美國(guó)批準(zhǔn)的交易黃了，馬來(lái)西亞正式宣布五代機(jī)采購(gòu)，殲-35在列

早從2021年開(kāi)始，馬來(lái)西亞皇家空軍就多次表達(dá)過(guò)希望從科威特空軍手里購(gòu)買二手的F/A-18C/D戰(zhàn)斗機(jī)的意愿。這一采購(gòu)計(jì)劃的最終目的,是為了填補(bǔ)其空軍的戰(zhàn)斗力的空白，直到下一代戰(zhàn)斗機(jī)就位。這一采購(gòu)計(jì)劃推進(jìn)目前受到了極大阻力，科威特空軍的交付動(dòng)作，當(dāng)下看可能已經(jīng)無(wú)法完成。在這種情況下，馬來(lái)西亞大概率直接轉(zhuǎn)向采購(gòu)第5代戰(zhàn)斗機(jī)。對(duì)于殲-35來(lái)說(shuō)，這似乎是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的入場(chǎng)時(shí)機(jī)。

▲馬來(lái)西亞空軍

2017年，馬來(lái)西亞空軍封存了自己的米格-29N戰(zhàn)斗機(jī)，隨后就陷入到了戰(zhàn)斗力空缺的狀態(tài)中。隨后幾年時(shí)間，馬來(lái)西亞放眼全球，希望以最低的價(jià)格購(gòu)買一定數(shù)量的過(guò)渡戰(zhàn)斗機(jī)。最終進(jìn)入其視野的，就是科威特空軍擁有的約39架F/A-18C/D。2021年底，馬來(lái)西亞正式致信科威特，表達(dá)了明確的采購(gòu)意愿。但直到經(jīng)歷了3年多的艱辛談判后，雙方才在2024年達(dá)成了原則上的采購(gòu)意向。究其原因，一方面是雙方都在討價(jià)還價(jià)，另一方面是科威特F/A-18C/D的二手轉(zhuǎn)讓，必須要征求美國(guó)國(guó)會(huì)的同意。

2025年6月，美國(guó)國(guó)會(huì)才正式批準(zhǔn)了這項(xiàng)交易。于是當(dāng)年9月，馬來(lái)西亞馬不停蹄地派出了技術(shù)團(tuán)隊(duì)赴科威特進(jìn)行評(píng)估。但是自其團(tuán)隊(duì)到來(lái)后，關(guān)于這場(chǎng)交易的負(fù)面評(píng)論就不斷涌現(xiàn)。尤其是10月份，馬來(lái)西亞部分媒體聲稱獲得了一手消息，稱技術(shù)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為科威特戰(zhàn)機(jī)的維護(hù)狀況極差，已經(jīng)不再適合采購(gòu)。

▲科威特F/A-18C/D

馬來(lái)西亞在官方層面上對(duì)這一說(shuō)法進(jìn)行了否認(rèn)，但后續(xù)的技術(shù)審查和交易細(xì)節(jié)談判進(jìn)度的確開(kāi)始放緩。2026年年初，多家媒體都報(bào)道，這場(chǎng)交易已經(jīng)陷入了停滯狀態(tài)。雖然還沒(méi)有被正式宣布取消，但馬來(lái)西亞空軍已明確表示不再對(duì)這些戰(zhàn)斗機(jī)抱有期待，并希望能夠積極推動(dòng)其他選項(xiàng)。

這筆交易之所以黃了，和2個(gè)方面的原因都有關(guān)系。第一是交付遲滯問(wèn)題。F/A-18C/D現(xiàn)在仍然是科威特空軍的重要資產(chǎn)，雖然其早就已經(jīng)下單購(gòu)買了28架F/A-18E/F，但美方的交付速度實(shí)在有些慢。預(yù)計(jì)到2028年時(shí)，這些戰(zhàn)斗機(jī)才能夠真正就位并形成初始化戰(zhàn)斗能力。科威特的意思是必須等新機(jī)到位后，完成基地升級(jí)后勤建設(shè)和人員培訓(xùn)后，才能夠釋放舊的F/A-18C/D。這種交付遲滯，讓馬來(lái)西亞動(dòng)搖了不少。

