日媒透露，高市或在11月訪華！話音剛落，58條中日航線全部取消

臨近中國農歷新年，中日兩國之間的空中通道 unexpectedly 遭遇斷崖式收縮。

多家航空數據平臺聯合披露，春運啟動首周，往返于中日兩地的航班被取消總數高達1292架次。

恰在此時，日本國內再度傳出消息：高市早苗或將于今年11月赴深圳出席APEC領導人非正式會議，并借機謀求與中國高層會晤。

中日航線驟然萎縮，究竟折射出怎樣的深層動向？高市此番能否借APEC舞臺實現對華接觸？

春節向來是中日航空運輸最密集、最繁忙的“黃金窗口”。按歷年規律，成田國際機場與關西國際機場本該人潮涌動——身著唐裝的游客拖著行李箱穿梭于值機柜臺，手持櫻花地圖的年輕人在出發大廳反復確認登機口，京都古寺的雪景、北海道星野的溫泉，早已在無數中國家庭的旅行清單上熠熠生輝。

然而2026年開年即寒流刺骨：春運首周，中日間停飛航班竟達1292班，同比銳減49.2%。這絕非季節性運力回調，而是一場席卷整個航空生態鏈的系統性塌方，堪比一場沒有預警的空中休克。

當旅客懷揣期待抵達機場，腦海里還縈繞著金閣寺晨霧或函館夜景的詩意畫面時，映入眼簾的卻是冰冷的電子屏上跳動的“航班已取消”，是廣播里毫無起伏的機械播報，是登機口上方那抹刺目的紅色停運標識。

連接上海—大阪、青島—福岡、大連—名古屋等城市的58條骨干航線，在短短七日內集體歸零，仿佛一夜之間被從全球航路圖上悄然抹去。

鏡頭轉向東京銀座，昔日被中國游客擠得水泄不通的松屋百貨免稅區、資生堂旗艦店，如今空曠得能聽見導購員翻動價簽的窸窣聲。她們強撐笑容迎客，眼神卻難掩焦灼——那笑容背后，是貨架上積塵的SK-II神仙水、滯銷的卡西歐手表，以及一整季營收歸零的殘酷預期。

一股低沉而持續的寒意正悄然滲入日本零售業毛細血管：這不是周期性淡季，而是消費者以真實行動投下的信任否決票——他們用腳步選擇了一個更可預期、更被尊重的目的地。

誠然，“成本3.7元售價60元”的畸高 markup 曾引發廣泛不滿，但航線全面熔斷帶來的，是切膚之痛的生存危機。

更具反諷意味的是，這場蕭條并非天災所致，實為人為失序。年初九州強震雖影響部分出行意愿，但真正斬斷中日經濟臍帶的，是雙邊互信根基的加速瓦解。

當一國決策層一邊在外交辭令中堆砌“建設性關系”“戰略互惠”等標準表述，一邊在關鍵議題上頻繁釋放對抗信號，普通民眾的感知永遠快于智庫報告。

他們無需通讀《日美安保指針》修訂版，只需瞥見新聞中不斷升級的“鐵拳”聯合軍演畫面，便本能地收緊錢包，轉身奔赴那些以真誠相待的國度。

這場載入航空史冊的“大退潮”，其根源直指日本政壇正在押注的一場高風險豪賭。隨著眾議院選舉落幕，自民黨一舉斬獲316席的壓倒性勝利——這一被《朝日新聞》稱為“歷史性突破”的結果，極大助推了高市早苗的政治雄心。

這位新晉首相似乎誤將選票數量等同于外交豁免權，以為民意授權可轉化為對華施壓的無限籌碼。她嘴上仍重復著“穩定發展對華關系”的慣常表態，但這些話語的實際有效期，甚至未能跨越一個自然日。

勝選后僅數日，高市便迅速撕下克制面具：公開呼吁為靖國神社參拜行為“營造有利輿論環境”，并在臺灣問題上連續拋出逾越紅線的挑釁言論。這種“臺上握手、臺下揮拳”的雙重姿態，徹底擊穿了中日之間本就脆弱的信任臨界點。

