造不出來了？美媒：中國轟-20項目停滯，可以和俄羅斯聯(lián)合研發(fā)？

?——【·前言·】——?

近日，美國軍事專家布倫特·M·伊斯特伍德在《1945》網站發(fā)表文章，稱中國轟-20和俄羅斯PAK-DA戰(zhàn)略轟炸機項目均“陷入停滯”，建議兩國攜手合作，共同研發(fā)新一代戰(zhàn)略轟炸機。

這一提議在美國媒體界引發(fā)熱議，卻也遭到眾多分析人士的質疑。

戰(zhàn)略轟炸機作為“三位一體”核打擊力量的核心組成部分，一直是各國高度保密的核心技術領域。中俄雖然近年來軍事合作日益密切，但要在這種戰(zhàn)略性武器上分享技術，幾乎是不可能的任務。

飛翼難題，被中國破了

美國媒體之所以敢如此篤定地判定項目“停滯”，無非是基于一種刻板印象：他們看到轟-20還沒公開露面就先下結論，說一定是飛翼布局老毛病太多。

尤其是氣動穩(wěn)定性和顫振問題解決不了，所以才拖著不出來，但這個判斷低估了中國科研團隊的推進速度，外面吵得最兇的時候，國內一些研究其實已經往前走了。

南京航空航天大學的團隊就拿出了實打實的成果：他們盯住飛翼布局長期的“剛-彈耦合顫振”難題，提出了自己的去耦控制辦法，把顫振臨界速度一下子提高了62.5%。

這個提升不是紙面好看，而是直接關系到飛機能飛多快、飛得安不安全，顫振臨界速度提高，意味著在更高速度、更強氣流沖擊下，機翼和結構不容易出現(xiàn)那種越抖越厲害的危險震動。

極端情況下甚至導致結構失效的風險也會顯著下降，換句話說，別人還在風洞里為高速下的劇烈抖動頭疼時，這種控制思路等于給飛翼布局的高速飛行把門檻抬高了一大截。

這也就解釋了，所謂“項目卡死”的說法未必站得住，飛翼布局一直被認為更適合亞音速隱身巡航，像B-2那樣求穩(wěn)為主，但如果關鍵顫振問題能被有效壓住，飛翼方案在速度包線上的想象空間就會變大。

未來如果真能做到在需要時提高速度，用更強的突防能力去壓制防空體系，那對戰(zhàn)略威懾的意義就完全不同。

所以與其說這是“原地踏步”，不如說是在把最難的關口一項項啃下來，這不是什么技術的停滯，這分明是對傳統(tǒng)物理極限的一場暴力粉碎。

中俄轟炸機合作？美媒想太多

美媒拋出中俄合作建議的另一個荒謬之處在于，他們還用“蘇聯(lián)時代俄羅斯帶著中國走”的老劇本來套現(xiàn)實，卻刻意不看今天中俄航空工業(yè)的真實位置差。

讓現(xiàn)在的中國去找俄羅斯一起搞戰(zhàn)略轟炸機研發(fā)，邏輯上就很別扭：更像是智能手機用戶回頭請修BP機的人來指導怎么做通信系統(tǒng)，看看俄羅斯現(xiàn)有的戰(zhàn)略航空力量就能明白它的問題在哪。

圖-160名氣大、速度快，但底子是冷戰(zhàn)思路，平臺和體系都不以隱身為核心；在現(xiàn)代防空、預警、制導武器高度密集的環(huán)境里，缺乏隱身能力就意味著生存方式受限。

至于被俄方反復提到的PAK-DA，新消息不少，但真正能說明進度的東西很少，長期給人的感覺就是宣傳多、落地少，連清晰的原型機進展都難見到。

再對比中國的節(jié)奏，就不是同一條曲線，中國這些年形成的是完整的“20系列”體系：殲-20提供制空和突防的高端能力，運-20補齊戰(zhàn)略運輸，直-20走向規(guī)模列裝。

