全線新建隧道全部完成，汕梅高速最新消息

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掌上梅州訊2月5日上午10時，隨著最后一次爆破成功，廣東交通集團所屬汕梅高速韓山隧道順利貫通。至此，項目全線新建隧道工程已全部完成，為汕梅高速改擴建實現2026年底建成通車目標贏得“開門紅”。

韓山隧道位于梅州市豐順縣北斗鎮洋石村，全長345米，為超大跨徑單洞單向四車道隧道，于2025年8月14日進洞施工。

（葉嘉瑤 攝）

該隧道位于地質條件復雜的榕江斷裂帶，圍巖穩定性差，并需穿越最小埋深僅14米的淺埋段和沖溝。此外，隧道進口端下方緊鄰既有汕梅高速，橋隧相接，作業受限；出口端與鐵路并行，施工安全、環保及對既有交通設施的防護要求極高。

為此，項目團隊采取進出口雙向開挖方案，加快施工進度。針對復雜的地質條件，項目則創新應用“鋼架巖墻組合支撐法”工藝，通過上臺階鋼架支護與巖墻支撐相結合，配合分部開挖、分層支護，將破碎圍巖“縫合”成整體，有效控制圍巖變形，為同類地質條件下的隧道施工積累了寶貴經驗。

“我們根據圍巖條件動態調整施工工法，在不同地段采用不同的開挖和支護措施。在隧道進出口，采用液壓式鑿巖機掘進，隧道內則根據不同圍巖，分別采用了雙側壁導坑法、鋼架巖墻組合支撐法、臺階法等開挖和支護措施，保證了施工安全和進度控制要求。”保利長大汕梅高速改擴建項目TJ3標工程部長鐘文新介紹。

施工先期，項目針對陡峭地形導致的勘探設備進場難題，項目還引入可吊裝200公斤的大型無人機，將鉆機運送至陡峭山坡，并搭建鉆孔作業平臺，不僅提升了勘探作業的安全性與效率，更避免了開辟路面施工便道，有效保護了周邊生態環境。

“韓山隧道的順利貫通為洞內襯砌、路面鋪設等后續工程打開了作業面。”項目管理處主任孫克強表示，此次貫通是項目建設的重大節點，團隊將乘勢而上，全力推進后續工程，嚴把質量安全關，確保項目如期建成通車。

2026年1月至今，項目已完成畬江、玉湖收費站改造，黃竹坪服務區南區同期開放，后續將優化施工組織設計、加大人材機資源配置，推進潭嶺跨線橋導改、雷公崠隧道及兵營子大橋拆建等控制性工程建設。

汕梅高速改擴建項目是廣東省首條山嶺重丘區高速公路改擴建工程，路線全長約88公里，按雙向八車道標準建設。項目建成通車后，將進一步提升粵東北地區高速公路通行能力和路網服務水平，對完善區域交通基礎設施條件具有積極意義。