立陶宛請求訪華，認錯充滿算計，中方態(tài)度堅決，四大條件缺一不可

2月3日，立陶宛總理魯吉尼埃內(nèi)罕見轉(zhuǎn)了口風，公開承認當初放行所謂“臺灣代表處”是一次戰(zhàn)略誤判，并用“像被飛馳的火車撞出去”來形容近幾年為此付出的沉重代價。

不過，這種“認錯”里明顯夾著小算盤，中方立場很明確也很硬：提出的四項要求一條都不能少，做不到這些，就別指望推動關系回暖，更談不上恢復正常溝通渠道。

立陶宛這次“認錯”，先從賬本開始，近幾年對華經(jīng)貿(mào)受沖擊，很多行業(yè)感受最直接，對外出口掉下去，訂單少了，工廠開工不足，稅收跟著縮水。

港口是第二個疼點，克萊佩達港過去靠轉(zhuǎn)運和物流吃飯，一旦貨源變少，吊機閑著，堆場空著，碼頭工時先被砍。

配套行業(yè)也會連著倒：報關、卡車、倉儲、維修、保險，港口吞吐下滑，趨勢很清楚：貨少了，錢就少了。

第三個疼點是企業(yè)生存，立陶宛本來就小，企業(yè)抗風險能力弱，外貿(mào)訂單一少，現(xiàn)金流很快見底。

倒閉企業(yè)有1300家左右，失業(yè)接近6萬人，貧困人口增加到17萬左右，代價落到普通人身上最重，奶農(nóng)倒奶、木材廠停機、物流裁員，這些事和“價值觀”沒關系，和飯碗有關系。

這也是立陶宛現(xiàn)在急著調(diào)整口徑的原因，政客可以換屆，失業(yè)和物價不會因為一句道歉自動消失，總理說“撞火車”，聽著像情緒發(fā)泄，背后是財政和就業(yè)的壓力已經(jīng)壓不住了。

總統(tǒng)瑙塞達也從另一條渠道表態(tài)：口頭上提到希望把關系拉回大使級層面，轉(zhuǎn)頭又強調(diào)這是所謂“主權(quán)選擇”。

堅持保留那塊“代表處”招牌，還反過來要求中方先取消制裁，這就變成了典型的“兩頭都要”：想把生意拉回來，想把政治姿態(tài)留住。

這種做法在國內(nèi)可能好交代，總理負責滅火，向企業(yè)和民眾解釋“該轉(zhuǎn)彎了”，總統(tǒng)負責撐住面子，向親美陣營解釋“沒跪”。

問題在于，北京看的是核心問題，不看表演，核心問題就是那塊招牌和背后的政治含義，招牌不動，談“恢復正常”就缺地基。

立陶宛還面臨另一個現(xiàn)實：當年指望的外部支持并沒有變成長期補貼，美國的承諾常常停在口頭，歐洲大國很多時候先算自家賬。

立陶宛沖在前面，回頭發(fā)現(xiàn)隊伍散得快，心里當然憋屈，總理那句“撞火車”，也有“被人當棋子”的后悔。

可國際關系不是情緒賬，先把對方底線踩了，再說“大家都不容易”，很難換來對方主動讓步。

立陶宛眼下最難受的就是兩頭都卡住：想轉(zhuǎn)身緩和，卻還捏著當年那套挑釁動作不肯放；想繼續(xù)硬撐，經(jīng)濟虧空又已經(jīng)扛不下去了。

北京在2月6日給出的兩句話，聽著不重，意思很實：門開著，錯要改，真正的要求后來也被歸納成“四道門檻”，缺一項都難往前走。

第一道，態(tài)度要變成行動，口頭認錯不夠，政策層面的安排要調(diào)整，相關部門的表述要統(tǒng)一，不能今天說緩和，明天又放狠話。

第二道，糾錯要徹底，問題出在什么地方，就要改到什么地方，含糊處理、換詞不換事，只會拖時間。

第三道，回到一個中國原則，這是政治基礎，不是討價還價的籌碼，只要那塊“臺灣代表處”的牌子還在，立陶宛就等于繼續(xù)踩線。

第四道，通過實際動作為關系正常化創(chuàng)造條件，大使級關系、經(jīng)貿(mào)恢復、人員往來，都是后面的事，前面的基礎不打牢，后面的齒輪轉(zhuǎn)不起來。

這四條聽著像外交套話，落到現(xiàn)實就是一句話：想恢復關系，先把當年的錯誤做法清掉，再談下一步，北京的做法也很明確：給機會，給窗口期，前提是看得見的改變。

立陶宛如果真想把損失止住，最有效的路不是繼續(xù)演“紅白臉”，而是把最敏感、最關鍵的點處理掉，拖著不改，只會把企業(yè)和民眾繼續(xù)綁在虧損上。

立陶宛現(xiàn)在的處境，是一堂很現(xiàn)實的課：小國把大國底線當籌碼，短期可能換來掌聲，長期大概率換來賬單，56億美元的虧空、企業(yè)倒閉、失業(yè)增加，這些都不會因為一句“認錯”就歸零。

北京把門檻擺出來，等于把路徑也擺出來：糾錯到位，關系就有回旋，核心問題不動，想全面恢復很難。

立陶宛真正要做的選擇很簡單：是繼續(xù)拿那塊招牌當“政治資本”，還是把它當成“經(jīng)濟負資產(chǎn)”盡快處理。

求和能不能成，不在媒體采訪里，不在措辭有多軟，關鍵在那句“盡早糾正錯誤”能不能落實到具體動作上，只要動作到位，恢復空間就會出現(xiàn)，動作不到位，火車還會照樣往前跑。