日本動手，悍然扣押漁船，中國需建立釣魚島建設兵團拖死它

高市早苗賭贏高票當選，中日沖突必將再一次升級！

事實上，迫不及待的高市早苗立即開始搞事。各家權威媒體消息，2月12日，日本九州地區水產廳對外發表聲明稱，當天在長崎縣五島市女島燈塔西南約170公里海域，扣押1艘中國漁船，強行抓走11名船員。

2月12日，我國“瓊東漁11998”號漁船正在長崎縣五島市女島西南約165公里的海域正常作業，這艘虎網漁船是沿海漁民常用的作業船只，主要捕撈鮐魚、竹?魚等東海常見經濟魚類，船上11名船員都是靠出海捕魚養家糊口的普通人。

可日方卻得寸進尺，見中方漁船未停，當即緊急調度另外3艘執法船趕來支援，4艘船迅速形成合圍之勢，將“瓊東漁11998”號死死困在中間。

這4艘執法船分別是“白鷗丸”“那之津”“武藏”“白萩丸”，都是配備專業執法設備的專用船只，實力遠超無任何武裝的民用漁船。

執法船不斷縮小合圍范圍，用高壓水槍威懾中方船員，全程態度強硬，沒有絲毫協商余地。船員們看著步步緊逼的日方執法船，滿心焦急卻無計可施，只能被迫停船，一場無妄之災還是沒能避開，場面堪比一場不對稱的海上圍獵。

漁船被迫停穩后，日方執法人員立即乘坐快艇靠攏，強行登上中方漁船，不由分說就控制了整艘船的局面，將船上47歲的中國籍船長當場逮捕，戴上手銬押離漁船，送往長崎海保部接受所謂的“調查”。

其余10名船員則被強行留在被扣漁船上，人身自由受到嚴格限制，無法與外界正常聯系。截至2月13日日方發布通報，始終未公布這10名船員的具體安置情況，既沒說明他們的飲食、住宿條件，也沒透露其人身安全是否有保障。

更讓人揪心的是，涉事漁船的捕撈設備、船上漁獲，以及船員們的個人物品，日方都未作出妥善處置，也未給出任何明確說明。對于被逮捕的47歲船長，日方僅稱其“涉嫌違規”，卻未透露任何具體指控細節，船長是否承認所謂“罪名”，至今仍是未知數。

日方在對外通報中，給出的扣押漁船、逮捕船長的理由，完全是無稽之談、刻意刁難。日方宣稱，中方漁船無視其停船指令，在日本“單方面主張”的專屬經濟區內非法作業，違反了日本《漁業主權法》。

中日在東海海域劃界問題上，始終存在爭議，我國從未承認日方單方面劃設的專屬經濟區，這一立場始終堅定明確，而且完全符合《聯合國海洋法公約》的相關準則，有理有據、無可辯駁。

根據《聯合國海洋法公約》規定，專屬經濟區的劃設，必須由爭議雙方通過平等協商、達成書面共識后才能確定，任何一個國家都無權單方面劃定海域范圍，更不能憑借自己劃定的范圍，對其他國家的船只主張所謂“執法權”。

最關鍵的是，日方自始至終都沒有拿出任何實質證據，證明中方漁船確實進入了其所謂的“專屬經濟區”，更沒有證據證明漁船存在“非法作業”的行為。僅憑自己的主觀判斷和單方面制定的規則，就悍然扣押他國漁船、抓捕他國公民，這種做法毫無法理可言，純屬霸權行徑。

更何況，事發海域是我國漁民延續了數百年的傳統作業區，我國漁民在此開展捕撈作業，是合法合理的民生行為，從未觸碰過任何國際漁業規則的紅線，日方的指控，說白了就是無中生有、故意挑釁。

此次日方扣押中國漁船，絕非偶然，而是刻意為之的挑釁行為，尤其是時間節點的選擇，用心極其險惡，明眼人一看就知道其中的貓膩。

這是日本水產廳2026年首次扣押外國漁船，也是自2022年以來，時隔4年再次對中國大陸漁船采取“扣押+逮捕船長”的強硬措施。

梳理日方近年的執法數據就能發現，2024年，日本水產廳全年僅開展7次登船檢查，只扣押了1艘中國臺灣地區的漁船；2025年，共扣押2艘外國漁船，分別是中國臺灣地區和韓國的，始終沒有涉及中國大陸漁船。