這也能看得出來，工業(yè)組織搭建、材料工藝研發(fā)，還有航電和發(fā)動機的配套研發(fā)，再加上體系化的專業(yè)訓練，這些關鍵環(huán)節(jié)全都是齊頭并進、同步推進的。

與此同時，在無人機方向，大型隱身飛翼平臺如“攻擊-11”這類項目已經公開出現(xiàn)，至少從氣動布局、飛控與任務系統(tǒng)整合層面，證明中國具備把復雜構型做成可用裝備的能力。

所以所謂“聯(lián)合研發(fā)”，真要落到戰(zhàn)略轟炸機這種項目上，很難是什么對等的強強合作，更像是一方提供更多技術與體系能力，另一方更多是補位甚至“跟著學”。

更重要的是，戰(zhàn)略轟炸機牽扯核威懾“三位一體”的核心底牌，技術、數(shù)據(jù)、運用理念都屬于高度敏感資產，正常大國不會輕易把關鍵部分拿出來共享，這種提議既暴露了對技術的無知，更顯露出對地緣政治的幼稚。

轟-20為何不露面？或在憋超音速大招

如今相關的技術儲備已經完全到位，不存在任何阻礙和問題，可大家始終搞不懂，為啥轟 - 20 這款重器，到現(xiàn)在依舊還是神龍見首不見尾？

更現(xiàn)實的解釋是：重點可能不在“能不能做”，而在“要做成什么樣”，如果只是照著B-2那條老路走，做一款亞音速的飛翼隱身轟炸機，以中國現(xiàn)在的工業(yè)能力并不是不可完成的任務。

但那套標準是上個時代的答案，放到今天越來越密的島鏈體系和更復雜的防空探測網面前，單靠隱身并不等于就能高枕無憂。

真正想拉開代差的方向，可能是把“隱身”和“速度”同時抓住：既要盡量難被發(fā)現(xiàn)，也要在需要時用更高的突防速度縮短對手反應窗口。

如果轟-20的目標不是傳統(tǒng)的亞音速飛翼，而是去挑戰(zhàn)更高難度的“更快的隱身平臺”，那研發(fā)周期自然會更長。

究其根本是這事要牽動一整套系統(tǒng)的同步升級，氣動布局、結構強度、熱管理、動力匹配全要改，還有飛控與航電系統(tǒng)也得跟進，每一個環(huán)節(jié)都得抓牢，任何一環(huán)都不能掉鏈子。

這也有點像一些企業(yè)寧愿短期少一塊市場，也要把關鍵底層能力打通：慢不是因為不會，而是為了把未來十年的路一次鋪好。

外界常見的猜測，比如航程可能上到8500公里以上、載荷可能達到45噸左右，但這些數(shù)字就算接近，也未必能概括它真正的作戰(zhàn)設計思路。

更值得關注的可能是任務形態(tài)的變化：它也許不只是“飛過去扔炸彈”的平臺，而是能在遠距離保持生存力，在防區(qū)外投送遠程乃至高超音速武器的空中節(jié)點。

速度提升后，突防與撤離的彈性也更大，很多時候“沒露面”不代表停滯，而是選擇把時間花在更難、更關鍵的地方。

外界怎么猜是外界的事，真正的進度往往藏在試驗場、跑道和數(shù)據(jù)里，轟-20的姍姍來遲或許只為等待那個最恰當?shù)臅r機，在那一聲驚雷炸響之際，徹底改寫全球空戰(zhàn)的游戲規(guī)則。

畢竟，真正的大國重器，從來不怕晚，而當它展翅的那一刻，世界是否已經準備好迎接這份震撼？

參考資料：
美媒關注：中國研發(fā)中遠程隱身轟炸機
參考消息 2019-02-06 11:50 《參考消息》官方賬號
下一代轟炸機遲遲不來，俄羅斯圖-160戰(zhàn)略轟炸機數(shù)量要翻番
環(huán)球時報 2021-01-04 11:49 《環(huán)球時報》社有限公司官方賬號