榮耀前CEO趙明，履新！

2月12日晚間，千里科技一則公告為長達一年的猜想畫上句號：榮耀前CEO趙明擬出任新增設的“聯席董事長”一職。

同一時間，趙明在個人微博官宣新身份，言語間難掩興奮：“期待與@印奇 兄弟攜手一起打造AI商業閉環，助力千里騰飛。”

千里科技的前身是1992年創辦的力帆科技。2020年，吉利接盤資不抵債的力帆科技，完成重整并成為控股股東。

實際上，這是印奇入主千里科技一年半以來，繼挖來原華為車BU首任總裁王軍之后，為這家由力帆涅槃而來的AI智駕公司拼上的又一塊關鍵版圖。

對告別榮耀已逾一年的趙明而言，AI不再是他為榮耀設定的戰略遠期，而是下半場全力以赴的主戰場。

2025年1月，趙明因身體原因辭任榮耀CEO，。辭職理由看似簡單：“身體原因”。但細品，這背后沒那么簡單，甚至有點“宮斗劇”的味道。

此后關于他的下一站傳言四起：回歸華為、加盟字節、投資賽道……輿論追逐了他整整一年。

直到2025年9月，趙明在一場小范圍溝通中首次松口：“我在尋找能夠讓我更加興奮、值得再投入10年甚至更久時間去做的事情。”

如今答案揭曉。吸引這位執掌榮耀十年、擁有25年科技管理經驗的老將的，是印奇描繪的“AI+車”藍圖。

多位接近千里科技的人士向媒體透露，趙明與印奇自2025年下半年起交流頻繁。趙明并非在尋找一份新工作，而是在確認一個賽道。

他做了二十余年通信與消費電子，認定AI是下一個時代的底層操作系統。而千里科技，恰是他押注AI商業化的理想試驗場。

業內認為：趙明的加盟與印奇形成了能力對位互補。印奇是曠視科技聯合創始人，中國AI圈的少年天才，擅長底層模型、算法與宏觀技術戰略。

2024年7月，印奇通過旗下公司斥資24.3億元入股力帆，次年2月推動公司更名“千里科技”，確立“AI+車”核心戰略。

過去一年，千里科技與吉利、階躍星辰合資成立千里智駕，發布L2+級智駕方案，2025年底已具備L3級技術能力并申請測試牌照。

“車轱轆話”注意到，千里科技技術布局的“星辰大海”與財務報表的骨感現實之間存在巨大鴻溝。

2025年前三季度，千里科技營收69.46億元，同比增長44.27%，但扣非凈虧損達1.76億元，AI業務尚未形成規模化盈利模式。

千里科技本次董事會架構調整頗耐人尋味：董事會席位增至12名，其中董事長1人、副董事長3人，新增設“聯席董事長”一職專項匹配趙明。

這一定位既非日常運營CEO，亦非虛職顧問，而是與印奇并列戰略決策層級的核心合伙人。

再說幾句

千里科技并非趙明與汽車圈的唯一交集。2025年，榮耀前中國區CMO姜海榮已加入深藍汽車擔任CEO。

手機圈與汽車圈的人才互動，早已從涓涓細流匯成洪流。理想汽車CEO李想曾直言：“手機行業的一流人才，是汽車智能化競爭的重要支撐。”