逼入絕境！為了擺脫中國禁令，日本開始拆馬達提煉稀土！

2026年1月6日中國商務部宣布禁止所有兩用物項向日本軍事用戶出口后，日本產業界直接慌了神。稀土這玩意兒對日本來說就是命根子，用在汽車電機、手機和國防裝備上，少了它高科技產業就得癱瘓。日本從中國進口的稀土占總量的六七成，重稀土更是接近百分之百依賴。要是斷供三個月，日本經濟損失能高達6600億日元，折合42億美元。

2010年那次釣魚島事件，中國就限過稀土出口，日本嘗過苦頭，從那以后就開始想辦法減依賴，但十五年過去，成效有限。重稀土還是得靠中國，因為中國產量占全球七成，精煉份額九成，其他地方礦雖有，但加工成本高，污染大，沒法比。

日本自己國內沒啥稀土礦，只能從存量里想轍，盯上城市垃圾和海底資源。這次管制一出，日本趕緊行動，拆廢舊電動車馬達提煉稀土，還派船去南鳥島海底挖泥。聽起來高大上，其實是走投無路下的應急措施。

中國掌握全球稀土分離產能的九成以上，就算日本挖到礦石，也得運到中國加工。日本試過和美國澳大利亞建分離廠，但成本是中國的五倍，污染處理不了，產品賣不出去。美國芒廷帕斯礦重啟后，礦石還是得送中國提煉。后來他們搞去中國化，聯合建廠，結果價格高沒人買。日本現在這些動作就是應激反應，怕斷供卡脖子。

但精煉技術是中國專利壁壘，日本短期內突破不了。全球稀土礦不少，美國澳大利亞有礦，日本海底也有，但變成工業品的關鍵一步在中國手里。日本企業像日產和本田，平時用稀土做高性能磁鐵，現在被迫減量使用或找替代，但效果一般。

重稀土如鏑和鋱，用在電動車電機上，耐高溫，日本Proterial公司開發無鏑鋱磁鐵，但性能差一截。企業囤稀土庫存，但管制一來，庫存頂不了多久。日本政府喊口號建民主國家供應鏈，拉美國澳大利亞玩，但澳大利亞礦場環保問題多，馬來西亞廠產量小。

越南有處理能力，但規模有限。日本稀土依賴從2010年的九成降到六成，但重稀土沒變。管制一出，日本股市稀土相關股跌，產業界游說政府找對策。高市早苗首相上臺后，推動國防預算增到GDP的2%，但稀土卡住，軍工也受影響。

日產汽車和早稻田大學從2022年就開始合作，開發干法回收技術。以前拆馬達得人工小心取磁鐵，現在直接把整個電機轉子扔進1400度熔爐，加特殊助熔劑，熔化后分離鐵水和稀土。回收率能到98%，聽數據不錯，但實際一算賬就酸了。

一個電機磁鐵1.5公斤，稀土只占三成，提一公斤稀土得處理大量廢料，建爐子研發耗巨資，能源消耗大。電動車保有量不高，報廢馬達少，規模上不去。2025年6月技術完善，2026年2月大規模宣傳，但企業知道這是極限操作。

政府下場喊口號，掩蓋資源焦慮。日本重稀土六成以上靠中國，管制一來汽車產業休克。以前從美國澳大利亞找替代，現在全球稀土礦都在，但精煉只有中國一家。日本內循環聽美，實際鎖在存量博弈死胡同。回收馬達是短期補丁，長遠解決不了依賴。

稀土戰是經濟戰，日本短期難翻身。長遠看，回收和海底開發是方向，但十年內難見效。日本納稅人錢燒在海上，泡沫破裂前還得演戲。