這款首發限量的寶馬，買不起但人人“玩”得起！

一般寶馬新車型發布的時候總會有人在懷念上一代，G90（參數丨圖片） M5因為V8加了插混電機而備受爭議，上一代F90又成了很多人心中的香餑餑，今天咱們來看一款首發限量版，它是F90最最最開始的樣子...

當寶馬正式官宣F90 M5的時候，也和EA《極品飛車：復仇》做了個“聯名”，這是一款特殊的首發限量版M5First Edition，全球限量400臺，外觀采用了專屬的磨砂深紅色金屬漆，并配備個性化定制高光黑色外觀組件（中網/側翼子板/排氣管等），標配20英寸黑色七輻雙叉式輕合金輪轂。

內飾也有一些專屬的地方，黑色鋼琴漆面板和中控區域專屬的限量版標識相得益彰，同時標配高品質M多功能座椅，白色全Merino真皮材質，搭配紅色對比縫線。

這款4.4T V8雙渦輪增壓發動機，代號S63，寶馬全新開發了渦輪增壓器、高效的間接式中冷系統以及更高的燃油噴射壓力，使其在5600~6700轉/分可輸出600馬力的最大功率，而750牛米的扭矩則從1800~5600轉/分可輸出，零百加速3.4秒，0至200公里/小時需11.1秒。最重要的，這是第一款搭載M xDrive四驅系統的M Power。

以現在的眼光再來看這款17年8月首發的車，感覺也絲毫不過時，它符合M5一貫“扮豬吃老虎”的感覺，它沒有G90那樣明顯的寬體和夸張的后杠，但一切看起來依舊很舒服。備受歡迎的勺子日行燈成為很多人心中的回憶，而亮黑色的豎條中網、三個夸張的進氣口則又是M專屬的元素。

喔~！我極其喜歡側翼子板處的真實通風口，這里帶有“M5”的專屬標識，從這里開始向后穿過門把手一直延伸到尾燈的筆直腰線，則是車側不可或缺凸顯肌肉感的設計，即便后輪拱位置沒有明顯的寬體效果，但看起來依舊干練和精致。

上圖這臺車配備金黃色的碳陶瓷剎車系統，搭配巨大的打孔剎車盤，有的人說寶馬的剎車小氣，前六活塞后單活塞，不如別人的10活塞。雖然看起來活塞數量不如別人多，但實際的剎車表現是十分優異的。

碳纖維車頂、小尾翼和雙邊四出的排氣是寶馬高性能的標志性設計，其他地方和普通5系的差別并沒有多大。這款尾燈挺有辨識度的，以我個人的視角來看，我很喜歡轉向燈點亮時的感覺，現在流行的流水轉向燈時間長了會看膩。

初期的寶馬F90 M5就大概是這個樣子，我喜歡這種棱線分明的感覺，喜歡這種扮豬吃老虎的感覺，不知道各位最喜歡哪一代M5呢？