新春走基層 | 車(chē)醫(yī)生：細(xì)致入微的車(chē)輛“體檢”

車(chē)輛專(zhuān)業(yè)維修工劉金田在運(yùn)用庫(kù)內(nèi)對(duì)車(chē)輛走行部位進(jìn)行日常檢查。北京公交有軌電車(chē)西郊線(xiàn) 供圖

當(dāng)最后一列楓葉紅列車(chē)回至檢修庫(kù)，李菲、葛犇完成末班通勤車(chē)任務(wù)，供電、軌道、通號(hào)“車(chē)醫(yī)生”的檢修工作便拉開(kāi)了序幕。0時(shí)，車(chē)輛檢修專(zhuān)業(yè)開(kāi)始對(duì)上線(xiàn)列車(chē)進(jìn)行日檢。12列車(chē)、36個(gè)轉(zhuǎn)向架，每一項(xiàng)檢查都需細(xì)致入微。更換輪緣潤(rùn)滑塊、補(bǔ)充制動(dòng)砂……這些看似瑣碎的工作，卻是保障列車(chē)安全運(yùn)行的關(guān)鍵。班組4人需共同協(xié)作半個(gè)小時(shí)才能完成一輛車(chē)的檢修，除夕夜的寒冷并未消減他們的熱情，反而讓這份堅(jiān)守更顯珍貴。=

通號(hào)專(zhuān)業(yè)維修工白子鵬在萬(wàn)安站臺(tái)軌道上進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機(jī)檢修。北京公交有軌電車(chē)西郊線(xiàn) 供圖

0:45，供電維修專(zhuān)業(yè)利用收車(chē)后的“黃金時(shí)間”，對(duì)線(xiàn)路上的接觸網(wǎng)進(jìn)行檢查、測(cè)量。班組成員裝設(shè)接地線(xiàn)、設(shè)立安全措施，登乘接觸網(wǎng)檢修梯車(chē)，攜帶力矩扳手、接觸網(wǎng)激光測(cè)量?jī)x等工裝工具，從一個(gè)接觸網(wǎng)桿檢修至下一個(gè)接觸網(wǎng)桿。寒風(fēng)凜冽中，他們的身影顯得格外堅(jiān)定。

車(chē)輛專(zhuān)業(yè)維修工朱學(xué)昊在運(yùn)用庫(kù)內(nèi)檢查車(chē)輛磁軌制動(dòng)裝置。北京公交有軌電車(chē)西郊線(xiàn) 供圖

1:30，團(tuán)圓的人們珍惜相聚時(shí)光，在守歲中互道衷腸。而隧道里，軌道“探傷醫(yī)生”王錚組織班組成員穿戴好裝備，前往現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展接頭探傷工作，線(xiàn)路巡檢人員徒步8.8公里完成巴溝站至香山站的巡視任務(wù)，每一段軌道、每一個(gè)扣件、每一組道岔，都要確保安全無(wú)異物，保障首班車(chē)的順利運(yùn)行。

軌道專(zhuān)業(yè)維修工劉卓坤對(duì)西郊線(xiàn)軌道線(xiàn)路沉降進(jìn)行監(jiān)測(cè)記錄。北京公交有軌電車(chē)西郊線(xiàn) 供圖

2:20，通號(hào)維修班組對(duì)86套計(jì)軸設(shè)備、49架信號(hào)機(jī)、32組轉(zhuǎn)轍機(jī)、13個(gè)平交道口信號(hào)優(yōu)先設(shè)備進(jìn)行檢查、維護(hù)。與此同時(shí)，AFC維修專(zhuān)業(yè)和通信專(zhuān)業(yè)對(duì)各站的閘機(jī)、TVM等設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢查維護(hù)，更換損耗部件。24塊電子導(dǎo)向屏、32臺(tái)售票機(jī)、38臺(tái)進(jìn)出站閘機(jī)、多項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備器材……每一項(xiàng)設(shè)備的完好，都是乘客順暢出行的保障。“這些‘看不見(jiàn)’的保障，正是列車(chē)安全運(yùn)行的‘神經(jīng)中樞’春節(jié)是團(tuán)聚時(shí)刻，但作為公交的一員就是為了讓更多人安心回家團(tuán)聚。” 維修工白子鵬說(shuō)道。