了多位汽修老板，不止一位表示“今年春節(jié)期間，對(duì)比往年確實(shí)有下滑”。

與此同時(shí)，在抖音等平臺(tái)搜索關(guān)鍵詞“汽修，春節(jié)旺季”，跳出來(lái)信息卻正好相反，很多老板表達(dá)了“旺季比淡季還淡”的意思，甚至有老板透露“開(kāi)年之后，正式不干汽修汽服業(yè)了”。

春天臨近，但已經(jīng)有汽修店倒在了春節(jié)修車旺季。

一、“春節(jié)旺季比淡季還淡，車主都去哪兒了？”

雖然汽車后市場(chǎng)基本上告別了金九銀十的傳統(tǒng)旺季，但對(duì)于春節(jié)旺季，整個(gè)行業(yè)還是抱有信心和期待。

以F6的年度報(bào)告為例，2025年有11個(gè)月的臺(tái)次和產(chǎn)值同比下滑，唯一正增長(zhǎng)的月份就出現(xiàn)在橫跨春節(jié)的月份。

從理論上來(lái)說(shuō)，車主在春節(jié)期間的用車需求激增，甚至要跑不止一趟長(zhǎng)途，因此，春節(jié)前的剎車、輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)油液等全面安全檢查，以及基礎(chǔ)保養(yǎng)、養(yǎng)護(hù)等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，這是幾乎所有車主必做的，有的車主還會(huì)增加外觀美容、深度清潔等業(yè)務(wù)。

經(jīng)歷了2025年的艱難時(shí)期，大部分門店老板希望通過(guò)今年春節(jié)旺季回一波血。

然而，事實(shí)并不如愿。

這次給筆者群發(fā)消息的何老板位于四川瀘州下轄的縣城，他坦承“去年這個(gè)時(shí)候在加班修車，今年能有個(gè)車來(lái)就不錯(cuò)了”，這才群發(fā)消息希望喚醒部分老車主，不過(guò)，很顯然他未能做好微信好友分組。

進(jìn)一步聊下來(lái)，何老板說(shuō)：“上個(gè)月就一點(diǎn)生意都沒(méi)得，我從上個(gè)月開(kāi)始發(fā)抖音，但凡有點(diǎn)生意，我還去折騰那些東西嘞。”下沉市場(chǎng)的線上化率確實(shí)不算高，他的四川口音也有一些幽默的意味。

不過(guò)，在稍顯夸張的表述背后，何老板的門店當(dāng)然不是一點(diǎn)業(yè)務(wù)都沒(méi)有，他感受到一個(gè)事實(shí)：“我發(fā)現(xiàn)生意就像海綿里面的水，擠一擠，又有一點(diǎn)。”不管是發(fā)抖音還是喚醒老客戶，他目前維持生計(jì)是沒(méi)有問(wèn)題的。

當(dāng)然，春節(jié)旺季不旺，也的確是事實(shí)。

汽車服務(wù)世界又聯(lián)系了一位在鄭州開(kāi)店的老板，詢問(wèn)他這段時(shí)間的生意如何，他的回復(fù)很簡(jiǎn)潔，“不正常”，加了一個(gè)掩面的表情包。

在他看來(lái)，春節(jié)旺季不如往年，這是大趨勢(shì)，已經(jīng)無(wú)法逆轉(zhuǎn)，特別是對(duì)于主營(yíng)日常維保的門店而言，“能做的就是增值提量，不然沒(méi)有出路”。

在單店之外，汽車服務(wù)世界還調(diào)研了一家位于河南的區(qū)域連鎖，這家企業(yè)在本地?fù)碛?0家左右直營(yíng)門店，經(jīng)營(yíng)將近30年時(shí)間，負(fù)責(zé)人透露：“今年跟去年比確實(shí)下滑了，不過(guò)，我們主要是事故車下滑比較嚴(yán)重。”

