陜西
天色還未完全亮透，鉛灰色的云層沉重地壓在秦巴山脈上空，寒風裹挾著山間濕氣，像細針般扎在臉上。中國鐵路西安局集團公司安康電務段官渡車站鋼軌旁，徹夜的寒氣將露水凝成薄冰殼，腳踩上去“咯吱”作響，稍不留神就會打滑。
“地面結冰，大家留神腳下，防止滑倒，注意人身安全！”蹇萬元的聲音被寒風裹得發緊，卻一字不落地鉆進每位作業人員耳中。他攥著檢修工具的雙手，指尖凍得青紅交錯，依舊穩穩走在隊伍最前方。頭燈強光在晨霧中劈開一道亮痕，照亮待檢修的道岔，也映得胸前黨員徽章格外鮮亮。
30歲的蹇萬元，是安康電務段萬源電務車間官渡信號工區工長，也是這支24人青年隊伍的“領頭人”。工區職工平均年齡僅25歲，八成以上是團員青年，先后獲評陜西省青年文明號、全國鐵路青年文明號等榮譽稱號。春運啟動以來，他帶著這群年輕人扎根深山一線，幾乎把家安在了工區。
“讓青年有成就感、有歸屬感，才能守住這片鐵路防線。”這是他常掛在嘴邊的話，也是一以貫之的初心。每天天不亮帶隊出發，深夜才拖著疲憊身軀返回，已是他和團隊的春運日常。
“天窗給點！準備作業！”對講機里的指令劃破山間寂靜。蹇萬元抬手示意隊伍就位，語氣干脆利落：“分工明確，重點檢查3#、7#道岔，這是襄渝線咽喉要道，一絲一毫都不能馬虎！”這兩組道岔是列車通行的關鍵樞紐，一旦故障便會直接打亂春運通行秩序，成為他們24小時緊盯的核心設備。
彎腰、俯身，蹇萬元半蹲在結冰的鐵軌旁，膝蓋直接抵上冰冷枕木，寒意順著褲管瘋狂上竄，他卻渾然不覺。
“3#道岔J1定位缺口1.4mm，偏小，需要調整。”他目光緊緊鎖定轉轍機缺口刻度，指尖輕拂邊緣，判斷篤定。身旁青工剛要伸手操作，被他輕輕攔下：“等等，先聯系監測分析，同步確認參數。”
一切準備到位，他手中的扳手精準抵在調整點位，指尖凍得僵硬，動作卻流暢無誤。“咔噠、咔噠”的扳手轉動聲，在空寂山間格外清晰。每轉動一小格，他便停下俯身核對刻度。
“以前全靠人眼判斷，站位、熟練度不同，偏差難免。”他一邊操作，一邊向身邊青工傳授經驗，“我用精益方法優化了作業流程，配合前期視頻檢測，現在缺口誤差能控制在0.5mm以內，可靠性提升一倍。”
寒風依舊凜冽，晨霧慢慢散去，細碎寒氣沾在他的工裝領口、眉梢，凝結成點點白霜。
“3#道岔J1定位缺口2.00mm，達標！”他直起身，抬手拂去眉梢白霜，揚臂時露出袖口磨出的毛邊——那是常年握扳手、俯身檢修留下的印記。隨即他對著對講機朗聲匯報：“調整完畢，開始扳動試驗。”
試驗間隙，他沒有片刻停歇，蹲下身拿起檢查塞尺，逐一對道岔結合部的滑床板、頂鐵進行檢測，窩身的姿勢一保持就是十幾分鐘。山間寒風依舊刺骨，他全然不顧膝蓋傳來的麻木冰寒，直到所有關鍵部位檢查完畢，才緩緩直起身，舒展僵硬的腰腿。此時膝蓋處的工裝已被冰漬浸透，凍得硬邦邦。
“3#道岔第7枕孔右側螺栓松動，第3塊頂鐵無縫隙，記錄下來，下次天窗聯合工務處理。”他從口袋摸出筆記本，指尖凍得不聽使喚，依舊一筆一畫記錄得清晰工整。
不遠處，23歲的陳科璇同樣堅守崗位。這位入職僅兩年的00后，憑借“一扳手調準缺口”的絕技，被工友稱作“陳一扳”。
“現在開展差異化培訓，我也能當老師帶新人了。都是蹇工長帶得好，他常說，春運守的不是設備，是萬千游子的回家路。”陳科璇笑著說道。
說話間，兩人并肩奔赴下一處作業點，天邊暖陽穿透云層，驅散了山間寒意。蹇萬元轉頭看向身邊的年輕人，語氣柔和了幾分：“忙完這陣，給家里打個視頻，看看家里年貨都準備怎樣了。”
晨霧徹底消散，暖陽鋪滿整條鐵軌，山間寒意消減大半。蹇萬元和團隊的身影被陽光拉得修長，手中扳手依舊在轉動，對講機指令依舊在傳遞。在深山鐵道線上，這群青年用堅守與匠心，把每一次精準操作，都化作春運路上的平安與溫暖。(通訊員 魏科倫)
責任編輯：任行 審核：楊勇
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