最特殊都市圈，三條“動脈”要打通了

文/段修健

近日發布的《現代化首都都市圈空間協同規劃（2023—2035年）》要求，繼續完善“軌道上的京津冀”建設，構建并完善多層次軌道交通體系。

今年，這個最為特殊的都市圈至少有三條軌交“動脈”預計將開通。

京雄快線將“超長在線”

據媒體報道，雄安新區至北京大興國際機場快線（京雄快線）當前已進入綜合聯調階段。

圖源：雄安文旅

京雄快線又稱雄安R1線，起自雄安航站樓站，止于大興機場站。

《2026年北京市交通綜合治理行動計劃》提出，將協同推進雄安R1線建設和貫通改造，具備與大興機場線貫通運營調試條件。

作為承接北京非首都功能疏解的重要基礎設施，京雄快線也很特殊。

線路高架段最高運行速度200公里/小時，地下段最高運行速度160公里/小時。

據“中國中車”介紹，京雄快線智能列車搭載GoA4級全自動駕駛技術，是全國首列時速達200公里的全自動駕駛市域列車。

建成后，線路將融入北京城市軌道交通網，旅客從雄安新區可實現30分鐘抵達北京大興國際機場，60分鐘抵達北京麗澤商務區。

京雄快線將“超長在線”。項目環評資料顯示，其初期運營時間為清晨4時至次日凌晨1時，全天運營時間達21小時。

據《北京日報》報道，未來京雄快線還將可能實現24小時全天候運營。

此外，京雄快線委托北京軌道運營公司負責整體運營，開創了跨區域軌道交通一體化運營的創新模式。

河北雄安軌道快線有限責任公司中級經濟師翟宇飛等人撰文分析，京雄快線主要面向雄安新區組團內部客流，雄安新區與北京、周邊城鎮間客流，以及與北京大興機場間的航空客流。

考慮到京雄快線具備貫通運營、公交化運營、航空行李托運服務等特點，京雄快線與區域內京雄城際等軌道交通線路錯位競爭，互補共贏。

雄安樞紐逐漸成形

《河北雄安新區規劃綱要》提出，構建“四縱兩橫”區域高速鐵路交通網絡。

“四縱”為京廣高鐵、京港臺高鐵京雄-雄商段、京雄-石雄城際、新區至北京新機場快線。

“兩橫”則是指津保鐵路、津雄城際-京昆高鐵忻雄段。

先前，京廣高鐵、京雄城際和津保鐵路已建成。眼下，其余幾條線路也有了新進展。

雄商高鐵的山東段、商丘段等已開啟靜態驗收工作。

這條高鐵是國家高速鐵路網“八橫八縱”主通道京港（臺）通道的關鍵一環。

線路設計時速350公里，北起京雄城際鐵路雄安站，終至商合杭高鐵商丘站，連接河北、山東和河南三個省份。

據山東鐵投集團官網消息，該公司2026年度鐵路建設工作會要求，各單位要確保雄商高鐵9月底建成通車。

雄商高鐵開通運營后，將形成一條通往首都都市圈產業協同圈的快捷通道，雄安將成為連接京津冀與中原城市群、山東半島城市群的關鍵樞紐。

而京港（臺）高鐵全線貫通后，將成為京廣高鐵之后，又一條京津冀地區直通華中、華南的又一條南北大動脈。

此外，京昆高鐵忻雄段（雄安至忻州高鐵）已進入鋪軌施工；石雄城際（石家莊至雄安城際鐵路）也處于全面施工階段。

北京市公共資源交易服務平臺招標文書顯示，石雄鐵路和雄商高鐵間還將建設聯絡線，實現多條高鐵線路的高效互通。

2月12日，河北省交通運輸廳副廳長黨永強在新聞發布會上表示，“十五五”時期將實施雄安新區對外骨干路網完善行動，提升雄安新區與周邊區域的直連直通水平。

今年，將持續完善雄安新區綜合交通體系，實施對外骨干路網項目8個，全面建成京雄高速二期、省道S603等。

雄安綜合交通樞紐，將逐漸成形。

圖源：雄安文旅

又一條“跨省地鐵”在謀劃

據“北京發布”消息，預計在今年年底，平谷線將基本具備開通條件。

平谷線（即軌道交通22號線）是北京首條跨省地鐵。

這條地鐵線西起朝陽區東大橋，東至平谷新城，串聯了CBD核心區、定福莊組團、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重點功能區。

平谷線將使跨省通勤更為便利，助力推動通州區與北三縣一體化發展，成為現代化首都都市圈建設的重要支撐。

另一條“跨省地鐵”也在謀劃中。

天津市政府《2026年市政府工作報告重點工作責任分解表》顯示，謀劃軌道交通向“通武廊”延伸是重點工作之一，要在年底前取得明顯進展。

“通武廊”是交界重點區域，包括北京市通州區、天津市武清區和河北省廊坊市的相關地區。

《現代化首都都市圈空間協同規劃（2023—2035年）》提出，推動通武廊地區建設產業創新發展先行區。

去年11月，天津市規劃和自然資源局在回復留言時透露，根據市政府批復的天津市市域（郊）鐵路專項規劃，規劃津武線為津城核心區與武清城區之間的快速聯系線路，并向河北廊坊、北京通州延伸。

未來，一條跨越三個省份的“超級地鐵”或將出現。

中國區域經濟學會副會長陳耀認為，預計首都都市圈未來軌道交通網絡將持續加密，有利于降低通行與物流成本。同時，跨區域要素流動將進一步暢通，為企業擴張、人才流動等掃清障礙，從而推進全國統一大市場建設。