部分航司挺價(jià)3月運(yùn)價(jià) 集運(yùn)市場(chǎng)短期波動(dòng)大

2月12日收盤，集運(yùn)歐線主力合約大漲6.40%，收于1258.9點(diǎn)。近日，多家航司調(diào)整運(yùn)費(fèi)，顯示市場(chǎng)對(duì)節(jié)后“搶出口”的積極預(yù)期。地中海航運(yùn)、達(dá)飛宣漲3月運(yùn)價(jià)，同時(shí)保留再次提漲可能，挺價(jià)意愿未消。不過頭部船公司馬士基對(duì)3月實(shí)際報(bào)價(jià)采取了“平開”策略，遠(yuǎn)低于其他船司的宣漲幅度，這成為當(dāng)前市場(chǎng)最核心的邊際變化，削弱了市場(chǎng)對(duì)即期運(yùn)價(jià)漲價(jià)的樂觀預(yù)期。關(guān)注其他頭部船公司對(duì)馬士基報(bào)價(jià)的跟進(jìn)情況，是判斷3月運(yùn)價(jià)落地成色的關(guān)鍵。?

【機(jī)構(gòu)觀點(diǎn)】

國(guó)投期貨：臨近假期，市場(chǎng)交投活躍度明顯下降，多數(shù)合約出現(xiàn)減倉(cāng)?，F(xiàn)貨市場(chǎng)已進(jìn)入節(jié)前平靜期。馬士基第11周報(bào)價(jià)(1200/1900/2000)與前期春節(jié)期間價(jià)格持平，并未像MSC、CMA、COSCO、HPL等等其他公司那樣宣漲節(jié)后運(yùn)價(jià)。這表明航司間挺價(jià)行動(dòng)并不一致，實(shí)際落地難度較大。節(jié)后市場(chǎng)走向?qū)⒏嗳Q于供需兩端的變化：一是需求端“搶運(yùn)”預(yù)期能否兌現(xiàn)，二是供應(yīng)端會(huì)否因歐洲嚴(yán)寒天氣、港口擁堵等因素出現(xiàn)被動(dòng)空班(主動(dòng)收縮運(yùn)力的可能性較低，因春節(jié)期間已有較多空班安排)。整體來(lái)看，節(jié)前市場(chǎng)缺乏實(shí)質(zhì)性驅(qū)動(dòng)，預(yù)計(jì)將維持震蕩走勢(shì)。