燃油車2026的反攻，從花低配的價，買到中配開始

過去一年，新能源滲透率由47.6%抬升至約54%，燃油車總體份額被擠壓，卻并未束手就擒。體現在銷量上：燃油車穩居多個價格帶的銷量冠軍。這其中，家轎市場回暖最為明顯。

合資家用與中型燃油轎車正以高效換代與深度配置升級的組合拳，竭力守衛自身腹地；豪華燃油車雖承壓明顯，也正積極調整策略，試圖在“沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格”這一鐵律下尋找新的平衡點。

進入2026年，價格機制成為破題關鍵——“高指導價+大折扣”的舊模式正在瓦解，“官降+增配+權益”的新組合加速普及。奧迪的全新Q5L把起步價下探至30.98萬元，寶馬宣布結構性官降并推出配置升級的年款與特別版，奔馳也對多款主力車型標定降幅。BBA已經在行動，這將是2026年燃油車重塑秩序的起點。

沒有賣不出的車，只有賣不出去的價格

2025年燃油車市場呈現呈現結構性分化：在新能源滲透率由2024年的47.6%進一步上升到2025年約54%的背景下，燃油車總份額被繼續稀釋，但合資家用與中型燃油轎車通過官降、換代與配置升級等方式來保住自己的位置。

家轎市場回暖最為明顯，以一汽-大眾的速騰（參數丨圖片）為代表，2025年銷量25.60萬輛，較2024年的24.11萬輛小幅增長約6%，在10-20萬元帶穩住頭部，顯示燃油“基本盤”依舊堅固，增量主要來自終端價格回落與以舊換新帶來的消費需求釋放。

中型轎車中，廣汽豐田凱美瑞2025年銷達20.87萬輛，較2024年的15.80萬輛大增約32%，份額顯著回升，核心驅動是更新后的混動價格下探與渠道促銷加強。

豪華燃油陣營明顯承壓，奧迪A6L在2025年銷量17.08萬輛，較2024年17.7萬輛小幅回落；同品牌的Q5L與A4L分別僅13.36萬與7.996萬，跌幅更大，側面反映出新能源高端車型對豪華燃油的擠壓，以及傳統豪華產品進入換代周期、價格體系趨于理性后的壓力。

總體來看，燃油車總體份額繼續下滑，但沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格。相對廉價的的合資家用燃油車在2025年展現出了強大的生命力。在10萬-20萬的主流區間，合資燃油車憑借官降與配置上探守住規模。

從2026年發布的燃油新車上，也能看到這個趨勢。年初上市的全新一代奧迪Q5L，官方售價30.98萬元起，和現款奧迪Q5L的34.98萬元起售價相比，有明顯下調。來到了國產高端品牌如理想、蔚來的主銷區間。

不難看出，奧迪Q5L意在通過“官降入門價+配置升級”的組合拳，守住豪華燃油中型SUV盤面。

2026開年啟動官降的寶馬，把3系、5系、X3等最核心的走量車型排除在外。不過，在春節前夕，寶馬宣布多款主力車型新春推出2026款車型，配置加碼；同時將在中國馬年推出馬年版，在多款主力車型上進行配置升級。

增配成趨勢，花低配的錢買中配

過去燃油車慣用的“高指導價+巨額終端優惠”模式正在逐步瓦解。寶馬等豪華品牌開年官降正是這一趨勢的鮮明體現——廠家主動調整官方指導價，讓它更接近實際支付的價格。2026年，預計更多燃油車企將采取類似策略。

公開報道顯示，奔馳在2月第一天對部分車型的廠商建議零售價格作出了調整，涉及 C 級、GLB、GLC 以及 GLC 轎跑四大系列，降幅從3.37萬元到6.90萬元不等，覆蓋轎車和 SUV 兩大核心細分市場。

值得注意的是，奔馳對每款車型的調價幅度都有明確標定，配置并沒有做更改，也就是沒有

“減配降價”的操作。

除了寶馬與奔馳等高端燃油車外，乘聯會統計的數據顯示，燃油車的價格在2025年走勢較為平穩。

2025年乘用車均價是17.0萬元，較2024年均價下降1.4萬元。燃油車的均價在2025年下降至18.2萬元，但在12月單月，燃油車均價來到了19.2萬元。

反觀新能源車市場，其均價下降的速度更加明顯。從2023年的均價18.4萬元，下降到2024年的均價18.0萬元，2025年的均價16.1萬元。同時，行業利潤率仍在歷史低位，車企“以價換量”的空間被進一步侵蝕。

“官降”正是對這種市場亂象的撥亂反正。據觀察，寶馬宣布官降后，4S店客流量明顯上升，甚至這其中有不少消費者，最終購買的是不降價的車型。這說明明確、透明的官價能降低消費者決策成本，帶來流量與轉化，反而穩住了燃油車陣地。

有專業的渠道人士指出，寶馬與奔馳對指導價的調整對實際車價影響不大，“把終端的價格拿到明面上來了?！辈贿^，目前的“官降”主要針對的是老款或者現款車型。對于即將在2026年發布的新車來說，增配是燃油車反攻的關鍵。。從2026年即將上市的重磅新車看，奧迪A6L、奔馳GLC、寶馬5系/X3、速騰S等，大概率都延續這個邏輯。

這既是主動迎合新能源汽車在定價策略上“直銷模式透明化”的壓力，也是傳統車企在競爭白熱化時期提升自身韌性和可持續發展能力的重要舉措。盡管終端價格不會出現跳崖式下跌，但消費者將能以更透明、更接近指導價的價格，買到配置更豐富、性價比更高的燃油車，這無疑是燃油車市場結構性穩定的積極信號。