方程豹鈦7純電版確認，2920mm軸距，極速240，還看什么普拉多？

方程豹鈦7純電版？這個名字既熟悉又陌生，像極了把隔壁坦克的名號借過來縫合了一下。

但不管名字怎么叫，這臺車的數(shù)據(jù)擺在這兒，確實值得好好聊聊。

咱們直接把最離譜的數(shù)據(jù)給拎出來：雙電機四驅(qū)版，總功率515千瓦，最高車速240公里每小時。

各位不妨腦補一下這個畫面。一臺長得像磚頭一樣的方盒子SUV，在高速上飆到240。

這是在對抗物理定律啊，那么風噪得大到什么程度？電耗得高到什么地步？

懂常識的都曉得，像這種方盒子造型天生就是風阻的死對頭，廠家居然給它配了個能跑240的極速，這操作我是真沒看懂。

回過頭看看這車長什么樣。前臉把進氣格柵封死了，搞了個窄條幅設(shè)計。

分體式大燈和雙色保險杠保留了點野性，沒讓這車看起來像個發(fā)福的胖子。

側(cè)面線條倒是挺硬朗，方方正正的，符合大家對硬派越野的刻板印象。

車身尺寸方面，長4999毫米，寬1995毫米，高1865毫米，軸距2920毫米。

這塊頭確實不小，快五米的車長，接近兩米的車寬，停在路邊絕對是個顯眼包。

2920毫米的軸距，后排空間我倒是不擔心，翹個二郎腿應(yīng)該問題不大。但我擔心的是這車的靈活性，在城里開著這么個大家伙，停車入庫真能急死個人。

再加上它還背了個外掛式小書包，車長又得往外凸一塊，倒車時候雷達要是反應(yīng)慢點，這小書包指不定就得親上后墻。

說到這個小書包，我就得兩手一攤。燃油車背備胎那是為了換胎方便，純電車背個這玩意兒，除了增加風阻和車重，還有啥實際意義？純屬耍帥，還是為了忽略不計的儲物空間？

配置表里寫著標配激光雷達，還要上天神之眼B輔助駕駛系統(tǒng)，這倒是句人話。

現(xiàn)在國產(chǎn)車在智駕這塊確實卷得兇，高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航都給安排上。

對于這么大個塊頭的車來說，有個聰明的輔助駕駛確實能省不少心，至少跑長途的時候，腳脖子不用遭罪。

動力這塊剛才提了一嘴，但我還得再啰嗦兩句。

后驅(qū)版300千瓦，四驅(qū)版515千瓦。這動力儲備確實過剩。磷酸鐵鋰電池組也是常規(guī)操作，安全性和成本控制得比較好。

但純電硬派越野一直有個過不去的坎兒，那就是續(xù)航焦慮。你在城里崩直線，這515千瓦確實爽，紅綠燈起步能把旁邊的性能車嚇一跳。

可一旦想要去野外浪，去那些沒充電樁的荒郊野嶺，這電量掉得比股市崩盤還快。到時候你空有一身蠻力，趴在半路上叫天天不應(yīng)，那滋味可不好受。

方程豹鈦7這臺車，給我的感覺就像是一個矛盾結(jié)合體。它有著硬派越野的皮囊，卻塞進了一顆超跑的心臟，還背著純電動的包袱。

廠家想把所有好東西都堆在一臺車上，既要硬派造型，又要狂暴加速，還要智能駕駛。結(jié)果可能就是，它在哪個領(lǐng)域都顯得有點用力過猛。

對于咱們普通消費者來說，這車看看熱鬧挺好。真要掏腰包，你們得問問自己，是不是真的需要一臺能跑240的方盒子？是不是真的做好了在高速服務(wù)區(qū)排隊充電的心理準備？

車是好車，參數(shù)沒得挑，但這定位，怎么琢磨都覺得有點擰巴。

不過話說回來，現(xiàn)在的車市就是這么魔幻，越是不合理的東西，有時候反倒越有人買單。