這個新能源車持續發煙，為什么那么多滅火器無法撲滅？

先來看視頻：

這個視頻本身很長，大概95秒。為了節省大家觀看時間，將中間持續冒煙部分做了剪裁，保留了開頭和結尾部分。

我們看到第一時間就有人拿來滅火器滅火：

但是，不明白當事人為什么拿著滅火器對準底盤下面噴？

從車牌來看，這款車是新能源車，或者，當事人認為電池箱在底盤下面，所以應該向那里噴滅火劑？確實，如果是常規純電車，電池箱一般都是在底盤下。

可是，就他面臨的情況，并沒有看到底盤下面噴火和冒煙，所有的白煙都是從引擎蓋縫隙中溢出的。

所以，這個時候對準根本沒有明火和冒煙的底盤噴滅火劑，有點匪夷所思。

而且，從實際效果看，那么長的時間，噴了幾具滅火器，并沒有任何實質性的效果：

當然，如果真的是新能源車的電池箱短路著火，別說兩具干粉滅火器，就是20具也沒用！

因為它是電池的熱失控反應，無需外界氧氣，就是內部持續反應發熱。干粉滅火器只能噴滅外部明火，治標不治本。

不僅沒用，相反，還可能因為大量干粉附著在電池箱表面影響了散熱，會導致后續熱失控反應更加強烈。

但是，我們注意到這個95秒鐘的視頻，直到最后也沒有看到純電車那種噴射式爆燃的火焰：

如果是純電車的電池箱短路著火，別說95秒，9秒鐘都可能噴出火焰，幾十多秒鐘就可能吞噬這個車身。

換句話說，這個車可能并不是純電車，而是油電混合車。這就能解釋為什么自始至終都是引擎蓋冒煙而不是底盤噴火。

看見干粉滅火器無效，又有人拿來水桶潑水：

雖然水能降溫，可是，這一桶水不管是對于電車還是油車的自燃來說，都是杯水車薪的具象詮釋，根本不可能有任何作用。

那么，對于一個油電混合車的自燃，在沒有明顯底盤噴火的情況下，很可能不是電池問題而是燃油系統發生了故障。

此時，如果現場有手套、在這種還沒有明火的情況下，可以戴著手套打開引擎蓋，用滅火器對準冒煙的部位噴射。

如果已經有了明火、如果沒有手套——此時一定不要輕易打開引擎蓋，否則要么燒傷手臉、要么因為外界空氣大量補入而導致燃燒加劇。

這種情況，可以用滅火器對準引擎蓋縫隙、也就是中窗鼻孔的位置噴射，以壓制火勢。待火勢明顯被控制、沒有明火時，再戴著手套打開引擎蓋找準火源根部噴射。

如果手頭有全氟己酮滅火器、水基滅火器、氣溶膠滅火器那就更好了，根本 不用打開引擎蓋， 可以直接對準中窗鼻孔盲噴，直接噴完滅火劑。

因為不管是全氟己酮、水基還是氣溶膠滅火器，都能在噴射后自動擴散，覆蓋整個引擎蓋內部空間，起到滅火的作用。

此外，水基滅火器還有阻燃作用，它所有噴到的地方都不會再燃燒和復燃。

如果是純油車，當然還是可以用上述方法滅火。

那，如果真的是純電車著火呢？不樂觀，基本上什么滅火器作用都不大。雖然水基滅火器理論上持續噴射的話，確實有一定作用，因為它不僅能滅火、還能降溫、還有阻燃作用。

但是，這個前提是能“持續噴射”，也就是說，你要有很多具水基滅火器源源不斷噴射。這個，恐怕不現實。

一個好消息是能夠用水來撲救電車自燃，不信請看消防視頻：

一個不大好的消息是：你可能沒有那么多的水！據說撲滅一部電車，大約需要十幾噸水！

那么，真的是遇到了純電車發生自燃、特別是已經明顯噴火的情況下，我們該怎么辦呢？我們能做的就是以下幾個步驟：

撲滅明火、持續冷卻、抑制熱失控反應速度、迅速隔離周邊可燃物（移走其他車輛和易燃物）。

據報道現在有一種新型的鋰電專用滅火器，能夠撲救新能源車。不過，到目前為止，這種滅火器僅見于研制單位的介紹，尚有待實戰案例的檢驗。

總之，僅是冒煙，可以用水基、全氟己酮、氣溶膠滅火器嘗試中窗鼻孔盲噴滅火。

如果是已經噴火的新能源車，普通人幾乎沒有可能將火撲滅，應該立即撥打119報警，盡可能移走周邊可燃物，疏散現場人員，減少損失。