追覓俞浩的"兩幅面孔"

“三年后追覓實現1萬億的小目標”、“追覓生態將成為人類歷史上第一個百萬億美金的公司生態”、“也許不止一家，是多家一百萬億美金量級”，這段時間，追覓科技創始俞浩突然成為了互聯網和科技界最紅的企業家。

這番言論到底有多荒誕？

目前全球市值最高的英偉達是4.5萬億美元，美股的總市值才69.65萬億美元，2025 年全球名義 GDP 也只有 117.17 萬億美元。

如果按照俞浩的說法，全世界的經濟體量都填不滿追覓，然而現實中的追覓，是一家營收約20億美元（2024年數據）的公司——這就好比一個小螞蟻號稱自己要舉起整個喜馬拉雅山。

甭管有沒有人信，他的這番話確實也算是火了，一時間在網上掀起軒然大波，“吹牛”“畫大餅”“賈躍亭2.0”等標簽紛至沓來。

讓人想不通的是，俞浩一個清華出身的學霸，其創立的追覓在業內也有一定的聲譽，怎么突然就放起“畝產萬斤”的“衛星”了？他圖什么？

01 從技術極客到“俞大嘴”

俞浩好像是一夜變狂妄的。

追覓成立于2017年，是一家硬件企業，俞浩本人也是理工科出生，學的是航模與流體力學，追覓公司成立早期聚焦于高速數字馬達、智能算法、SLAM導航等硬核技術，主打產品為吸塵器、掃地機器人。

在2025年之前，追覓和俞浩都比較低調，這一階段，俞浩的形象更接近大眾印象中的“技術男”——許多人對俞浩的評價：典型的極客、聰明、好奇心極重、善于學習。

“第一性原理”是俞浩當時奉行的原則，“回到基礎理論原點推導的，就有了突破機會，將把一件事拆100個關鍵點，再去做透。”俞浩曾于采訪中表示。比如追覓在追趕戴森進行高速馬達的研發時，俞浩帶著團隊，從馬達啟動分芯片激活、確認磁鐵位置、拉伸等環節一項項拆解問題，尋找到了全新的技術路徑。

他很少接受媒體采訪，發言也保持相對低調，舉個例子，在2023年之前，俞浩連微博賬號都沒有，對外受訪主要以“全球首款12萬轉馬達”“自研VSLAM算法”等技術能力宣傳為主。

2023年注冊微博后，早期他發布的微博的風格主要是對行業趨勢、前沿技術、企業管理等方面理性、溫和的分析，不少內容都有詳實的數據，讓人信服。

比如他曾經分享，追覓作為一家擁有四千多人的中等規模的公司如何管理問題，如何學習現代企業制度。

然而，最近2年俞浩似乎突然性情大變，像換了一個人，言論越來越離譜，目標越來越夸張：高調宣布進入造車、手機、無人機等領域，“手機要和華為、小米三分天下”、“造車對標布加迪”，更離譜的甚至是說要進軍小行星采礦……

以前他是馬斯克的小迷弟，表示“馬斯克的洞見一直很精準”，并高度認同馬斯克對于AI的看法。而現在則動輒“追覓宇宙”，說到馬斯克就是“算個球”。

從沉默的技術派，到語出驚人的“科技狂人”，這種反差令人錯愕。

02 假狂妄，真引流？

俗語云，江山易改，稟性難移。這種性格轉變的背后，是追覓的發展讓俞浩“膨脹”了嗎？畢竟按照俞浩自己的說法，他12歲自創雙控開關，20歲造中國最早的四旋翼無人機，30歲打破馬達技術壟斷，37歲讓追覓賣到全球，“吹過的牛都實現了”。

但是追覓從百億級公司到百萬億美金市值，需要跨越的不是一個數量級，而是四個數量級，作為一個理科生，俞浩不可能不知道這是什么概念，馬斯克來了也不敢吹這么大的牛。

如果不是自我膨脹的狂妄自大，那么俞浩為什么要這么做呢？

有一種觀點認為，俞浩的真實目的可能是刻意通過用聽起來出格甚至瘋狂的言論，打造“網紅企業家”的IP，從而為自己和追覓帶來流量。

如果帶入這種說法，俞浩的很多做法和說法確實有不一樣的解釋——他在打造個人IP撬動營銷杠桿。

余承東、羅永浩、周鴻祎、孫宇晨，在科技圈從來不缺乏用極端化語言制造話題，把個人IP與企業綁定，以極低成本撬動全民討論的先例。而俞浩則融合眾家之長，打造一個融合了馬斯克式科幻愿景、余承東式營銷話術、賈躍亭式生態敘事的“科技狂人”。

在流量越來越貴的今天，用幾句驚世駭俗的言論，換來了數以億計的曝光量。這種博眼球的方式，雖然招致“吹牛”的批評，但對于急需為新業務造勢的追覓和俞浩來說，性價比極高。

追覓做人形機器人也好，傳聞中的造車、造手機也罷，在這資金密集型、技術密集、巨頭林立的賽道，它是一個沒有品牌聲量的新人憑什么突出重圍？

如果沒有常規手段，已經很難引起外界的關注。所以在造車上，一輛車還沒造出來，就宣傳追覓汽車獲超 150 億元訂單。去年九月追覓手機連概念圖都沒看到，就宣傳海外訂單破億。

