張雪820RR來了，據悉標準版5萬以內，頂配賽道版會超過10萬元！

聽說2月9日也就是農歷廿二，張雪攜旗下機車品牌將會干一件大事情，除我們早期所分享的600V，醞釀已久的820RR也會正式發布，另外應該也會有其他車型首次亮相。

無獨有偶，部分張雪機車門店已經有“試駕車”到店了，只不過有人說是最終量產版，也有人說是工程樣車，但貌似這都不重要，因為它的主要任務是讓感興趣的小伙伴，先行體驗一把，而不是正式開售。

820RR是張雪機車繼500RR之后的又一款動力猛獸，該車不光只是排量大了一些，整車尺寸也會大一圈，同時硬件組合和調校水平應該也會有顯著提升，用張老板的話來說“公升之下我無敵，公升之上一換一”。

從早期數據來看，該車的百公里加速會在2.81秒，這個數值放在當前級別還是比較厲害的，因為同等性能的功能性摩托車基本上都是1000cc的“大佬”，例如本田的CB1000RR、寶馬M1000RR、川崎Ninja H2等。

張雪820RR所搭載的是一款819cc的直列三缸引擎，這款發動機的最大馬力為153匹，最大扭矩85N·m，轉速紅線會在15250rpm，極速被“定死”在了299km/h。所以從某種意義上來說，它就是在以更小的排量挑戰權威，進而就有了張雪的豪言壯語。

另外該車還采用了全鋁合金雙翼梁車架、鋁合金后搖臂，這使得這款車的輕量控制也比較不錯，相關數據顯示該車的整備質量為168kg，要比同級車型輕差不多20多千克，所以它的起點極高。

而張老板之所以會如此用心，其實也有自己的小九九，他所奉行的原則是“好車必參賽”而不是公路狂飆，必須要用貨真價實的賽事成績來佐證旗下車型的實力。所以在今年的WSBK-SPP組，我們就會看到820RR的神采。

至于該車的造型，整體輪廓和早期所曝光信息應該沒有太大的出入，但最終的量產版在局部細節和版花層面會有調整，配置組合也會不一樣。

從曝光信息來看，該車型會有三個版本分別是標準版820RR、中配版820RR-R、賽道版820RR-RS，其中標準版會有電子油門、定速巡航、彎道ABS、TCS等。

中配版在此基礎上還會有全套布雷博卡鉗、鈦合金氣門、碳纖維套件、鍛造輪轂、KYB減震等；頂級賽道版則會更為豐富有望采用全鈦合金前段加天蝎尾段排氣、布雷博GP4卡鉗+RCS上泵、歐林斯全可調DLC叉管等（具體配置以量產版為主），另外最終的性能不同版本也會略有差異。

基于這種比較明顯的區別，張雪820RR系列的最終售價也會有較大出入，有經銷商爆料說“標準版有可能控制在5萬元以內，而頂級賽道版將會突破10萬元”。

總之，張老板及其團隊傾力打造的820RR從自身定位來看起點夠高、數據夠亮、性能夠猛，現在就看量產版本的最終表現和官方的定價了，如果兩者都能符合潛在用戶的實際需求，那么這款車的熱度將會不亞于500RR，所以坐等發布吧！