騎電動自行車玩手機，結果連人帶車被拖行十余米致多處骨折、腦震蕩...

在街頭巷尾，

我們常能看到這樣的畫面：

等紅燈時低頭回消息、行駛中刷短視頻、

接打電話時單手控車、

佩戴耳機沉浸在音樂里……

這些看似“無傷大雅”的行為，正逐漸成為不少騎行者的日常習慣。很多人認為，電動自行車車速不高、體量不大，即便分心片刻，也不會產生嚴重后果。

但現實恰恰相反。與機動車相比，電動自行車本身防護能力弱、穩定性差，一旦因分心導致反應遲緩或操作失誤，留給騎行者的糾錯空間極小。

哪些行為屬于“分心駕駛”？

電動自行車分心駕駛不僅限于“玩手機”，它大致分為以下四類核心干擾：

視覺分心：視線離開前方路面，轉向手機導航、查看消息或觀察路邊無關事物。

認知分心：思考工作、處理復雜情緒或沉浸于高難度談話，導致對路況感知力下降。

物理分心：單手騎行、手持電話、騎行中調整頭盔/衣物、操作復雜的手機支架。

聽覺分心：佩戴入耳式或降噪耳機，屏蔽了周邊的鳴笛聲、剎車聲及交警指令。

分心駕駛有多危險？

案例一：

閆某駕駛電動自行車由西向東行駛。行駛過程中，閆某不僅未佩戴安全頭盔，還一手持手機接打電話，僅用一手控制車把。行至事發路段時，人行道信號燈已顯示紅燈，閆某見路口暫無車輛，仍繼續向東通行。

此時，李某駕駛貨車由南向北正常行駛至路口，與閆某發生碰撞。閆某連車帶人被拖行十余米后倒地不起。經診斷，閆某多處肋骨骨折，并伴有腦震蕩。

案例二：

2025年5月28日，一名男子駕駛電動自行車行經人行橫道時，將一名正橫過人行道的女子撞倒，致兩人不同程度受傷。監控畫面顯示，男子騎行電動自行車時，左手拿著手機，一邊行駛一邊低頭看手機。而女子同樣是在一邊走路一邊低頭看手機。

交管部門對雙方進行了嚴肅的批評教育，并認定男子負事故全部責任。

法律鏈接

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條第五款之規定：騎行非機動車時不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物。

你知道嗎

騎車玩手機

低頭1秒相當于“盲騎”7米

以電動自行車最高限速25km/h計算

低頭看手機1秒鐘

車輛就已在無人專注看路的情況下駛出了約7米

如果看一次手機耗時3到5秒

相當于在21至35米的距離內完全“盲騎”

若此時前方有突發情況

騎行者根本來不及反應

分心騎行的危害有哪些？

1

妨礙駕駛

分心時易單手握把，難以有效控制車速、車距和行駛方向，增加車輛失控風險。

2

分散精力

對路面狀況、交通信號、其他車輛和行人的觀察減弱，遇到突發情況時反應遲緩，應變能力下降。

3

視野變窄

注意力集中在手機或其他事物上，忽略周邊環境，無法及時發現潛在危險，如突然出現的車輛、行人或障礙物。

交警提醒您

騎車上路

請放下手機、遵守交規、戴好頭盔

平安出行

才是對自己和家人最好的守護

來源：廣東交警

一審：賢

二審：晶

三審：輝