如果你計劃三年內買車的話，那請聽一句勸：未來多半會感謝我！

如今，車市變化比前幾年更快。不少人計劃三年內買車，卻在油車和新能源車之間反復猶豫。政策調整、技術迭代、價格波動，讓人覺得現在下手可能吃虧，晚點又怕錯過機會。實際情況是，結合自家用車需求和當前市場真實情況，早做決定往往更穩當。

首先是選車思路。

過去很多人覺得油車才可靠，現在新能源車選項多了，不能再用老眼光看。純電動適合日常通勤距離短、家里有充電條件的用戶。插電混動或者增程車型，則能在城市用電、省錢，長途加油補充，減少續航擔心。

比亞迪秦L DM-i的實際測試就說明了這一點，滿油滿電條件下跑出1977公里，百公里綜合油耗3.37升。這不是宣傳數字，而是真實路測結果，高速為主、開空調的情況下依然表現穩定。這樣的數據讓不少人看到，混動車型在長途實用性上已經不輸傳統油車。

當然，不是說所有人都適合新能源。預算有限、主要在小范圍代步，或者充電不方便的家庭，二手油車或者入門級新油車依然是務實選擇。關鍵是拋開偏見，把不同類型車都了解清楚，根據預算、使用頻率和充電條件來匹配。城市里每天通勤幾十公里，家里能裝充電樁的，純電或者混動都能降低用車成本。偶爾需要跑高速長途的，混動車型油電結合更靈活。把自家實際情況擺在前面，選車就不會盲目。

再看購車時機。

2025年是新能源車購置稅全額免征的最后一年，不少人在那段時間落地了車輛。從2026年1月1日起，按照財政部、稅務總局和工信部公告，新能源乘用車購置稅改為減半征收，每輛減稅額最高不超過1.5萬元。

相比之前全免，現在落地成本有一定增加，但優惠依然存在。加上部分地區以舊換新補貼，實際省下的錢對很多家庭來說還是有幫助。

2026年2月這個節點，市場已經進入政策調整后的平穩期。價格戰打了一段時間后，車企報價趨于理性，優惠幅度收窄但配置更實在。

繼續觀望不一定能等到更好價格，反而可能錯過當前還能享受的減稅額度。油車市場也受整體環境影響，不少傳統品牌在逐步調整產品線。如果三年內確實需要用車，現在結合需求下手，比拖到后面多花稅費或者面對更高報價更劃算。

最后一條建議是，盡量選擇配置夠用、價格合理的車型，不要一味追求三四十萬以上的高端款。汽車行業接下來幾年技術變化明顯。傳統燃油車方面，本田中國早在2023年就宣布，2027年后不再投放新的燃油車型，轉向混動和純電動。這意味著部分燃油車后續新款會減少，保值壓力可能增大。

新能源車這邊，固態電池技術進展值得關注。多家企業已有明確時間表，比亞迪計劃2027年左右啟動全固態電池批量示范裝車，寧德時代2027年有望小規模生產，廣汽埃安等車企也提到2026—2027年裝車驗證。能量密度更高、充電更快、安全性提升的固態電池一旦規模應用，現在主流鋰電池車型的二手保值率會面臨調整。

這些把當前公開政策和行業真實動向擺出來。2026年車市已經從高速擴張轉向穩健發展，新能源滲透率持續提升，但油車在特定場景仍有空間。買車是家庭大事，關系到日常出行成本和幾年后的使用體驗。結合預算、需求和政策窗口，理性選擇，就能避免后期被動。

不少人三年內有買車計劃，卻總覺得信息太多下不了手。實際上，把自家情況和市場真實數據進行對比，決定往往就清晰了。像混動車型的長續航表現、購置稅的減半政策、傳統品牌的產品線調整、固態電池的推進節奏，這些都是公開可查的事實。

早點把適合自己的車開回家，日子會過得更從容。