德意志博物館：U-1 潛艇和“海豹”（Seehund）潛艇

讓我們來看看德國皇帝海軍的U-1潛艇。它是德國海軍中第一艘被正式編入戰斗序列的潛艇，也是當時較為成功的潛艇之一。該艇自1906年12月起服役。在第一次世界大戰期間，它被用作訓練潛艇。如今，這艘潛艇仍被保存并陳列在慕尼黑的**德意志博物館**中。

在19世紀末至20世紀初之交，德皇海軍領導層對潛艇的作戰能力持相當懷疑的態度。這導致德國在潛艇建造方面相較于例如法國等國家出現了一定的滯后。值得注意的是，德國最早建造的潛艇實際上是1904年為俄羅斯訂造的三艘“卡爾普”（Karp）級潛艇。

直到1904年，德國才下達了第一艘本國潛艇的設計與建造訂單。此時，其他歐洲列強已經擁有潛艇，并在相當程度上驗證了潛艇的優缺點。例如，法國潛艇所采用的汽油內燃機被證明可靠性不足且極易引發火災。因此，德國設計人員在建造首艘潛艇時，盡可能將當時造船領域的新技術成果融入設計之中。其中一個重要改進，就是采用煤油燃料——其火災危險性遠低于汽油。

電動機。

這是放大的電動機結構。

這里共有兩臺電動機，并由它們通過傳動軸連接到螺旋槳。

在潛艇艇體設計方面，德國采用了由法國工程師 馬克西姆·洛貝夫（M. Laubeuf）提出的設計方案。該方案后來成為世界潛艇的典型結構——雙殼體結構，即外部為輕型殼體，內部為耐壓殼體。此外，潛艇所使用的電動機同樣采用了法國工程師開發的設計方案。

該潛艇在基爾的“日耳曼尼亞”（Germania）造船廠建造。它于1906年8月4日下水，并于同年12月14日正式服役。兩臺煤油發動機的總功率為400馬力，電動機也具備相同功率。在水面航行時，以10節速度航行的續航力為1500海里（約2850公里）。在水下航行時，以5節速度可航行50海里（約80公里）。

該潛艇的武器裝備十分有限，僅配備1具魚雷發射管，攜帶3枚魚雷。此外，潛艇還可在魚雷之外攜帶1枚布雷水雷。該艇沒有任何火炮武器。盡管與后來的潛艇型號相比，這些性能指標較為簡單，但U-1仍被認為是20世紀最初十年中最成功的潛艇之一。

螺旋槳。

方向舵。

潛艇被切開展示，以便人們能夠觀察其內部結構。

在第一次世界大戰爆發前，U-1一直隸屬于作戰艦隊。然而，隨著潛艇技術的迅速發展以及更新、更先進型號的出現，該艇在戰爭爆發時已顯得過時。因此，它被調入訓練艦隊，并幾乎在整個戰爭期間都作為訓練潛艇使用。該艇沒有直接參與戰斗行動。

德國戰敗后，U-1被退役（1919年12月），并由建造它的“日耳曼尼亞”造船廠購回。該潛艇被安置在該船廠內，作為紀念艦保存。1921年，這艘潛艇被移交給位于慕尼黑的德國自然科學與技術成就博物館，并被運往該城市。根據1919年《凡爾賽和約》的規定，U-1的一側被切除。第二次世界大戰期間，U-1在轟炸中受損，但戰后被修復。如今，這艘潛艇仍對公眾開放參觀。

