長城汽車人均年終獎超5萬元？魏建軍：具體不知道，肯定多一些

每經記者：段思瑤 每經編輯：裴健如

又到了每年發年終獎的時候，“別人家的公司”又來了，這次是長城汽車。

“長城汽車2025年年終獎，不僅會發，而且比去年（2024年）還高！”日前，多位在某社交平臺認證為“長城汽車員工”的用戶爆料稱，長城汽車2025年人均年終獎約5萬元。

長城汽車董事長魏建軍接受采訪畫面

2月10日，網絡上有一段長城汽車董事長魏建軍回應關于年終獎問題的視頻。視頻中，當被問及“今年的年終獎會比去年（2024年）多嗎”這一問題時，魏建軍表示，“具體發多少我還真不知道，但肯定是要多一些。我想不在多少，在于精準地激勵好那些真正付出的員工們，這才是最重要的”。

據悉，2024年長城汽車曾拿出40億元來獎勵員工。長城汽車在2024年年度報告中披露，截至報告期末，公司在職員工的數量合計約8.49萬人。若按照人均年終獎約5萬元計算，長城汽車2025年年終獎總額將超42.45億元。

值得注意的是，長城汽車2025年年終獎總額有可能會更高。日前，有券商機構披露，長城汽車在近期的一次戰略規劃會交流上表示，擬預提年終獎46億元，同比增加8億元。對此，《每日經濟新聞》記者向長城汽車方面進行求證，對方表示：“具體的年終獎金額不清楚，目前年終獎還未發放。”

長城汽車2025年年終獎總額有可能會更高 圖片來源：長城汽車官微

長城汽車2025年年度業績快報顯示，其報告期內歸屬于本公司股東的凈利潤為99.12億元；歸屬于本公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為61.58億元。

長城汽車之外，多家車企的年終獎也備受關注，其中最具戲劇性的年終獎事件當屬長安汽車的“反轉大戲”。2026年1月初，有消息稱長安汽車因2025年銷量未達目標而取消員工年終獎。消息一出，不少長安員工在社交平臺吐槽“一年加班沖刺成了笑話”，其他車企員工的圍觀調侃，更讓這份焦慮雪上加霜。

反轉來得猝不及防。長安汽車很快辟謠，明確表示取消年終獎消息不實，公司已根據年度經營實績，按照激勵標準制定并推進相應激勵計劃。據多位長安汽車員工向記者透露，其所在的部門已完成激勵方案宣貫，年終激勵結構為4.3倍月薪加上3000元固定金額。

看完了車企員工年終獎，汽車央企一把手年終獎也曝光了。2月3日，國務院國資委網站披露了所監管的80多家中央企業負責人2022~2024年任期激勵收入，其中中國一汽董事長邱現東任期激勵收入為82.54萬元；東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記楊青任期激勵收入為58.72萬元。

車展現場 圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

按照中央企業負責人薪酬管理有關規定，中央企業負責人薪酬總收入由年度薪酬和任期激勵收入構成，其中，任期激勵收入每三年發放一次。也就是說，按照單一年度來計算，邱現東一年的年終獎約為27.51萬元，而楊青一年的年終獎為19.57萬元。

年終獎的數額有高有低，其本質上與汽車行業的利潤率息息相關。近日，國家統計局發布2025年全國規模以上工業企業經營數據顯示，2025年中國汽車行業呈現出規模增長與效益下滑并存的復雜局面，全年產量3478萬輛，增長10%；營收11.18萬億元，增長7.1%；利潤4610億元，微增0.6%；全行業利潤率降至4.1%，為2015年以來的最低值，且低于制造業平均利潤率（5%）及裝備制造業平均利潤率（5.5%）。

乘聯分會秘書長崔東樹日前也發文表示，汽車業盈利能力正面臨較大壓力，2025年我國汽車行業產業鏈總體單車收入32.1萬元（含產業鏈重復計算），同比下降1.6萬元；產業鏈單車毛利潤為1.3萬元，成本下降幅度不及收入下滑幅度，進一步擠壓了利潤空間。

有分析認為，未來，中國汽車市場競爭邏輯有望從單純的價格競爭，向技術創新、生態構建與綜合服務能力的綜合比拼轉型。隨著智駕盈利模式的成熟及全球品牌認知的建立，行業將迎來單車毛利修復與品牌向上的紅利期。