網約車碰瓷事件頻發，兩會代表建議：給車輛貼“統一標識” ，與平臺考核掛鉤

近期，廣州、成都、福州、慈溪等地接連破獲網約車司機 “碰瓷” 詐騙案件，這類蓄意制造交通事故牟利的行為，不僅侵害車主與保險公司財產權益，更擾亂道路交通與保險行業秩序，引發社會廣泛擔憂。

2025 年 12 月 31 日，成都一名多次利用交通事故碰瓷騙取維修金和誤工費的巡游出租車司機被檢察機關批準逮捕。2026 年 1 月，成都市交通運輸局回應稱，駕駛員道路交通責任事故情況已納入服務質量信譽考核，情節惡劣者可能面臨禁業風險。

廣州番禺法院曾審理一起典型案件，7 年駕齡的網約車司機關某，1 年半內竟有 41 條保險理賠記錄，且所有事故均因前車變道引發，他全程無責。經查，關某每次刻意不減速避讓變道車輛，碰瓷后既拿保險賠付，又向肇事方要停運損失，還從修車行拿返點，最終因詐騙罪被判有期徒刑一年十個月。2026 年 1 月，廣州警方再出重拳，打掉 4 個涉網約車 “碰瓷” 團伙，抓獲 46 人并全部刑拘。

浙江慈溪一名網約車司機，半年發生42次交通事故。經調查發現為團伙作案，某汽修廠老板何某牽頭勾結 22 人制造 140 余起事故，詐騙保險金 120 多萬元，形成 “碰瓷 - 理賠 - 返點” 的完整黑色鏈條。

面對高頻化、專業化的 “碰瓷” 亂象，在 2026 年四川兩會期間，四川省政協委員、西華大學副校長邵永波提交專項提案，提出構建 “標識識別 + 數字監管 + 平臺擔責 + 司法震懾” 全鏈條治理體系，整治網約車碰瓷亂象。

邵永波建議由省交通運輸廳牽頭定規矩，給四川網約車統一配備帶防偽、反光功能的專用標識，而且標識要和營運證綁定，成本由平臺來承擔；同時借鑒英國的做法，推行網約車專用牌照，讓營運車輛一眼就能認出來。

在數字監管上，提案建議在統一標識上加上“一車一碼”，大家掃個碼就能核實車輛是不是正規的，遇到違規行為也能直接投訴舉報，而且標識張貼是否規范，還會和車輛審驗、平臺考核掛鉤。同時，還要推動交通、公安、保險三個部門打通數據，靠大數據分析，對出險次數異常的車輛和司機自動預警，及時把線索交給警方偵查。

邵永波建議，平臺要嚴格審核網約車司機的準入資質，建一個行業共享的“黑名單”，不讓高風險司機在不同平臺之間鉆空子；同時升級車載監控，實時盯著司機的異常駕駛行為，還可以推行“車輛停穩才能接單”的規則；另外，要完善停運損失的理賠流程，給出真實的損失依據，堵住虛構損失騙錢的漏洞。

提案建議推出“網約車碰瓷詐騙附加險”，推動保險、平臺、警方組建反欺詐聯盟；同時統一司法標準，對故意制造事故的司機，讓其自己承擔損失，涉嫌犯罪的從嚴處罰，用典型案例敲響警鐘，形成有力震懾。

邵永波表示，網約車統一標識、強化全鏈條監管，不光能根治碰瓷亂象，還能規范行業發展，守護大家的出行安全。對此，你們怎么看呢？歡迎評論區交流。