“鷹眼護(hù)平安·溫暖回家路”春運(yùn)保障專項(xiàng)啟動(dòng) 科技護(hù)航春運(yùn)平安路

來源：環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球網(wǎng)科技綜合報(bào)道】為響應(yīng)落實(shí)《2026年綜合運(yùn)輸春運(yùn)安全生產(chǎn)和服務(wù)保障總體方案》，按照國務(wù)院安委會(huì)辦公室、應(yīng)急管理部工作部署，2月6日，中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院聯(lián)合高德啟動(dòng)“鷹眼護(hù)平安·溫暖回家路”春運(yùn)保障專項(xiàng)。作為該專項(xiàng)的重要組成部分，鷹眼守護(hù)預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)行了重要升級(jí)，憑借其洞察全局交通動(dòng)態(tài)、秒級(jí)預(yù)警潛在事故風(fēng)險(xiǎn)的能力，將為2026年春運(yùn)期間大規(guī)模的公路出行，提供安全保障。

鷹眼守護(hù)預(yù)警系統(tǒng)于2025年9月28日正式發(fā)布，是國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“重大自然災(zāi)害防控與公共安全”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目《公路與橋梁嚴(yán)重?fù)p毀后車輛避險(xiǎn)預(yù)警及自動(dòng)處置技術(shù)與示范》的核心技術(shù)成果。

經(jīng)過持續(xù)迭代，該系統(tǒng)可超視距感知24類潛在交通風(fēng)險(xiǎn)，比如重大異常事件、前方急剎車、夜間貨車、彎道來車等；同時(shí)，系統(tǒng)能對(duì)各類交通風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行秒級(jí)預(yù)警，為駕駛員爭取寶貴的數(shù)秒黃金反應(yīng)時(shí)間，從源頭防范事故。

截至2026年2月1日，鷹眼守護(hù)預(yù)警系統(tǒng)已累計(jì)播發(fā)預(yù)警112億次，日均預(yù)警次數(shù)達(dá)8800萬次；其中多車異常預(yù)警超14.7萬次。每一次預(yù)警背后，都可能避免了一起潛在交通事故。

中國安科院院長周福寶表示，系統(tǒng)預(yù)警響應(yīng)時(shí)間壓縮至秒級(jí)，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)“鷹眼報(bào)警”閉環(huán)處置，已成功防范化解多起交通事故風(fēng)險(xiǎn)。在春運(yùn)這條溫暖旅途上，系統(tǒng)通過全天候、全路網(wǎng)、多場景的實(shí)時(shí)感知與高效預(yù)警，為每一位駕乘人員提供超視距的安全守護(hù)

高德董事長劉振飛表示，“鷹眼守護(hù)”不僅是技術(shù)創(chuàng)新，更匯聚社會(huì)每一份力量，織就了一張有溫度的安全守護(hù)網(wǎng)絡(luò)。“當(dāng)所有人開啟鷹眼，既能獲得預(yù)警保護(hù)，也為他人提供安全信息。”

按照此次春運(yùn)保障專項(xiàng)的規(guī)劃，鷹眼守護(hù)預(yù)警系統(tǒng)針對(duì)春運(yùn)期間道路運(yùn)輸?shù)陌踩螅瑖@看得更全、覆蓋更廣、救援更快三個(gè)方向完成全面升級(jí)。

在看得更全方面，針對(duì)春運(yùn)中的極端天氣，系統(tǒng)新增冰雪、團(tuán)霧等異常天氣預(yù)警——通過引入多源氣象數(shù)據(jù)，首次實(shí)現(xiàn)局部異常天氣的分鐘級(jí)感知，并可根據(jù)天氣動(dòng)態(tài)調(diào)整預(yù)警閾值，提前提醒駕駛員控制車速、保持安全距離。尤其是針對(duì)貨車場景，系統(tǒng)結(jié)合其車身重、剎車距離長的特性，優(yōu)化了特殊天氣和特殊路段下的剎車預(yù)警閾值，為貨車駕駛員留出更多反應(yīng)時(shí)間。

