早從2021年開(kāi)始,馬來(lái)西亞皇家空軍就多次表達(dá)過(guò)希望從科威特空軍手里購(gòu)買二手的F/A-18C/D戰(zhàn)斗機(jī)的意愿。這一采購(gòu)計(jì)劃的最終目的,是為了填補(bǔ)其空軍的戰(zhàn)斗力的空白,直到下一代戰(zhàn)斗機(jī)就位。這一采購(gòu)計(jì)劃推進(jìn)目前受到了極大阻力,科威特空軍的交付動(dòng)作,當(dāng)下看可能已經(jīng)無(wú)法完成。在這種情況下,馬來(lái)西亞大概率直接轉(zhuǎn)向采購(gòu)第5代戰(zhàn)斗機(jī)。對(duì)于殲-35來(lái)說(shuō),這似乎是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的入場(chǎng)時(shí)機(jī)。
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▲馬來(lái)西亞空軍
2017年,馬來(lái)西亞空軍封存了自己的米格-29N戰(zhàn)斗機(jī),隨后就陷入到了戰(zhàn)斗力空缺的狀態(tài)中。隨后幾年時(shí)間,馬來(lái)西亞放眼全球,希望以最低的價(jià)格購(gòu)買一定數(shù)量的過(guò)渡戰(zhàn)斗機(jī)。最終進(jìn)入其視野的,就是科威特空軍擁有的約39架F/A-18C/D。2021年底,馬來(lái)西亞正式致信科威特,表達(dá)了明確的采購(gòu)意愿。但直到經(jīng)歷了3年多的艱辛談判后,雙方才在2024年達(dá)成了原則上的采購(gòu)意向。究其原因,一方面是雙方都在討價(jià)還價(jià),另一方面是科威特F/A-18C/D的二手轉(zhuǎn)讓,必須要征求美國(guó)國(guó)會(huì)的同意。
2025年6月,美國(guó)國(guó)會(huì)才正式批準(zhǔn)了這項(xiàng)交易。于是當(dāng)年9月,馬來(lái)西亞馬不停蹄地派出了技術(shù)團(tuán)隊(duì)赴科威特進(jìn)行評(píng)估。但是自其團(tuán)隊(duì)到來(lái)后,關(guān)于這場(chǎng)交易的負(fù)面評(píng)論就不斷涌現(xiàn)。尤其是10月份,馬來(lái)西亞部分媒體聲稱獲得了一手消息,稱技術(shù)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為科威特戰(zhàn)機(jī)的維護(hù)狀況極差,已經(jīng)不再適合采購(gòu)。
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▲科威特F/A-18C/D
馬來(lái)西亞在官方層面上對(duì)這一說(shuō)法進(jìn)行了否認(rèn),但后續(xù)的技術(shù)審查和交易細(xì)節(jié)談判進(jìn)度的確開(kāi)始放緩。2026年年初,多家媒體都報(bào)道,這場(chǎng)交易已經(jīng)陷入了停滯狀態(tài)。雖然還沒(méi)有被正式宣布取消,但馬來(lái)西亞空軍已明確表示不再對(duì)這些戰(zhàn)斗機(jī)抱有期待,并希望能夠積極推動(dòng)其他選項(xiàng)。
這筆交易之所以黃了,和2個(gè)方面的原因都有關(guān)系。第一是交付遲滯問(wèn)題。F/A-18C/D現(xiàn)在仍然是科威特空軍的重要資產(chǎn),雖然其早就已經(jīng)下單購(gòu)買了28架F/A-18E/F,但美方的交付速度實(shí)在有些慢。預(yù)計(jì)到2028年時(shí),這些戰(zhàn)斗機(jī)才能夠真正就位并形成初始化戰(zhàn)斗能力。科威特的意思是必須等新機(jī)到位后,完成基地升級(jí)后勤建設(shè)和人員培訓(xùn)后,才能夠釋放舊的F/A-18C/D。這種交付遲滯,讓馬來(lái)西亞動(dòng)搖了不少。
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▲科威特F/A-18C/D
第二是戰(zhàn)機(jī)狀況不佳。F/A-18C/D已經(jīng)在科威特空軍中服役超過(guò)了30年,雖然在這些日子中其實(shí)際的飛行小時(shí)數(shù)比較低,但是飛機(jī)上的AN/APG-65雷達(dá)老化卻非常嚴(yán)重,SCS25XK軟件系統(tǒng)也已經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有更新了。馬來(lái)西亞還有其他的F/A-18D,從軟硬件各角度上來(lái)說(shuō),科威特的這些戰(zhàn)機(jī)都無(wú)法與之相比。因此采購(gòu)后,馬來(lái)西亞還需要花費(fèi)巨額資金來(lái)完成航電、通信、任務(wù)軟件、加密設(shè)備的升級(jí),時(shí)間至少要15個(gè)月,且還需要征得美國(guó)的同意。這樣一算,購(gòu)買和改裝時(shí)間和資金成本就已經(jīng)超過(guò)預(yù)期了。