此前數年，即便中日在漁業領域存在一些分歧，雙方也始終堅持通過溝通協商的方式妥善處置，從未出現過如此強硬、如此蠻橫的單方面扣押動作。可這一次，日方卻故意打破慣例，主動升級矛盾，顯然是早有預謀。

更過分的是，日方偏偏選在春節前夕動手，春節是中國人最重視的傳統節日，是闔家團圓的日子，億萬中國人都在期盼親人歸來。日方在這個時候扣押中國漁船、抓走船長，無疑是故意破壞節日的祥和氛圍，刻意挑釁中國的底線。

值得一提的是，此次事件發生前，日本首相高市早苗曾發表涉臺錯誤言論，導致中日關系持續承壓。在這樣的背景下，日方扣押中國漁船，很可能是想通過制造海上緊張氣氛，轉移國內矛盾，同時向右轉翼勢力示好，為其修憲、擴充軍備的企圖尋找借口。

據日本《朝日新聞》2026年2月13日的統計數據顯示，截至2025年的10年間，日本水產廳一共扣押了24艘外方漁船，按國家和地區劃分，其中15艘來自韓國，6艘來自中國大陸，2艘來自中國臺灣，1艘來自俄羅斯。

2011年12月，日本就曾以“非法作業”為由，扣押了中國漁船“浙象漁16”號，并逮捕了船長鐘進音，當時日方聲稱在船上發現了珊瑚，卻始終無法證明這些珊瑚是從其所謂的“領海”內采集的，最終也只能不了了之，本質上就是一次無理挑釁。

除了中國，韓國也是日方非法扣押漁船的主要受害者。2011年12月12日，曾發生韓國海警遇刺身亡事件，此后日方在扣押外國漁船時，還曾假惺惺地宣稱“因為有韓國的事件在先，會更加小心謹慎”。

2月13日，中國外交部發言人林劍在例行記者會上表示，中國政府一貫要求中國漁民依法依規開展作業，同時也會堅決維護中國漁民的合法權益，絕不允許同胞被無故欺壓。

林劍同時強調，希望日方嚴格遵守《中日漁業協定》，堅持公正執法，切實保障中方船員的人身安全和合法權益，盡快妥善處置此事，給出合理交代。

中國駐福岡總領館也已迅速行動起來，安排專人對接日方相關部門，持續關注事件進展，采取一切必要措施，協助有關中國船員安全返回，全力保障中方船員的人身安全和合法權益，不讓任何一位同胞孤立無援。

此前，中國駐日大使也曾公開表態，當前中日關系面臨嚴峻復雜的局面，而這一切的責任，完全在日方。日方頻頻發表錯誤言論、采取挑釁行動，不斷破壞雙邊共識，才導致中日關系陷入困境，日方必須為此承擔全部責任。

據日本共同社2月13日晚最新報道，在中方的嚴正交涉和強硬施壓下，日方不得不作出讓步，在涉事47歲船長提交承諾支付保證金的擔保書后，已將其釋放，讓其先行返回國內與家人團聚。

但截至目前，被扣押的“瓊東漁11998”號漁船仍未被歸還，其余10名中國籍船員的處境雖然有所改善，能夠正常獲得飲食供應，但仍未被允許離開漁船，人身自由依舊受到限制，無法正常返航。

日方表示，后續將繼續對此次事件進行所謂的“調查”，還計劃將被扣押的漁船移送至長崎，進一步詢問相關情況，變相拖延時間。而對于中方提出的“拿出實質證據”“盡快歸還漁船”“保障船員全部安全返航”等合理要求，日方始終避而不答，未作出任何明確回應。

面對日本的霸權挑釁，一味退讓和抗議遠遠不夠，必須拿出實際行動，從根源上打破被動局面，而建立釣魚島建設兵團，就是最直接、最有效的方式之一。

釣魚島建設兵團可常態化駐守釣魚島及周邊海域，開展漁業養殖、海域巡邏、生態保護等工作，一方面能為我國漁民提供安全保障，讓漁民放心出海作業，不再擔心被日方無理扣押；另一方面，也能逐步強化我國在該海域的存在感，打破日方的非法覬覦。

更重要的是，建立釣魚島建設兵團，能徹底拖死日本的霸權野心。日本頻頻在東海海域挑釁，無非是想爭奪海域資源、擴大自身影響力，而一旦我國實現對釣魚島及周邊海域的常態化管控，日本的企圖就會徹底落空，久而久之，自然就不敢再肆意囂張、蠻橫挑釁。