同時(shí)，系統(tǒng)新增了特殊路段預(yù)警，在臨水、臨崖、連續(xù)急轉(zhuǎn)彎、長下坡、事故高發(fā)地等高風(fēng)險(xiǎn)路段，系統(tǒng)能結(jié)合天氣情況，提前提醒駕駛員控制車速及提前減速。

在覆蓋范圍上，鷹眼守護(hù)預(yù)警系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)全路網(wǎng)、全使用場景以及多種出行方式的覆蓋，無論用戶駕駛的是小客車、貨車、摩托車還是搭乘網(wǎng)約車、順風(fēng)車，無論是行駛在高速公路、國道干線還是偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)道，也無論用戶使用導(dǎo)航、巡航、車機(jī)或手機(jī)駕駛模式，系統(tǒng)都能提供實(shí)時(shí)守護(hù)。

在播報(bào)策略上，當(dāng)發(fā)生重大異常事件時(shí)，即使用戶處于極簡或靜音模式，鷹眼守護(hù)預(yù)警系統(tǒng)也會(huì)通過語音+地圖界面雙重方式播報(bào)預(yù)警信息。

這次升級(jí)中，鷹眼守護(hù)預(yù)警系統(tǒng)新推出的“鷹眼報(bào)警”功能在江蘇高速率先上線，形成“事故檢測—事故報(bào)警—后車預(yù)警—事故救援”閉環(huán)，將系統(tǒng)能力從對(duì)事故后車的預(yù)警，延伸至事故源車輛的閉環(huán)救援場景。

在江蘇省應(yīng)急管理廳、江蘇交通控股有限公司、江蘇省公安廳交管總隊(duì)等單位的支持下，鷹眼守護(hù)預(yù)警系統(tǒng)在江蘇高速公路開展試點(diǎn)，全面接入交通流數(shù)據(jù)并與應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制貫通。當(dāng)開啟鷹眼守護(hù)的車輛在江蘇高速發(fā)生異常停車等突發(fā)情況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在6秒內(nèi)自動(dòng)完成異常事件智能檢測并觸發(fā)“鷹眼報(bào)警”功能，駕駛員確認(rèn)需報(bào)警救援后，系統(tǒng)會(huì)將包含事故車精準(zhǔn)定位、駕駛?cè)藛T聯(lián)系方式等相關(guān)信息實(shí)時(shí)推送至江蘇高速“一路三方”協(xié)同指揮平臺(tái)。同時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立即向異常事件點(diǎn)位后方1至3公里范圍內(nèi)行駛車輛推送減速、避讓等安全預(yù)警，有效降低二次事故風(fēng)險(xiǎn)。

以國家交通大動(dòng)脈G2京滬高速為例，高德大數(shù)據(jù)顯示，“鷹眼守護(hù)”系統(tǒng)上線后，2025年國慶期間日均萬車事故數(shù)同比去年下降約10%。

更重要的是，鷹眼守護(hù)預(yù)警系統(tǒng)并非依賴單一車輛，而是基于高德10億級(jí)用戶構(gòu)建的全民安全守護(hù)網(wǎng)絡(luò)。用戶打開高德地圖，就自動(dòng)打開“鷹眼守護(hù)”。加入后，不僅能及時(shí)收到預(yù)警，為自己爭取關(guān)鍵的反應(yīng)時(shí)間，也成為這個(gè)全民安全守護(hù)網(wǎng)絡(luò)的一份子——越多人加入，預(yù)警就越準(zhǔn)確、越及時(shí)。

中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院與高德聯(lián)合倡議：春運(yùn)返鄉(xiāng)途中，請(qǐng)全程開啟地圖導(dǎo)航及語音播報(bào)，自動(dòng)加入“鷹眼守護(hù)”安全網(wǎng)絡(luò)，讓超視距預(yù)警為你多添一份保障。但請(qǐng)謹(jǐn)記：再先進(jìn)的技術(shù)，也替代不了謹(jǐn)慎駕駛；若遇事故，請(qǐng)立即撤離現(xiàn)場，確保人身安全。（勃潺）