2025款奇瑞風云A9L光輝新車商品性評價

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

憑借“真C級豪華”的定位，以及全維升級的豪華體驗，風云（參數丨圖片）A9L成為奇瑞品牌沖擊高端轎車市場的重要產品。而全新打造的風云A9L光輝，通過搭載四驅系統，進一步滿足用戶對于操控性能的追求。據車質網數據顯示，截至發稿，2025款奇瑞風云A9L光輝自上市以來累計投訴量僅為1宗，短期內口碑表現值得肯定。那么，2025款奇瑞風云A9L光輝能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2025款奇瑞風云A9L光輝。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在基本參數、車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2025款奇瑞風云A9L光輝全車絕大多數部位的縫隙均值處于相對較低水平，僅兩側后翼子板與后車門連接處、兩側后翼子板與后備廂連接處左右縫隙均值相差稍大，整車工藝水平表現基本令人滿意。

在漆膜水平測試環節，需要指出的是，由于2025款奇瑞風云A9L光輝的車頂采用非金屬材質打造，因此未測得有效數據。通過測試結果可以發現，整車漆膜平均厚度約為103.5μm，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，全車各測試點之間數值相差不大，漆膜噴涂均勻性表現值得肯定，不過整車漆膜厚度仍存在提升空間。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2025款奇瑞風云A9L光輝的車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，2025款奇瑞風云A9L光輝在啟動狀態下車內實測噪聲值為32.8dB，在測試過的同級別車型中處于中游水平。由于評測車搭載插電式混合動力系統，啟動狀態下發動機默認不工作，因此無法對2000rpm以及3000rpm的噪聲進行測試。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2025款奇瑞風云A9L光輝的空調調節共分10檔，開啟最高檔時測得噪聲值為66.6dB，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

在靜態車內振動測試環節，啟動后靜止和負載兩種狀態下，2025款奇瑞風云A9L光輝方向盤位置的振動數值始終為0，雖然后排座椅在負載狀態下的振動數值略有升高，但體感并不明顯。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，2025款奇瑞風云A9L光輝的前后排座椅座墊長度均達到同級別車型上游水平，提供充足的腿部支撐。評測車配備馬牌EcoContact 6 Q輪胎，采用低滾阻胎體結構，能夠有效降低能耗，輪胎規格為245/45 R20。相對而言，后雷達最近端提示距離未達到同級別車型測試均值，另外后方視野盲區較大，均有待優化。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，2025款奇瑞風云A9L光輝采用C級車標準的車身比例，具有修長低趴的轎跑姿態。封閉式格柵搭配貫穿式LED燈帶，提升科技感與辨識度。半隱藏式門把手支持觸摸感應、機械兩種開啟方式，兼顧風阻優化與緊急情況可靠性。尾部配備電動速控尾翼，優化高速行駛穩定性。不過，燈光控制面板位于駕駛員左側區域，操作便利性不及傳統方向盤撥桿。

在內部感受評價中，2025款奇瑞風云A9L光輝采用新能源車主流的簡約設計風格，并保留了部分實體按鍵，兼顧科技感與操作便利性。儀表臺和門板采用大面積皮質包覆，搭配木紋裝飾以及菱形絎縫工藝，豪華氛圍濃郁。手機無線充電板采用傾斜式設計，方便取放手機，并帶有通風散熱口，實用性令人滿意。略顯遺憾的是，后排座椅僅支持整體放倒，空間靈活性表現一般。

得益于較長的軸距，車內乘坐空間寬敞。后排地板采用純平設計，可以顯著提升中間乘客的乘坐舒適性。儲物空間也較為豐富，中控臺下方采用掏空式設計，提供大容量儲物格。中央扶手箱和手套箱內部造型均十分規整，并配備植絨材質。前后排杯架均帶有限位器和防滑膠墊，細節考慮周到。

15.6英寸中控屏搭載靈犀智艙2.0系統，內置高通驍龍8255芯片，運行流暢度不錯。車機界面設計簡潔，菜單層級相對較少，多數功能均可一鍵直達。智能語音系統支持四區域喚醒識別、語音連續識別、可見即可說等功能，實測語音響應速度快，對于模糊語義識別也較為精準。

評測車搭載鯤鵬超能電混CDM 6.0系統，由1.5T渦輪增壓發動機與前后雙電機組成，并配備電動四驅系統。純電優先模式下，動力輸出安靜平順，適合城市使用。風云GT（運動）模式下，動力響應變得更加激進，踩下加速踏板能夠體會到強烈的推背感，尤其適合高速超車或山路駕駛。

制動踏板初段虛位較小，制動力釋放相對線性，可控性強。前輪采用六活塞全鋁卡鉗，配合大尺寸制動盤，實現穩定的制動表現。

轉向系統融合了豪華車的細膩質感與運動車型的靈敏響應，方向盤虛位不大，車頭響應迅速，循跡性表現也可圈可點。

底盤采用前雙叉臂式獨立懸架與后五連桿式獨立懸架的組合，AI磁懸浮數字底盤具備道路主動預瞄功能，可根據路況動態調整阻尼。懸架對于路面小幅顛覆過濾徹底，經過減速帶時回彈迅速，車身不會出現多余的彈跳。

評測車配備獵鷹700智能駕駛輔助系統，支持城市和高速路段領航功能。實測系統對于信號燈和交通限速標識識別準確，跟車過程中加速自然，制動線性無突兀感。跟車距離支持5檔調節，不過最近檔位與前車間距較遠，容易被其他社會車輛加塞。

總結：

綜合以上各項測試結果得出結論，2025款奇瑞風云A9L光輝在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車身工藝和漆膜噴涂均勻性表現基本令人滿意，但整車漆膜厚度依然存在提升空間。在主觀感受層面，低風阻轎跑造型和雙電機四驅系統顯著提升性能表現，車內用料扎實，細節設計考究，底盤調校也不乏亮點。不過，輔助駕駛跟車間距不合理等問題還有待優化。綜合來看，2025款奇瑞風云A9L光輝的商品性表現在測試過的同級別車型中處于中上游水平。