徹底撕破臉，總統駁斥中方，不到24小時，中國打響對巴拿馬反制

?——【·前言·】——?

巴拿馬最近在國際上出盡了風頭，但可不是因為運河忙，而是靠一出毀約大戲驚到了全球商界。

一份穩跑近30年、多次合規審計的港口合約說廢就廢，總統還毫無悔意硬剛中國，背后誰在撐腰？

挑釁發生后，不到 24 小時，中方反制就正式打響。

巴拿馬硬搶中企港口

巴拿馬港口曾出現過一幕混亂又凄涼的場景：那些在港口兢兢業業干了幾十年的老員工，像往常一樣去上班打卡，卻被眼前的景象嚇住了。

港口大門緊鎖，一群陌生的安保人員守在門口，粗暴地接管了港區里的一切，員工們手里的合規文件、歷年的審計報告，在這些人眼里一文不值，直接被當成廢紙對待。

這事的根兒就在 1 月 29 日巴拿馬最高法院的那份判決上，當天法院一點預兆都沒有，直接宣布長和集團旗下港口公司的特許經營合約屬于 “違憲”。

可離譜的是，法官們只說違憲，壓根沒說清楚違反了巴拿馬憲法的哪一條，而且判決一落地，連一分鐘的申辯時間都沒給長和集團，就立刻剝奪了其港口運營權。

更讓人覺得過分又蹊蹺的是，這邊法院判決剛出來還沒24小時，那座港口的實際運營權就被火速轉給了丹麥馬士基集團，稍微多留意下就能發現，馬士基集團的核心金主和長期合作的伙伴，正是美國國防部。

這種交接速度，根本不像處理商業糾紛，全程無縫銜接，分明就是早就安排好劇本，大家走個過場，本質就是一場政治層面的強搶。

長和集團在巴拿馬經營期間，一直合法合規，按時足額交稅，從來沒有過任何違規記錄，卻被巴拿馬用一個莫須有的“違憲”理由，直接掃地出門。

巴拿馬整天給自己臉上貼金，一口一個“法治國家”，他們的總統也總絮絮叨叨說要“司法獨立”，可真到做事的時候，干的全是糟踐法治、背棄司法獨立的荒唐事兒，一點都不臉紅。

說白了，這早就不是搶一家中資企業好處那么簡單，巴拿馬是公然違反商業規則，糟踐契約精神，把原本該公平公正的商業規則，硬生生拿來當成了搞政治博弈的工具。

更嚴重的是，這會徹底打擊全球投資者的信心，如果連白紙黑字簽好的30年長期合約，都能被隨意作廢，如果最基本的程序正義，都能被肆意踐踏，試問未來誰還敢把真金白銀投向這片毫無保障的“法外之地”？

給美國交投名狀

巴拿馬現在國內麻煩纏身，運河干旱導致通行能力大減，每個月要損失超過1億美元，經濟一直低迷，老百姓怨聲載道。

穆利諾身為總統，此刻已是無計可施，他急著挑起一場外部沖突，就是為了轉移國內老百姓的注意力，而且還想給美國示好、表忠心，遞上“投名狀”，好換美國可能會給的援助支票，哪怕這張支票未必能兌現。

也正是因為這樣，穆利諾才敢冒天下之大不韙，縱容最高法院荒唐判決，搶走長和集團的港口運營權，其實他背后沒人撐腰，根本沒這個膽子，這一切的幕后黑手就是美國。

美國一直抱著“門羅主義”不放，從來沒真正放過拉美地區，總覺得這片地方是自己的勢力范圍。

這幾年下來，中國在拉美地區的影響力越來越大，不管是共建“一帶一路”項目，還是基礎設施建設，都做了很多實事、留下了不少成果，看著中國在拉美的發展勢頭，華盛頓的政客們坐不住了。

在他們眼里，巴拿馬運河不是全球貿易的通道，而是美軍印太戰略里重要的咽喉要道，他們絕不能容忍中資在這里有影響力，非要把中資這根“眼中釘”拔掉不可。

于是美國開始逼迫巴拿馬選邊站隊，讓它當自己的馬前卒，先是逼著巴拿馬退出“一帶一路”合作框架，接著又默許美軍在運河區擴大軍事存在，到最后，就有了這場公然搶中企港口的鬧劇。

巴拿馬曾經說要獨立自主，掌握自己的國家命運，可現在卻為了討好美國，甘愿自斷手腳，變成了美國的附庸。

巴拿馬那邊壓根沒理清這筆簡單的經濟賬：中國既是他們最大的貿易伙伴，也是運河第二大通行費付費方，說白了運河每賺100塊通行費，就有42塊和中國貿易直接或間接相關，一點不夸張。

他們為了討好美國，把商業問題搞成政治斗爭，簡直是自取滅亡，拿自己的國運賭一把，他們以為抱住了美國的大腿，其實只是變成了美軍棋盤上一枚隨時可以丟棄的棋子。

3招逼巴拿馬自食惡果

巴拿馬敢公然搶走中企港口運營權，中方沒選擇忍氣吞聲，但也沒像那些霸權國家那樣直接動粗、揮舞大棒，而是拿出了三招狠辦法，每一招都打在巴拿馬的要害上，精準又冷靜，卻能直擊痛處。

一開始是法律上的反擊，長和集團已經正式向國際商會仲裁院提起仲裁，索賠金額很可能超過30億美元。

這個數字可不是小數目，相當于巴拿馬一年財政收入的5%以上，就算巴拿馬政府嘴再硬，面對國際仲裁機構的權威裁決，還有隨之而來的巨額債務壓力，也得好好琢磨琢磨后果。

與此同時，中方還加強了對巴拿馬農產品的檢驗檢疫，巴拿馬主要出口香蕉、咖啡這些特色農產品，中方只是依法嚴格檢查，完全符合國際貿易規則。

既然他們在商業契約上搞雙標，不講信用，那我們在產品質量上就必須嚴格把關，這也讓巴拿馬的出口商們嘗到了實實在在的苦頭，緊接著，中方直接切斷了巴拿馬的資金來源。

巴拿馬做事太沒底線，視合約如廢紙，半點信用都不守，面對這種失信行為，中方果斷出手，叫停了包括價值14億美元巴拿馬運河第四橋在內的全部重大基建談判，中資國企在當地的新增投資也全停了。

巴拿馬自身經濟就一直處于疲軟狀態，沒什么活力，滿心指望靠升級基礎設施來拉動經濟增長、改善現狀，可外部資金輸血管道一被徹底切斷，它的日子就更難熬了。

最關鍵的一步落在物流調整上，中方特意引導國內的航運企業改換航行路線，將原本經由巴拿馬運河開展的貨運業務，全部轉到了秘魯的錢凱港。

錢凱港現在發展得很快，已經慢慢成為南美物流的核心，從這里坐船到上海，比走巴拿馬運河單程能少12到17天，對看重時效和成本的航運業來說，優勢特別大。

要是所有航運企業都適應了走這條新路線，巴拿馬運河的壟斷格局就被打破了，它往后再也沒法繼續躺著，輕輕松松賺走通行費了。

看看隔壁那些愿意和中國合作、互利共贏的國家，日子都過得紅紅火火，再看看巴拿馬，為了討好遠方的霸權，不惜得罪中國這個財神，不光丟了面子，更丟了里子。

這種“自殺式”的外交策略，不僅沒有換來所謂的安全感，反而讓自己陷入了信用破產、財政枯竭的絕境。