包括近期追覓的一系列動作，從給包括保潔阿姨內的員工發金條，到與春晚合作、再到俞浩回應“追覓員工內千人群怒懟CEO”等事件都可以看到追覓追求流量的影子。

追覓一年頂天有20億的利潤，既要維持原有業務，還想做手機，又要造車，能投入多少錢做營銷？而通過狂妄發言等形式進行驅動營銷，從而為自己和追覓帶來流量，似乎確實是一條“捷徑”。

所以也有人說，俞浩內心清楚“百萬億”永遠無法實現，但這個足夠瘋狂的數字，即使有99%的人罵街、只要1%的人好奇——“追覓是誰？”“憑什么能造出對標布加迪的車？”這種“黑紅也是紅”的策略，正是追覓急需的曝光度。

03 追覓的“真問題”

追覓為什么要把自己陷入到汽車、手機這種重資產行業？

如果要看近年來，追覓的發展態勢，其實還是不錯的。數據顯示，追覓科技近年凈利潤穩步增長，2022-2024 年凈利潤分別約 4.2 億元、6.5 億元、7.5 億元；2025 年前三季度凈利潤 10.4 億元，全年預計 15-20 億元。

那么，為什么追覓不甘寂寞要進入汽車和手機行業？其實要細細拆解起來，這可能是俞浩的一個無奈選擇，背后是可能是資本壓力的倒逼。

追覓上一輪公開融資金額還是2021年的36億元C輪，這意味一個問題——在2021年如此高估值下融資，投資方必然要求3–5年內實現IPO或并購退出，并可能設定年復合增長率（CAGR）不低的隱性業績門檻。

但是，近年來追覓所處的賽道，是一片“淺海”，在整個家電大盤中占比不足10%，全球市場規模僅約300–400億美元，但又非常擁擠著科沃斯、追覓、云鯨、石頭科技、小米等等眾多玩家。

雖然追覓憑借高速馬達和算法實現差異化，但天花板清晰可見——即便拿下全球50%份額，營收也難超200億美元，遠不足以支撐千億級估值。更何況，2025年上半年，追覓掃地機器人全球市占率仍排第三，落后于石頭科技，行業三足鼎立格局固化，市占率提升空間已被鎖死。

更致命的是，清潔電器是耐用品，用戶替換周期長，靠品類升級根本撐不起指數級增長，行業增速已從2021-2022年的高增長（年增速超30%）回落至2023年后的10%–15%，已經無法支撐原估值邏輯。

眼見估值達不到預期，2024年后A股IPO審核趨嚴，硬科技企業上市周期拉長。追覓就只有兩條路，第一條是按照條件回購投資人的老股。

據《21世紀經濟報道》2025年11月報道，追覓在2025年完成一筆超50億元人民幣的老股回購，由創始人俞浩主導，資金來源包括個人資產及部分債務融資，回購后，俞浩持股比例從約55%提升至超70%，實現絕對控制。

可能是借債還投資人的錢，讓追覓的資金鏈受到了巨大的壓力。2025年追覓多次傳出負面新聞：2025年6月，針對網絡流傳“追覓與蘇州政府對賭失敗、大面積停招”等消息，追覓法務部緊急辟謠。2025年9月，市場又流傳“追覓要破產、子品牌mova關門、蘇州政府要接管”的消息，直接引發行業震動。

第二條是則是多元化擴張，進入高增長行業從而推升估值，吸引新投資。

所以在這種情況下，追覓為了擴大市場空間，選擇汽車和手機、具身機器人這些市場廣闊、投資火熱的行業。

但問題在于，跨界不等于能贏。造車需要供應鏈、安全認證、品牌信任；做手機需要芯片、系統、生態；機器人更是專業壁壘極高。追覓在這些領域積累不多，屢屢碰壁。

尤其是追覓作為科技界的后起之秀，在進入汽車和手機這種競爭激烈，投資巨大的產業中，追覓無論是從時機還是資金來說都已經有點晚了。

蔚來李斌早說過“沒400億干不了造車”，小米已砸超300億才站穩腳跟，而追覓全年凈利潤不過十幾億，即便計劃投資50-100億，資金缺口非常巨大。

俞浩造車，連合作廠商都鎖不定——宣布造車四個月后，傳出與奇瑞合作改裝車型，結果兩次被奇瑞火速否認，暴露了“代工改裝”模式難以撐不起“對標布加迪”的超豪華定位。

2025年追覓汽車、晶核能源（追覓系固態電池企業）分別完成融資，但是前者沒有披露投資方，后者的投資人是追覓自己的一個基金，看起來資本市場對其跨界業務早已態度謹慎。

俞浩斥資22.82億元收購上市公司嘉美包裝，鎖定A股“殼資源”，似乎是為后續資產注入、分拆上市鋪路。值得關注的是，收購嘉美包裝的交易中，俞浩設置了明確的對賭條款：原實控人承諾嘉美包裝2026-2030年每年歸母凈利潤不低于1.2億元，這一條款也反映出其對現金流的迫切需求。

俞浩的轉變，追覓的激進擴張，表面看是“狂人囈語”，或許是增長焦慮與資本壓力下的無奈突圍。當主業觸頂、IPO受阻、投資人壓力，一個曾經專注技術的創始人，不得不走上“網紅企業家”的道路——用夸張敘事換取關注，用宏大愿景掩蓋現實無奈。

從羅永浩到王自如，再到如今的俞浩，科技圈一再驗證一個殘酷邏輯：資本給你的光環，終將以十倍代價收回。追覓能否在狂言之后真正落地？或許時間會給出答案。但眼下，它的翅膀可能還不夠結實。