從40萬加價搶不到，到25萬隨便提，奧迪Q5這些年到底經歷了什么？

曾經的奧迪Q5，是一代神車。當年第一代車型，40萬落地都一車難求，加價排隊是常態。如今的奧迪Q5L，25萬上下就能拿下，價格直接來到“白菜價”區間。

很多人猝不及防：這到底是抄底好時機，還是新一輪的消費陷阱？

今天我就完整梳理一遍奧迪Q5的發展史，客觀聊聊它的優缺點，再給出最實在的選購建議。

時間回到2008年，奧迪正式推出第一代Q5。彼時寶馬X3、奔馳GLK已經在豪華SUV市場站穩腳跟，奧迪急需一款走量的中型SUV補全陣容。

Q5一上市就爆紅，核心原因就是機械素質極強。它全系標配四驅系統，而且是托森差速器，結構和陸巡這類硬派越野車同源。

別說城市通勤，就算走非鋪裝路面，它的通過性也遠超同級對手。動力上提供2.0T和3.0T V6兩種選擇，這一代Q5全球銷量直接突破260萬臺，成為現象級車型。

2016年，第二代Q5登場，本想延續輝煌，結果一上市就爭議不斷。

最大的改動，就是把托森差速器換成了多片離合器式四驅。純越野能力有所削弱，老粉難以接受，銷量也隨之波動。

2018年，國產Q5L迎來加長軸距。

現在看這步棋很明智，國內用戶對大空間需求極高，但當時卻引來一片批評，認為加長犧牲操控。不過市場用銷量說話，Q5L憑借空間和品牌優勢，銷量一路走高。

如今全新第三代Q5已經上市，基于新平臺打造，外觀更科技、配置更前沿。但市面上走量的，依然是第二代Q5L，核心原因就是性價比拉滿。這也是我們今天重點聊第二代Q5L的原因。

先看優點。第一，機械素質依舊在線。

雖然第二代硬件不如第一代硬核，但放在同級別里依然能打。40TFSI低功率2.0T，190馬力；45TFSI高功率2.0T，245馬力，全系匹配7速雙離合。數據不算夸張，但動力匹配成熟度很高。

除低速輕微頓挫外，換擋平順、響應迅速，低功率起步輕快，高功率中后段加速更充沛。

四驅結構變更后，雖然極限越野能力下降，但響應更快、油耗更低，更適合城市使用。

懸掛采用前后多連桿，大量鋁合金材質，同級用料扎實，再加上精準的轉向手感，Q5L依然是同級里最好開的SUV之一。

第二，安全性扎實。

整車高強度鋼占比達到82%，搭配新一代焊接技術，車身剛性提升30%，密封性和防腐性也同步優化。

發生碰撞時，能更有效地保護乘員艙，可靠性經過大量實際案例驗證。

再看缺點。最被吐槽的就是內飾老舊。

不對比還好，和當下的新車放在一起，設計、質感、車機邏輯都明顯偏老派，科技感不足。

其次是乘坐體驗，后排空間夠用，但座椅角度偏直，中間地臺隆起高，長時間乘坐舒適性一般。

講完優缺點，我們直接說選購建議。

最低配的時尚動感型，裸車價已經下探到25萬以內，但配置實在太低，不推薦。

性價比最高的是40TFSI 豪華型，動力滿足家用，比低配多出無鑰匙進入、座椅加熱、19寸輪轂等近20項實用配置，落地27萬左右，綜合最劃算。

45TFSI 豪華型動力更強，多了品牌音響、后排加熱等，但價格高出3萬，性價比一般。

至于最新一代Q5L，暫時不推薦。

一是價格偏高，低配起步30萬左右，高功率落地接近40萬，已經和奔馳GLC等車型重疊。

二是新車搭載第五代EA888發動機、智能混動等新系統，可靠性還需要時間驗證。

真喜歡新款，建議再等幾個月，價格回落、問題暴露并優化后再入手更穩妥。

總結來看：老款奧迪Q5L確實降價了，也有配置和結構調整，但三大件穩定可靠。

如果你想要一臺兼顧家用、商務、品牌面子，開著省心又有質感的豪華SUV，這代Q5L，確實是現階段很穩妥的選擇。