有人憂愁，也有人歡喜。

當(dāng)汽車服務(wù)世界問(wèn)到一個(gè)位于江蘇鎮(zhèn)江的門店老板時(shí)，他直接把門店監(jiān)控視頻截圖發(fā)給筆者，還發(fā)了一段語(yǔ)音：“我這邊生意如何？滿的工位，全是滿的啊。”

他是最早一批布局抖音的汽修老板，算是行業(yè)中頭部IP，在底盤(pán)等業(yè)務(wù)上打出了特色，可能就是因?yàn)樽龅搅肆髁烤€上化和項(xiàng)目差異化，才讓他逆勢(shì)增長(zhǎng)。

除了這些真實(shí)案例，在抖音上搜索“汽修，春節(jié)旺季”等關(guān)鍵詞，跳出來(lái)的都是反向內(nèi)容，很多老板在空空如也的門店里無(wú)所事事。

還有老板反映，“空軍好幾天了，愛(ài)咋咋地”、“三天補(bǔ)了兩個(gè)胎”。

有一個(gè)表述很全面：“行業(yè)最大的笑話是：該旺季的時(shí)候卻比淡季還要淡，還有不到一個(gè)月就過(guò)年了，人呢？客戶呢？都去哪了？全國(guó)修理廠都一樣閑嗎？”

這個(gè)問(wèn)題，看似簡(jiǎn)單，實(shí)則不是一兩句話就能解釋清楚的。

二、“每個(gè)行業(yè)都很難，熬過(guò)去就好了”

過(guò)去幾年，汽車服務(wù)世界在多篇文章中，分析了全行業(yè)流量緊縮和生意下滑的原因，宏觀來(lái)看，存在政策端、消費(fèi)端、供給端、技術(shù)端等多方面的因素。

比如政策端的汽車以舊換新補(bǔ)貼，消費(fèi)端的車主理性化和線上決策化，供給端的4S體系和獨(dú)立售后體系的格局變遷等等。

技術(shù)端更不用說(shuō)，新能源化、智能化，以及汽車構(gòu)造設(shè)計(jì)、制造技術(shù)的革新，這些上游變革都會(huì)引發(fā)下游震動(dòng)。

然而，宏觀因素的影響并不是平均鋪展開(kāi)來(lái)的，比如一二線城市和三五線城市的體感肯定不一樣，不同的老板對(duì)于行業(yè)的認(rèn)知角度也不盡相同。

四川的何老板表示，他的門店緊鄰一個(gè)工業(yè)園區(qū)，本地經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以房地產(chǎn)為主，工業(yè)園區(qū)廠房配套的產(chǎn)品，也是基于房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，早期車主的用車頻次很高，他們生意不錯(cuò)，周邊還開(kāi)了幾家4S店，最近幾年，“受房地產(chǎn)影響，車主沒(méi)錢了”，門店的修車養(yǎng)車業(yè)務(wù)也遭受沖擊，何老板觀察下來(lái)，本地汽修同行的生意情況都差不多。

河南的區(qū)域連鎖負(fù)責(zé)人認(rèn)為，生意下滑的最大影響因素，不在于車主更換新能源車，而是整體用車頻次確實(shí)下滑了，“有些車主去近一點(diǎn)的地方，寧愿騎電動(dòng)自行車，也不愿意開(kāi)車了。”車主不愿意開(kāi)車，售后服務(wù)頻次自然會(huì)縮減。

另外，這位負(fù)責(zé)人還提到了員工問(wèn)題，特別是年輕員工，雙方存在代際差，很多理念不一致，“現(xiàn)在是我們給員工打工，當(dāng)員工的牛馬，但是做了30年，還有很多老員工，我們繼續(xù)做也是為了他們，要不然也不用這么辛苦。”

鄭州的老板更多是從供給側(cè)競(jìng)爭(zhēng)維度，分析門店的普遍性下滑以及春節(jié)旺季不旺的現(xiàn)象：春節(jié)前的業(yè)務(wù)以油液、維保等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為主，車主對(duì)此的價(jià)格敏感度高，同時(shí)，養(yǎng)車連鎖把價(jià)格壓縮到了低位，那些缺乏差異化競(jìng)爭(zhēng)能力的門店，很難脫穎而出。