在這種背景下,馬來(lái)西亞皇家空軍事實(shí)上已經(jīng)了正式宣布第5代戰(zhàn)斗機(jī)的采購(gòu)計(jì)劃,其代號(hào)為“多角色戰(zhàn)斗機(jī)”(MRCA)采購(gòu)案。尤其是其國(guó)防部長(zhǎng)已經(jīng)宣布,“2040年將使馬來(lái)西亞空軍獲得第5代戰(zhàn)斗機(jī)”,并表示這個(gè)事件還有可能被提前。
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▲馬來(lái)西亞考察團(tuán)
無(wú)疑,MRCA框架下,第5代戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)成為了馬來(lái)西亞重點(diǎn)考慮的對(duì)象。毫無(wú)疑問(wèn),殲-35一定有可能參與到這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。實(shí)際早在2025年5月份的新加坡航展上,中國(guó)就曾展出過(guò)殲-10CE和殲-35的模型,擺明了就是要給馬來(lái)西亞空軍看。但殲-35目前并不是馬來(lái)西亞唯一的選擇,韓國(guó)KF-21、土耳其的“可汗”,甚至美國(guó)的F-35,都有可能是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
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▲馬來(lái)西亞可考慮過(guò)FA-50
在這種背景下,殲35有優(yōu)勢(shì)嗎?答案是有的,主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面上。第一,殲-35A的單位成本,算上后勤和培訓(xùn)大致也會(huì)穩(wěn)定在1.5億美元左右,非常符合馬來(lái)西亞的國(guó)防預(yù)算。第二,在出口條件上,中國(guó)不同于美國(guó),通常不會(huì)附帶任何地緣政治附加條件,這會(huì)讓馬來(lái)西亞毫無(wú)壓力。第三,在產(chǎn)能問(wèn)題上,中國(guó)的殲-35A已經(jīng)有了大規(guī)模量產(chǎn)的基礎(chǔ),其交付速度必然更快,無(wú)需用戶等待太長(zhǎng)時(shí)間。第四,中國(guó)通常可以為用戶提供相當(dāng)完善的后勤維護(hù)體系,甚至是轉(zhuǎn)讓一部分技術(shù)。而馬來(lái)西亞恰好又奉行“多元化”的采購(gòu)戰(zhàn)略。一旦引入中國(guó)的5代機(jī),拿來(lái)洗牙可以使自身避免過(guò)度依賴西方技術(shù),同時(shí)與中國(guó)保持更好的經(jīng)濟(jì)和政治聯(lián)系。
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▲殲-35A
當(dāng)然,選擇中國(guó)殲-35A也不是沒(méi)有代價(jià)的:一方面是殲-35A有西方同類產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng),另一方面是殲-35A與馬來(lái)西亞現(xiàn)有軍用戰(zhàn)機(jī)的體系并不算特別融合。馬來(lái)西亞現(xiàn)有的軍機(jī)以西方標(biāo)準(zhǔn)為主,航電、數(shù)據(jù)鏈、武器系統(tǒng)與中國(guó)國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)并不兼容,因此前期的整合成本一定會(huì)非常高。另外,殲-35A是屬于較新的機(jī)型,它的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)不足,而且中國(guó)自己裝備的數(shù)量也比較少。渦扇-19的發(fā)動(dòng)機(jī)性能是否穩(wěn)定,這對(duì)馬來(lái)西亞而言也是一個(gè)無(wú)法回答的問(wèn)題。以上種種,都預(yù)示著中國(guó)殲-35A的確有機(jī)會(huì)競(jìng)爭(zhēng)這一市場(chǎng)。但最后能不能成功,還真是不一定。
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