藏不住了！7號線、S1線藏著這么多新科技

隨著合肥軌道交通7 號線一期、新橋機場S1線全面進入空載試運行關鍵調試階段，一系列軌道交通前沿創新技術正從藍圖落地為實景。這不僅是開通前的關鍵調試，更是一次集中展示軌道交通前沿科技的“實景演練”。讓我們走進試跑現場，一探那些即將改變市民出行方式的“隱藏科技”。

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列車自己會“思考”？通勤路上藏著“最強大腦”

想象一下：地鐵列車不再只是被動聽從指令，而是能自主判斷、智能規劃的最優路線——這即將在S1線成為現實。

當前，S1線的“最強大腦”——NiTC TACS（列車自主運行系統）正處于深度調試階段。技術人員正通過海量實測數據，持續優化系統自主決策邏輯，打磨列車自主運行的精準度與穩定性。其核心創新在于實現了軌道交通運行模式的本質升級：從傳統“車聽指令跑”升級為“車自主感知跑”，列車具備 “獨立思考”能力，可實現車車實時“對話”、自主協商通行權，靈活調整運行節奏。這一創新讓未來高峰期班次加密、突發狀況快速響應成為可能，將大幅提升通勤的智能性與高效性。

列車自主運行系統

與此同時，為列車供能的“智慧心臟”—— 供電智能運維系統，正隨試跑同步進入實戰檢驗調試階段。部署于兩條新線的智能巡檢機器人24小時不間斷采集設備狀態，后臺系統則在持續學習分析。這些機器人帶著高清“眼睛”和紅外“體溫計”，能精準捕捉設備的微小異常，真正實現了“預測性維護”。通過不斷打磨系統的診斷模型，未來將能提前感知設備亞健康狀態，變“故障修”為“預防修”，為真正實現無人值守變電所奠定堅實基礎。

供電智能運維系統

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安全防護升級！你看不見的“數字守護者”

看不見的科技，筑牢出行安全防線，7 號線可視化接地系統正處于多場景模擬測試調試階段，技術人員通過模擬各類檢修場景，反復驗證系統可靠性。

該系統的核心創新是顛覆傳統接觸網檢修作業模式：告別人工掛接地線的傳統方式，實現后臺遠程控制完成全部安全操作，搭配自動閉鎖、多重驗證功能，從技術層面杜絕誤操作風險，為檢修人員筑起“數字安全盾”，標志著軌道交通安全管理從“人防”向“技防”的關鍵跨越。

可視化接地系統

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織就未來出行“智慧網”

從S1線的“自主思考”列車，到7號線無處不在的安全防護。隨著調試工作的深入推進，這些“隱藏科技”將逐漸褪去神秘面紗，轉化為市民可感可知的出行體驗——更準點的列車、更節能的運營、更安全的保障、更貼心的服務。

在“十五五”的新征程上，合肥軌道的每一次延伸，都不只是地圖上多了一條線，更是科技創新與城市發展的一次深度融合。我們正在做的，是用技術破解出行難題，用智慧提升生活品質，讓每一次出發都更安心，每一次抵達都更舒心。

未來已來，這些藏在鋼軌下的科技密碼，正悄然改變著合肥人的出行方式，也描繪著一座城市向更高品質生活邁進的新圖景。下一次坐地鐵時，不妨多留意一眼——科技帶來的改變，就藏在每一個細節里。

信息來源丨建設公司 程曉航

一審丨齊閃光；二審丨李麗媛；三審丨周衛東

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