廣州市中心有望地鐵一線直達順德CBD！路線長75.5公里、串聯6大區

廣州，作為華南地區的重要交通樞紐，其地鐵建設一直走在全國前列。自1997年首條地鐵開通以來，廣州地鐵網絡不斷擴展，目前已形成覆蓋全市11個區、線網運營總里程達到779.9公里，運營里程穩居全國第三。地鐵不僅成為市民日常出行的首選，更是推動城市空間布局優化、區域經濟協同發展的關鍵力量。隨著城市人口增長和灣區一體化進程加快，廣州地鐵仍在不斷“生長”，其中在新一輪規劃中，地鐵26號線的規劃建設尤為引人注目。

廣州地鐵26號線是一條南北向的跨市域快線，北起白云區太和，南至佛山順德馬崗，全長約75.5公里公里，其中佛山段約11.3公里，設站30座左右，設計時速在100公里或以上，定位為繼3號線之后的又一條南北交通大動脈。根據早期研究方案可知，該線路沿廣州大道、市廣路等主要干道布設，途經天河、海珠、番禺、南沙等多個核心區域，并深入佛山順德中心城區，串聯起白云新城、珠江新城、番禺市橋、順德大良等多個重要組團，構建起廣佛珠三角一體化發展的交通大動脈。

目前，26號線佛山段已率先啟動前期工作。2023年5月，順德區正式啟動“廣州地鐵26號線順德段前期相關專題研究”招標，標志著項目進入實質性推進階段。2024年10月，佛山段正式進行首次環評公示，線路自馬崗大道至順德學院，全長約11.3公里，擬設馬崗、德勝西路、德勝新城、順德學院四座車站，其中德勝新城為順德CBD核心區域，未來可與佛山地鐵11號線、廣州地鐵33號線等線路實現換乘，極大提升區域軌道交通的通達性與便利性。

廣州段方面，雖然目前尚未正式開工，但網傳其一期工程已被納入廣州市城市軌道交通第四期建設規劃的環評流程中，意味著已提上日程。根據網傳信息可知，26號線廣州段擬設站約27座，起于白云區太和，途經沙河、五羊邨、客村立交、祈福新村、市橋、沙灣等人口密集區域，最終接入南沙欖核，與佛山段無縫銜接。該線路將與現有1號線、3號線、5號線、6號線、8號線、18號線等多條地鐵線路實現換乘，形成多點互聯、高效轉換的軌道交通網絡，有效緩解3號線長期超負荷運行的壓力。

26號線的建設不僅是廣州地鐵網絡的又一次擴容，更是廣佛同城化戰略的重要支撐。它將廣州主城區與佛山順德緊密連接，實現兩地中心城區30分鐘互達，為“雙城生活”人群提供高效通勤選擇，推動人才、資本、產業等要素在廣佛之間自由流動。同時，線路覆蓋番禺西部、南沙北部等軌道薄弱區域，填補區域交通空白，助力城市空間均衡發展，提升廣州作為國家中心城市的輻射帶動能力。雖然如此，對于地鐵26號線的規劃，網上也存在質疑：首先，26號線旨在分流超負荷的3號線，但其市區段與1號線、5號線、13號線等重要線路交而不換，通達性不強，分流效果存疑；部分居民認為，其對緩解早高峰通勤壓力的作用可能有限。

其次，26號線全長約75.5公里，是廣州地鐵四期規劃中最長的線路之一；此外，項目總投資或超過600億元；因此，有網友擔心如此高昂的投入可能擠壓其他線路的建設空間。對此，各位看官你有何看法？