日媒透露，高市或在11月訪華！但話音剛落，58條中日航線全部取消

2026年2月，高市團隊剛傳出風聲，說她要在11月APEC深圳峰會上“訪華示好”。三天后，一份來自航空業的數據就傳來重擊——中日間58條黃金航線被齊齊叫停，短短一周，就砍掉1292班航班，取消率近五成。

高市剛剛描繪的“中日關系緩和”藍圖，還沒鋪開就被現實打了個結實的耳光。為什么在一個看似握有至高權力的新日本政府上臺之時，中方卻毫不猶豫地出手取消航線？日本媒體熱炒的“11月訪華”到底是真合作還是煙霧彈？

在多家日媒高調放出高市計劃訪華的同一天，東京成田、關西機場的到達區悄然空了下來。去年這個時候，春運帶來的中國游客潮讓機場一度癱瘓，今年卻安靜得讓人意外。沉寂的機場，不說話的數據，用最直白的方式回答了日方的“文字試探”。

據航旅平臺的數據監測，2026年春運第一周，中日間取消航班高達1292班，同比減少49.2%。被砍掉的航線中，上海浦東—東京成田、上海—大阪關西、大連—名古屋等多條主線路一個都沒留，全線停飛。

東京市中心的幾個熱門商圈近來也出現不小變化。平常春節期間，秋葉原、澀谷、銀座總是人擠人，如今卻人流驟減。一家連鎖免稅電器店員工提到，他們春節預估的接待量銳減七成，連夜班都取消了。

從2025年11月開始，中國有關部門發布“赴日非必要不出行”的公告，隨后幾大航司陸續開始推出“全額退票零費用”的靈活政策。原本僅覆蓋冬季時間段，后來又擴至整個春運，最終延續到了2026年10月。從這一政策節奏來看，中國對今年赴日旅游的整體態度早已顯露。

除了民間層面，官方動作也沒有停。中國海警在釣魚島周邊持續巡航，外交發言人多次正面回應日本政界涉臺言論問題，一系列舉措都在表明中國在這個節點上的核心立場。

高市早苗的表態，成為這輪惡化節奏的重要時間點。就在2月8日勝選當晚，她在電視節目提到，要“創造適合參拜靖國神社的氛圍”，還反復強調日本必須在臺海問題上“保持清晰態度”。

她話音剛落，隔天中國外交部就公開回應，要日本“撤回錯誤言論”，并重申在歷史和臺灣問題上的堅定立場。這個回應堅決又迅速，為整場外交風波定下了基調。

類似操作已經不是第一次。從高市宣布競選開始，到選后放話參拜、再到日媒突然炒作“訪華善意”，這些動作安排得前后銜接。訪華消息一出，日本媒體立刻鋪天蓋地報道，塑造“一切皆有可能”的形象，試圖調動國內經濟界信心。

但中國這邊壓根沒接這一茬。2月11日，日本與美國在琉球群島附近展開聯合“鐵拳”軍演，參演兵力達4900人、覆蓋19片區域，動用包括V-22“魚鷹”運輸機和掃描鷹無人機等進攻型裝備。

演習方向不僅沖著釣魚島，更逼近整個臺海區域，而這樣的動作發生在中國春節前夕，其信號早已越過外交容忍線。面對這一背景，中方在2月10日展開釣魚島海域常態化巡航，直接用實際行動予以回應。

高市早苗自選舉期間就靠著不斷發表硬碰硬言論獲得保守選民選票，現在勝選了、當權了，卻又突然想打“和解”牌。她或許試圖通過11月APEC時的露臉“小動作”落地，實現一箭三雕：重塑國際形象、安撫企業壓力、推升民意支持。但這一切，并沒有騙過中方。

數據顯示，僅12月份赴日中國游客比前年同期減少45.3%，而GDP受旅行收入損失的影響可高達0.36%，折算下來就是2.2萬億日元，影響超20萬個相關崗位。旅游拉動、航空貨運、消費支出，目前全面遭遇“寒冬凍結”。

大阪的“心齋橋商圈”、京都的傳統旅宿、北海道的滑雪場，都感受到了變化。減班之后，大量團隊游被迫取消，各地小商家庫存積壓，有些店家被迫打折大促短時間回籠現金，虧損只大不小。

日本航空、全日空等公司股價此前一度預漲，但1月底開始連續滑坡，腹艙貨量驟減導致運輸成本上漲20%以上，航空貨物空滯成了普遍現象。

高市早苗身后的“造勢團隊”依舊不死心。他們押注于美方支持，希望通過交好美國、爭取美日聯盟的進一步協調獲得談判底氣。3月19日，高市被安排訪問白宮，與特朗普見面。而特朗普將在4月會晤中國高層。

這個時間安排很微妙。顯然，美方也不會輕易把中方對抗的壓力完全替日本扛下來。高市提出希望重新修訂安保三文件，炒作取消“不引入核武器”這一條款的可能，暗示日本軍事主張“再升級”。

在這種背景下，中國采取進一步出口管制動作，對部分重要對日出口商品進行審查升級與審批門檻重設，間接影響到日本高精制造領域。

一個核心邏輯逐漸明晰：日本要在政治上挑戰中國底線，就必須準備為經濟上埋單。

這種“雙線操作”、表面示好、實則軍演和政治挑釁的方式，在中國眼中早就看穿。58條航線的一刀砍，不僅是提醒，也是施壓。

有觀點認為，高市試圖模仿前首相安倍晉三的老套路：勝選期間放狠話穩住右派，等領先穩固再換“緩和說辭”示好國內經濟界。但她忽略的是，歷史與現實再也無法允許這樣“拆著兩座橋過河”的游戲繼續下去。

中方外交當前的一大特點在于——對等回應、組合出擊、有組織有計劃部署每一步。

不管是航線削減、出口調整，還是法理層面上的釣魚島海域合法巡航，都已經形成政策聯動矩陣。中方用實際動作表明：并非拒絕對話，但絕不接受“虛偽對話”。

更令日本政界部分老將焦慮的是，高市這種路線正在邊緣化溫和派的影響力。比如原首相石破茂，他多次公開表示，對抗中國不能無底線推進，“贏了選舉不等于外交上為所欲為”。這一聲音雖理性，卻不斷被忽視。

至于今年11月的APEC峰會是否真成“雙邊突破契機”，事情遠未有定論。即便日方戴著“善意面具”以最高禮遇準備出訪，只要其在歷史問題、臺海議題上毫無退步，中國方面都不會輕易敞開大門。

如果繼續推行挑釁性政策、延續強硬路線，那么即使高市飛抵深圳，也可能只是舉目無親，自說自話。

高市早苗如果真有心修補關系，就該在現在開始行動，收回錯誤言論，停止挑釁動作，給該國企業、普通民眾一個真正負責任的交代。

否則，關上的不止是航線，還有未來的合作大門。

日本政壇試圖打出“柔性牌”緩局勢，卻沒換來預期響應。航線取消用最直白方式回應日方挑釁。中日關系是否朝正面走，需要日方做出真正的改變，而不是空頭承諾。

信息來源：
［1］春運第一周，58條中日航線取消全部航班 魯中晨報
［2］高市早苗“豪賭”背后：借焦慮拉選票 北京日報客戶端