尤為值得警惕的是，此類言行已迅速具象化為軍事動作——就在中國春節前夕，美日兩國同步展開代號“鐵拳”的大規模聯合演訓，總兵力達4900人規模。

從美軍V-22“魚鷹”傾轉旋翼機低空掠過沖繩海域，到日本水陸機動團登陸艦在宮古海峽破浪前行；從F-35B戰機在琉球群島19個指定區域實施高強度起降，到兩棲突擊車在石垣島灘頭完成實戰化搶灘——每一項課目都精準踩在中國核心利益的敏感神經上。

這哪里是例行防衛演練？分明是以武力為背景的精準威懾，一邊把槍口抵近鄰居窗欞，一邊質問對方為何不愿推門敘舊。

過去那面標榜“專守防衛”的自衛隊盾牌，在高市手中已然悄然翻轉為一柄鋒刃外露的短劍。

她試圖以極限施壓換取談判桌上的主動權，幻想中方會為APEC峰會的象征意義而妥協讓步。但她嚴重低估了中國捍衛原則的意志強度，也高估了自身政治資本的兌換價值。

當中國外交部發言人林劍在記者會上鄭重敦促日方“徹底清算軍國主義歷史遺產”時，這不僅是外交措辭的升級，更是對單邊冒險邏輯發出的明確終止符。

高市早苗或許仍沉浸于“11月深圳會晤”的構想之中，以為只要亮出APEC這張名片，就能覆蓋此前所有失當言行。

但市場早已給出最真實的答卷：中國游客并未放棄出境游，只是將原本投向日本的數千億消費動能，果斷轉向了更友善的鄰邦。比起貼一張日漸冷卻的“日本歡迎你”海報，韓國濟州島的免稅店、泰國普吉島的沙灘酒店，顯然更具溫度與誠意。

數據不會說謊：就在中日航線大面積停擺之際，飛往韓國首爾的客運量同比激增11.7%；上海至曼谷、吉隆坡航線新增航班超20班，平均客座率持續維持在95%以上，多條熱門航線出現連續多日售罄現象。

中國游客的旅行熱情從未消退，只是將本應流向日本的消費紅利，完整、高效、不可逆地重定向至其他對華友好國家。

這就是全球化時代“替代性選擇”的冷峻法則：當目的地喪失基本尊重與安全預期，它便自動退出消費者的優先選項。所謂“訪華契機”，在主權底線與民族尊嚴面前，不過是缺乏現實支點的空中樓閣。

中國海警船在釣魚島及其附屬島嶼海域開展高頻次、常態化巡航執法；對部分涉日高端制造設備及精密零部件出口實施精準合規管制——這些舉措共同構成一套邏輯嚴密、節奏清晰、效果可測的反制體系。中方的回應早已超越情緒化抗議，升維為制度化、靶向化、可持續的戰略反制。

就連日本前首相石破茂的公開質疑也并非無的放矢。這位政壇元老敏銳指出：選舉勝利不等于執政合法性的無限延伸，更不能成為將國家經濟命脈綁上地緣博弈戰車的理由。狂奔終有盡頭，翻車只在須臾。

2026年在深圳舉行的APEC峰會確實提供了一個對話契機，但入場資格從來不由挑釁行為授予。倘若連侵略歷史的反省誠意、對核心領土主權的基本尊重都無法兌現，那么高市早苗屆時收到的，大概率不是印有國徽的正式邀請函，而是一份涵蓋經貿、科技、人文等多領域的升級版反制措施清單。

國與國之間的交往，終究要靠“信”字立身、“誠”字鑄魂。當58條航線從雷達屏幕集體消失，被切斷的不只是物理距離，更是民心相通的情感紐帶。

若日本執政當局繼續沉溺于“端起碗吃飯、放下筷砸鍋”的短視政治表演，等待他們的，注定是一座座客流稀疏的國際空港，和一段段被長久冰封在歷史寒冬中的雙邊關系。

主要信息來源：2026-02-11 13:22·九派新聞 春運第一周中日航線相比去年減少1292班，58條中日航線取消全部航班