由此觀點(diǎn)延伸，江蘇鎮(zhèn)江的門店得以逆勢(shì)增長(zhǎng)，主要就在于實(shí)現(xiàn)了差異化，一方面定位和聚焦高端車主，另一方面打造底盤(pán)等技術(shù)型業(yè)務(wù)，同時(shí)能夠撬動(dòng)抖音流量。

從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，不同的人對(duì)于行業(yè)未來(lái)的預(yù)期也不完全相同，大致可分為兩種情況。

一是被動(dòng)等待，何老板就認(rèn)為：“什么時(shí)候大環(huán)境好了，業(yè)務(wù)就好做了。”也有人表示，“每個(gè)行業(yè)都很難，這就是經(jīng)濟(jì)周期，熬過(guò)去就行了。”

二是主動(dòng)改變，鄭州門店老板的觀點(diǎn)是，所謂的傳統(tǒng)旺季不旺，這一趨勢(shì)已經(jīng)很難逆轉(zhuǎn)，說(shuō)白了，就是機(jī)會(huì)紅利越來(lái)越少，門店只能主動(dòng)調(diào)整優(yōu)化，要么找到新的業(yè)務(wù)增量，要么提供增值服務(wù)和價(jià)值，否則，短期內(nèi)不會(huì)好轉(zhuǎn)。

當(dāng)然，轉(zhuǎn)型需要資金和精力投入，投入則面臨風(fēng)險(xiǎn)，不同的人有不同的理解，因而會(huì)做出不同的選擇。

三、“開(kāi)年之后，正式不干這個(gè)行業(yè)了”

在所有的選擇當(dāng)中，也有少數(shù)從業(yè)者直接倒在所謂的春節(jié)旺季時(shí)期，或者表示“開(kāi)年之后，正式不干這個(gè)行業(yè)了”。

汽車服務(wù)世界嘗試過(guò)聯(lián)系并采訪這一群體，但收到的回復(fù)基本上是“沒(méi)有什么經(jīng)歷值得分享”，要么就是直接不回復(fù)。

可以理解的是，有意愿去分享失敗經(jīng)歷的人不是很多，這些時(shí)間的消耗于他們而言也無(wú)任何意義。

從宏觀判斷上來(lái)看，部分從業(yè)者認(rèn)為2026年將有20%-30%的汽服店倒閉，春節(jié)過(guò)后，這一現(xiàn)象就會(huì)集中爆發(fā)。

當(dāng)然，也有相對(duì)溫和的判斷，專欄作者黃燦表示：汽服店倒閉的周期是很長(zhǎng)的，哪怕不賺錢，還可以熬個(gè)兩年。

近期，汽車服務(wù)世界專訪哈貝卡張亞峰，他也認(rèn)為，2026年，汽服店呈幾何級(jí)倒閉的可能性不大：只要能夠養(yǎng)家糊口，賺個(gè)生活費(fèi)，大部分從業(yè)者不會(huì)輕易離開(kāi)這個(gè)行業(yè)，“更重要的是，他們有什么更好的選擇嗎？開(kāi)飯店、理發(fā)店，也很難賺錢了。”

汽服店總數(shù)下滑肯定是大勢(shì)所趨，但更有可能的情況是：投資進(jìn)入汽修汽服行業(yè)的人，將大幅下滑，而已有的從業(yè)者，離開(kāi)速度沒(méi)那么快。

當(dāng)然，春節(jié)旺季不旺所觸發(fā)的悲觀情緒，或許會(huì)成為壓垮部分汽修人的最后一根稻草，加速門店的離開(kāi)進(jìn)程。

在現(xiàn)實(shí)面前，理論分析并不總是管用，有時(shí)候，咬牙堅(jiān)持一下，再大的困難都會(huì)成為過(guò)去時(shí)，變成歷史長(zhǎng)河中的一個(gè)浪花。

正如一位從業(yè)者對(duì)汽車服務(wù)世界所言：“堅(jiān)持吧，你們不是也說(shuō)，留在牌桌就是勝利。”