反超義烏、甩開(kāi)深圳！廣州拿了個(gè)全國(guó)第一！

最近，樂(lè)居君留意到一個(gè)很有意思的數(shù)據(jù)：2025年，廣州的快遞處理量達(dá)到了218.98億件，打敗義烏和深圳，成為中國(guó)第一快遞城。

圖源國(guó)家郵政局但要論誰(shuí)在快遞業(yè)中最賺錢(qián)，上海第一，廣州第二，深圳第三。

圖源國(guó)家郵政局于是，“廣州旺丁不旺財(cái)”言論，又被網(wǎng)友翻出來(lái)了。真的是這樣嗎？

的確，廣州的快遞量，不是靠高大上的總部經(jīng)濟(jì)撐起來(lái)，而是遍地開(kāi)花的草根力量。

與許多城市“重模式、重營(yíng)銷(xiāo)”的路徑不同，廣州經(jīng)濟(jì)的底層邏輯是極致的“人、貨、場(chǎng)”扁平化。

人，指的是天生賣(mài)貨的老板/老板娘，而非流水線化的網(wǎng)紅。

在沙河服裝市場(chǎng)或者十三行，一個(gè)穿著拖鞋、捧著腸粉的檔主，用一部手機(jī)就能開(kāi)啟一場(chǎng)銷(xiāo)售額過(guò)萬(wàn)的直播。她們是店主，是采購(gòu)，也是主播。

這種被稱(chēng)為店播的模式，跳過(guò)了繁瑣的選品和寄樣環(huán)節(jié)，將決策鏈條縮短至零距離。

至于貨，廣州有644個(gè)專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，涵蓋服裝、皮具、美妝、茶葉、果蔬等幾乎一切日用消費(fèi)品。

以服裝產(chǎn)業(yè)為例，廣州及周邊形成了全球罕見(jiàn)的“小單快反”（小批量、快速反應(yīng)）能力。

從中大布匹市場(chǎng)找面料，到番禺南村的工廠打版生產(chǎn)，再送到十三行或沙河的檔口上架直播，一款新衣從設(shè)計(jì)到送達(dá)消費(fèi)者手中，最快72小時(shí)就能完成。

而場(chǎng)，指的是廣州“全域網(wǎng)絡(luò)”的物流樞紐。

廣州的物流優(yōu)勢(shì)，不僅是快遞數(shù)量大，更集空港、海港、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)于一體，吸引了主要快遞品牌的華南乃至亞太總部入駐。

這種獨(dú)有的賣(mài)貨模式，在廣州催生了海量中小商家。

他們可能不在GDP統(tǒng)計(jì)的榜單上，卻織就了廣州最綿密的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)。

“旺丁不旺財(cái)”，精準(zhǔn)地點(diǎn)出了這種草根經(jīng)濟(jì)模式的核心悖論：巨大的經(jīng)濟(jì)活力與相對(duì)有限的財(cái)政和GDP貢獻(xiàn)并存。

從優(yōu)勢(shì)上看，廣州的草根經(jīng)濟(jì)模式，提供了就業(yè)海綿與創(chuàng)業(yè)沃土。

目前廣州實(shí)有經(jīng)營(yíng)主體已超400萬(wàn)戶（數(shù)據(jù)來(lái)源廣州政府網(wǎng)），這正是其經(jīng)濟(jì)活力的最直觀體現(xiàn)。

財(cái)富分散在無(wú)數(shù)小老板、帶貨達(dá)人和產(chǎn)業(yè)工人手中，形成了扎實(shí)的民間購(gòu)買(mǎi)力。

更重要的是，草根模式下的扁平化的結(jié)構(gòu)使廣州能敏銳捕捉并快速滿足甚至創(chuàng)造市場(chǎng)需求，從韓流到國(guó)潮，風(fēng)向瞬息萬(wàn)變，而廣州的供應(yīng)鏈總能最快跟上。

但這種經(jīng)濟(jì)模式的短板也很明顯。

比如長(zhǎng)期沉浸于性價(jià)比的批發(fā)模式，讓多數(shù)從業(yè)者習(xí)慣于賺取微薄的加工或流通差價(jià)，缺乏打造品牌、提升溢價(jià)的動(dòng)力和能力。

廣州是無(wú)數(shù)國(guó)際快時(shí)尚品牌和跨境平臺(tái)的隱形功臣，卻罕有誕生于本土的全球性消費(fèi)品牌。

同樣地，小富即安的心態(tài)和激烈的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，使得企業(yè)難以在研發(fā)、設(shè)計(jì)等長(zhǎng)期投入上持續(xù)加碼。

廣州顯然已深刻認(rèn)識(shí)到這一雙重性。

從政府近年的系列動(dòng)作來(lái)看，其思路并非推倒重來(lái)，而是在龐大的樂(lè)高積木式草根經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上，搭建更高、更復(fù)雜的“建筑”。

2025年底廣州出臺(tái)了《推進(jìn)郵政快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干措施》，提出到2035年，建成覆蓋城鄉(xiāng)、通達(dá)全球、智慧便捷的現(xiàn)代化郵政快遞服務(wù)體系。

這不再只是支持行業(yè)本身，而是將快遞物流定位為串聯(lián)整個(gè)“12218”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的關(guān)鍵血脈。

與此同時(shí)，政府大力推動(dòng)人工智能、低空經(jīng)濟(jì)、自動(dòng)駕駛等新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)裝上智慧大腦。

例如，廣州已開(kāi)放2600多公里測(cè)試路段支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，試圖用科技重新定義物流效率。

還有近期啟動(dòng)的“灣區(qū)鏈主（出海）創(chuàng)新工場(chǎng)”，極具象征意義。它旨在整合物流、流量、金融等資源，系統(tǒng)性地幫助那些原本只會(huì)埋頭生產(chǎn)的“隱形冠軍”和“螞蟻雄兵”們，從商品輸出轉(zhuǎn)向品牌輸出和價(jià)值輸出。廣州的探索，實(shí)際上是在回答一個(gè)更具普遍性的問(wèn)題：在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，一個(gè)龐大而分散的草根經(jīng)濟(jì)體系，能否不經(jīng)過(guò)傳統(tǒng)的“大魚(yú)吃小魚(yú)”的工業(yè)兼并路徑，而通過(guò)數(shù)字技術(shù)和平臺(tái)賦能，直接躍升為一種具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的、分布式、網(wǎng)絡(luò)化的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)？

因此，廣州的未來(lái)，不在于能否誕生下一個(gè)華為或騰訊，而在于它能否讓數(shù)百萬(wàn)“螞蟻”產(chǎn)生的力量，媲美甚至超越少數(shù)“大象”。