馬斯克建太空數據中心，面臨這幾道難題……

國內光伏產業(yè)鏈多個信源確認，馬斯克旗下團隊近日來中國考察光伏產業(yè)鏈。

昨天（2月4日），一名異質結光伏公司人士對上海證券報記者表示，“來了SpaceX、特斯拉兩批人，一批考察太空場景產業(yè)鏈，一批考察地面產業(yè)鏈。所有不同的技術路線都去看了。太空場景考察了異質結以及整線設備，地面場景也看了TOPCon（一種光伏晶硅電池）。”

當天，媒體確認協鑫集團、晶科能源、TCL中環(huán)、高測股份曾與馬斯克團隊有過接洽。

不過，晶盛機電、雙良節(jié)能、晶科能源在收盤后披露異動公告提示相關風險。其中，晶科能源的公告稱，“截至目前，公司未與相關團隊開展任何合作，亦未簽署任何框架性協議或正式協議，未有在手訂單。”

2月3日、4日，國內光伏概念股大漲

馬斯克依靠太陽能建造太空數據中心的構想，是個好主意嗎？美聯社今天發(fā)文，提出了幾個現存障礙。以下為譯文：

埃隆?馬斯克本周立下豪言，要再度顛覆一個行業(yè)，就像他此前顛覆汽車和火箭領域那樣——而這一次，他依舊面臨著渺茫的勝算。

這位全球首富表示，計劃將多達100萬顆衛(wèi)星送入軌道，在太空中打造龐大的太陽能數據中心。此舉旨在讓人工智能和聊天機器人的應用得以進一步拓展，同時避免引發(fā)電力中斷、推高電費賬單。

為籌措該項目的資金，馬斯克于本周一將太空探索技術公司SpaceX與旗下人工智能業(yè)務（xAI）合并，并計劃為這家合并后的公司進行大規(guī)模首次公開募股。

馬斯克本周一在SpaceX官網發(fā)文稱：“顯然，基于太空的人工智能是實現規(guī)模化發(fā)展的唯一途徑。”談及他的太陽能愿景，他還補充道：“太空永遠陽光普照！”

但科學家和行業(yè)專家表示，即便是馬斯克這樣的智勝底特律、將特斯拉打造成全球市值最高車企的企業(yè)家，也面臨著艱巨的技術、資金和環(huán)境難題。

具體來看：

1. 高溫難題

從太空捕獲太陽能，為聊天機器人和其他人工智能工具供能，既能緩解電網壓力，也能減少對大型數據中心的需求。而那些地面數據中心不斷侵占農田和森林，還需消耗大量水資源為設備降溫。

但太空環(huán)境本身也帶來了一系列新問題。

數據中心會產生巨大的熱量，低溫的太空看似是解決這一問題的良方，但太空同時是真空環(huán)境，熱量會被困在物體內部，原理如同保溫瓶利用雙層真空壁為咖啡保溫。

東北大學計算機與電子工程學教授何塞普?霍內特（Josep Jornet）表示：“在太空中，未做冷卻處理的計算機芯片會比在地球上更快地過熱熔化。”

霍內特表示，一種解決辦法是打造巨型輻射散熱板，通過釋放紅外線將熱量排向漆黑的太空真空。他指出，這項技術已在國際空間站等場景實現小規(guī)模應用，但要應用于馬斯克的太空數據中心，就需要搭建一系列“規(guī)模龐大、結構脆弱，且此前從未有人打造過的設施”。

馬斯克卻并未因此卻步。

“你們可以記住我的話，”馬斯克在周四即將播出的Cheeky Pint播客節(jié)目預告中表示，“36個月內，大概率不到30個月，太空就會成為布局人工智能在經濟層面最具吸引力的選擇。而屆時，在太空發(fā)展人工智能的優(yōu)勢還會變得超乎想象的顯著。”

2. 漂浮的碎片——太空垃圾隱患

太空垃圾也是一大問題。

一顆故障衛(wèi)星發(fā)生解體或脫離軌道，都可能引發(fā)連環(huán)碰撞，進而可能干擾應急通信、氣象預報等各類服務。

馬斯克在近期的一份監(jiān)管文件中提到，其衛(wèi)星通信網絡“星鏈”（Starlink）運營七年來，僅發(fā)生過一次“低速產生太空垃圾的事故”。目前星鏈的在軌衛(wèi)星約有1萬顆，但這一數量相較于他如今計劃發(fā)射的約100萬顆，不過是九牛一毛。

前美國國家航空航天局（NASA）工程師、現任職于布法羅大學的約翰?克拉西迪斯（John Crassidis）表示：“我們可能會迎來一個臨界點，屆時衛(wèi)星碰撞的概率將高到難以承受。而且這些天體的運行速度極快，達到每小時1.75萬英里，碰撞的后果會極具破壞性。”

3. 無維修團隊可用

即便未發(fā)生碰撞，衛(wèi)星也會出現故障、芯片會老化、零部件會損壞。

例如，人工智能企業(yè)使用的專用圖形處理器（GPU）芯片可能受損，需要更換。

太空太陽能公司Aetherflux的首席執(zhí)行官白朱?巴特（Baiju Bhatt）表示：“在地球上，你只需派人前往數據中心，更換服務器、更換GPU，對設備進行一番檢修后，再將其復位即可。”

但在軌道上，目前尚無這樣的維修團隊，而且太空中的GPU還會因受到太陽高能粒子的輻射而受損。

巴特稱，一種權宜之計是為衛(wèi)星超額配備芯片，以便替換故障芯片。但這一方案成本高昂——每顆芯片的造價可能高達數萬美元，且目前星鏈衛(wèi)星的使用壽命僅約5年。

競爭與優(yōu)勢

試圖解決這些難題的并非只有馬斯克一人。

位于華盛頓州雷德蒙德市的Starcloud公司去年11月發(fā)射了一顆衛(wèi)星，搭載了英偉達制造的一顆AI計算機芯片，測試其在太空環(huán)境中的運行表現。谷歌正通過“捕日者計劃”（Project Suncatcher）探索軌道數據中心的建設。杰夫?貝索斯旗下的藍色起源公司（Blue Origin）也在今年1月宣布，計劃發(fā)射由5000多顆衛(wèi)星組成的星座，發(fā)射工作將于明年底啟動，不過該公司的重點更多放在通信領域，而非人工智能。

盡管如此，馬斯克仍手握一項優(yōu)勢：他擁有火箭發(fā)射能力。

Starcloud去年正是借助馬斯克旗下的“獵鷹”火箭，將芯片送入太空。Aetherflux計劃今年晚些時候，用SpaceX的火箭，將一套名為“銀河大腦”的芯片組送入太空。谷歌也可能需要依靠馬斯克，才能在明年初將計劃中的首兩顆原型衛(wèi)星發(fā)射升空。

歐洲航天工業(yè)協會（Eurospace）研究主管皮埃爾?利奧內（Pierre Lionnet）表示，馬斯克向競爭對手收取的發(fā)射費用，遠高于其內部使用的成本——對外收費最高可達每公斤有效載荷2萬美元，而內部成本僅為每公斤2000美元。

他認為，馬斯克本周的一系列聲明表明，其計劃利用這一優(yōu)勢，在這場新的太空競賽中取勝。

利奧內說：“他宣稱要在太空建造這些數據中心，實則是在向其他競爭者發(fā)出信號：這些低廉的發(fā)射成本，只會留給我自己。這是一種權力的博弈。”