機艙。

這里安裝著兩臺用于水面航行的二沖程煤油發動機之一（2臺×200馬力，最高航速可達10.8節）。

第二臺煤油發動機已不存在，但曲軸保存完好：

同一機艙內的電動機控制站。

潛艇在水下航行時（最大速度：8.7節），電動機由蓄電池供電；在水面航行時，電動機則作為發電機，為這些蓄電池充電。

兩臺發動機本應并排安裝。

普通船員的鋪位。

墻上掛著單兵救生裝置。

鋪位下方是蓄電池——而這玩意兒其實相當有害……

水兵的生活區域。

軍官艙室。

另一個視角。

艇體結構。

而這大概是氣動系統和壓載水艙的控制系統？

一堆閥門和一個空氣瓶。

墻上是深度指示器。

幾乎就像蒸汽機車一樣 :-)) 總之就是蒸汽朋克風格……

艦長艙室。

指揮塔向上延伸。

天花板上的那些裝置是什么？

魚雷艙。配備一具魚雷發射管和3枚滿載魚雷。

魚雷直徑為450毫米。

旁邊是廁所（艦用廁所）。

整體外觀。

從艇艏看。

這是魚雷發射管。

再次展示艇體結構。

這些閥門是怎么夠到的？

潛艇艇艏。

魚雷發射管的艙蓋。

整體外觀。

深度舵（潛舵）。

這個又是什么？

潛艇U-1（1906年）

母港：埃克恩費德（Eckernf?rde）

下水日期：1906年8月4日

當前狀態：作為博物館展品保存

主要性能參數

項目編號：單艦建造

水面航速：10.8節

水下航速：8.7節

工作潛深：30米

乘員：22人

尺寸

水面排水量：238噸

水下排水量：283噸

全長（設計水線長）：42.39米

艇體最大寬度：3.75米

平均吃水（設計水線）：3.17米

動力裝置

2臺煤油內燃機，總功率400馬力

2臺電動機，總功率400馬力

武器裝備

火炮：無

水雷與魚雷武器：

1具450毫米魚雷發射管，配備3枚魚雷

最后是**“海豹”（Seehund，XXVIIB型）超小型潛艇**。

“海豹”（另一名稱為XXVII型）是二戰時期德國設計的一種超小型潛艇項目。該型潛艇于1944年在“Hecht”項目基礎上研制，乘員為2人，在戰爭最后幾個月由德國海軍使用。

這種型號的潛艇由位于基爾、埃爾賓格和烏爾姆的造船廠采用三段完全預制的艇體分段進行組裝，這大大加快了生產速度。潛艇在水面航行時使用一臺六缸汽車柴油發動機，從而具備較大的續航能力；而在水下航行時則使用電動機驅動。

“海豹”型潛艇具備通過動態方式下潛的能力——依靠航行時水平舵的作用進行下潛。它們可以在6至7秒內下潛至5米深度，最快下潛記錄為4秒。由于結構設計上的特點，其柴油發動機可以在10米深度運行，有時甚至可在15至17米深度運行。專用閥門會以約2個大氣壓的壓力將廢氣排出艇外。在此過程中，柴油發動機會消耗艇內供給艇員呼吸的空氣，但通常在艇員因氣壓變化造成損傷之前，發動機就會因空氣不足而熄火。這一點不同于配備通氣管的大型潛艇——后者的柴油機同樣可能間歇性地使用艇內空氣運行，從而更容易導致艇員產生氣壓傷。

在潛艇已經下潛但柴油機仍在運轉的那幾秒鐘里，艇長只需切換到電力推進，就可以實現高速度的緊急下潛。艇長只需關閉艙口，將舵轉向下潛模式，并在水下接通電動機。深水炸彈的爆炸波不會對這些潛艇造成直接破壞，只會將它們推開。由于潛艇自身重量很輕，艇內任何貨物移動（例如艇員在潛望鏡下調整位置）都會改變艇的縱傾和橫傾。與大型潛艇不同，大型潛艇容易被敵方航空和艦隊迅速探測并摧毀，而“澤胡恩德”型潛艇憑借體積小，能夠保持隱蔽，并在盟軍完全控制海空的情況下成功執行破壞任務。

在計劃建造的1000艘“海豹”中，最終完成了285艘，其中138艘參與了戰斗行動。建成的潛艇編號從U-5001至U-6252。從1945年1月至5月，這些潛艇共擊沉盟軍艦船9艘，總排水量18384噸，并擊傷3艘艦船，總排水量18451噸，同時損失了35艘潛艇。

這些潛艇的大部分從艾梅登（荷蘭北部）出航，當地通常駐扎30至40艘“澤胡恩德”。它們通常在夜間成小分隊出海，穿越多佛海峽執行任務。

XXVII型“海豹”潛艇：

下水年份：1944–1945

主要特性

船型：超小型潛艇

水面航速：7.7節

水下航速：6節

作業潛深：30米

極限潛深：50米

航程：水面300海里 / 水下63海里

船員：2人

尺寸

排水量（水下）：14.9噸

全長（設計水線）：11.86米

最大舷寬：1.68米

平均吃水：1.28米

動力裝置

柴電推進：60/25馬力

武器裝備

水雷/魚雷裝備：2枚G7e魚雷