▲科威特F/A-18C/D

第二是戰(zhàn)機(jī)狀況不佳。F/A-18C/D已經(jīng)在科威特空軍中服役超過(guò)了30年，雖然在這些日子中其實(shí)際的飛行小時(shí)數(shù)比較低，但是飛機(jī)上的AN/APG-65雷達(dá)老化卻非常嚴(yán)重，SCS25XK軟件系統(tǒng)也已經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有更新了。馬來(lái)西亞還有其他的F/A-18D，從軟硬件各角度上來(lái)說(shuō)，科威特的這些戰(zhàn)機(jī)都無(wú)法與之相比。因此采購(gòu)后，馬來(lái)西亞還需要花費(fèi)巨額資金來(lái)完成航電、通信、任務(wù)軟件、加密設(shè)備的升級(jí)，時(shí)間至少要15個(gè)月，且還需要征得美國(guó)的同意。這樣一算，購(gòu)買和改裝時(shí)間和資金成本就已經(jīng)超過(guò)預(yù)期了。

在這種背景下，馬來(lái)西亞皇家空軍事實(shí)上已經(jīng)了正式宣布第5代戰(zhàn)斗機(jī)的采購(gòu)計(jì)劃，其代號(hào)為“多角色戰(zhàn)斗機(jī)”（MRCA）采購(gòu)案。尤其是其國(guó)防部長(zhǎng)已經(jīng)宣布，“2040年將使馬來(lái)西亞空軍獲得第5代戰(zhàn)斗機(jī)”，并表示這個(gè)事件還有可能被提前。

▲馬來(lái)西亞考察團(tuán)

無(wú)疑，MRCA框架下，第5代戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)成為了馬來(lái)西亞重點(diǎn)考慮的對(duì)象。毫無(wú)疑問(wèn)，殲-35一定有可能參與到這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。實(shí)際早在2025年5月份的新加坡航展上，中國(guó)就曾展出過(guò)殲-10CE和殲-35的模型，擺明了就是要給馬來(lái)西亞空軍看。但殲-35目前并不是馬來(lái)西亞唯一的選擇，韓國(guó)KF-21、土耳其的“可汗”，甚至美國(guó)的F-35，都有可能是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

▲馬來(lái)西亞可考慮過(guò)FA-50

在這種背景下，殲35有優(yōu)勢(shì)嗎？答案是有的，主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面上。第一，殲-35A的單位成本，算上后勤和培訓(xùn)大致也會(huì)穩(wěn)定在1.5億美元左右，非常符合馬來(lái)西亞的國(guó)防預(yù)算。第二，在出口條件上，中國(guó)不同于美國(guó)，通常不會(huì)附帶任何地緣政治附加條件，這會(huì)讓馬來(lái)西亞毫無(wú)壓力。第三，在產(chǎn)能問(wèn)題上，中國(guó)的殲-35A已經(jīng)有了大規(guī)模量產(chǎn)的基礎(chǔ)，其交付速度必然更快，無(wú)需用戶等待太長(zhǎng)時(shí)間。第四，中國(guó)通常可以為用戶提供相當(dāng)完善的后勤維護(hù)體系，甚至是轉(zhuǎn)讓一部分技術(shù)。而馬來(lái)西亞恰好又奉行“多元化”的采購(gòu)戰(zhàn)略。一旦引入中國(guó)的5代機(jī)，拿來(lái)洗牙可以使自身避免過(guò)度依賴西方技術(shù)，同時(shí)與中國(guó)保持更好的經(jīng)濟(jì)和政治聯(lián)系。

▲殲-35A

當(dāng)然，選擇中國(guó)殲-35A也不是沒(méi)有代價(jià)的：一方面是殲-35A有西方同類產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，另一方面是殲-35A與馬來(lái)西亞現(xiàn)有軍用戰(zhàn)機(jī)的體系并不算特別融合。馬來(lái)西亞現(xiàn)有的軍機(jī)以西方標(biāo)準(zhǔn)為主，航電、數(shù)據(jù)鏈、武器系統(tǒng)與中國(guó)國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)并不兼容，因此前期的整合成本一定會(huì)非常高。另外，殲-35A是屬于較新的機(jī)型，它的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)不足，而且中國(guó)自己裝備的數(shù)量也比較少。渦扇-19的發(fā)動(dòng)機(jī)性能是否穩(wěn)定，這對(duì)馬來(lái)西亞而言也是一個(gè)無(wú)法回答的問(wèn)題。以上種種，都預(yù)示著中國(guó)殲-35A的確有機(jī)會(huì)競(jìng)爭(zhēng)這一市場(chǎng)。但最后能不能成功，還真是不一定。