新春走基層丨行走春運路 看萬里鐵路線背后的溫暖守護

春節(jié)假期，萬家燈火映照團圓時刻。春運路上，人潮涌動、列車飛馳，背后有著萬千鐵路人的用心守護。

“D631次機班辦理出勤手續(xù)！”2月16日5時55分，武昌南機務(wù)段漢口動車運用車間合武車隊“90后”動車組司機楊凱，準時進入漢口動車運用車間派班室，逐字核對運行揭示，將值乘預(yù)想和天氣狀況等關(guān)鍵信息記入司機手賬。

從事動車組值乘8年來，楊凱累計安全值乘里程超60萬公里。6時25分，完成出勤手續(xù)后，他登上司機室，依次開展設(shè)備靜態(tài)檢查、數(shù)據(jù)輸入和雨刮器試驗等準備工作，每一個動作都標準規(guī)范。

“D631次，具備開車條件，正點開車。”6時45分，楊凱完成呼喚應(yīng)答后，列車緩緩駛出漢口站，平穩(wěn)前行。

16日凌晨時分，呼和浩特東動車所檢修庫內(nèi)燈火通明。24歲的蒙古族女動車機械師蘇日格單膝跪在檢修地溝里，仰頭凝視動車組轉(zhuǎn)向架，手電光束精準掃過關(guān)鍵部件。

狹長的檢修溝內(nèi)，蘇日格穿梭其間，為動車組各部件做“體檢”。手掌反復(fù)觸摸核驗，她口中不時報出檢查結(jié)果：“萬向軸狀態(tài)良好，齒輪箱油位正常。”

春運以來，呼和浩特東動車所每日檢修任務(wù)由平日的18組增至25組。一個夜班下來，蘇日格步行近3萬步，完成430余項檢查。

千里之外，龍廈鐵路象山隧道內(nèi)，除夕零點時分，220余米長的接觸網(wǎng)檢修列車緩緩駛?cè)胨淼郎钐帯Ｋ淼纼?nèi)粉塵彌漫，大量附著在接觸網(wǎng)設(shè)備表面，影響供電穩(wěn)定。

國鐵南昌局廈門供電段龍巖供電工區(qū)副工長黃龍華率先登上作業(yè)平臺，他說：“隧道環(huán)境復(fù)雜，每一個細節(jié)都不能放過。”10年前，這位年輕工長曾因不適應(yīng)隧道作業(yè)悄悄落淚；如今，他已能從容應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境。

3時45分，檢修列車駛出隧道，作業(yè)團隊共更換吊弦255根，完成接觸網(wǎng)零部件檢查1000余處。

在國鐵濟南局濟南西機務(wù)段機車整備場，鐵路工作人員同樣忙碌著。15日晚，整備場燈火通明，平均年齡僅25歲的地勤檢查組整裝待命。

“今天任務(wù)重，關(guān)鍵部位一定要盯緊。”工長姚文鳳叮囑同事。大家圍著普速列車火車頭逐項檢查，雨刷膠條松脫、頭燈亮度不足等隱患被及時發(fā)現(xiàn)整改。

“一根膠條、一個燈泡，看似不起眼，卻關(guān)系著行車安全。”姚文鳳說。這一夜，班組完成58臺機車整備任務(wù)。

春運保障的戰(zhàn)場，不僅在客運線上，也在能源保供線上。

15日23時許，神朔鐵路朱蓋塔站，一列檢修完畢的運煤專列緩緩駛出股道。朱蓋塔站坐落于黃土高原腹地，是全國最大的橫列式單場萬噸編組站。

寒夜里，在中鐵十六局鐵運公司朱蓋塔車輛檢修項目部組工長余明輝帶領(lǐng)下，檢車員們俯身用檢車錘輕輕敲擊輪輞。

他們檢修的C80型重載車輛，一列編組108輛，全組人員需完成近萬個重點部位排查。反復(fù)彎腰、鉆車底、蹲起百余次。“想到檢修合格的列車把煤炭送到千家萬戶，再辛苦也值得。”余明輝說。

春運路上，無數(shù)鐵路人以專業(yè)與堅守筑牢安全底座，以責任與細致守護民生動脈。當列車駛向遠方，屬于鐵路人的春運守護，仍在繼續(xù)。

記者樊曦、王優(yōu)玲

（新華社）