看完《飛馳人生3》的那一刻,我心里堵得慌,不是因為電影不好看,而是因為它把成年人的世界撕開了一個口子,讓我看到了里面那些我們平時不愿意面對的真相。
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張馳終于贏了,亞洲國際大賽的冠軍,多么耀眼的光環啊,可你知道嗎,當我看到他站在領獎臺上的那一刻,腦子里想的卻是他在影片開頭接的那些小廣告——錄制祝福視頻,一條可能也就幾百塊錢,一個曾經的冠軍,一個剛剛在國際賽場上證明了自己的車手,為了維持駕校的運轉,不得不接這種零碎的活計。
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這就是現實。
《飛馳人生2》里,張馳率領辛地車隊拿了車隊第一,然后呢?生活并沒有因此變得更好,他依然做著他的駕校教練,學費低得難以維持日常開銷,那個冠軍頭銜,像是一個美麗的泡沫,在陽光下閃耀了一下,然后就破碎了,反倒是葉經理,雖然用了不太光明的手段,但至少他帶著光刻車隊活下去了,甚至在資本的體系里找到了自己的位置。
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這讓我想到一個問題:對于一個普通人來說,夢想到底值多少錢?
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林臻東那樣的頂級賽車手,家里有礦,玩賽車不需要看任何人的臉色,他想參賽就參賽,想用什么車就用什么車,資本對他來說只是錦上添花的工具,但張馳不一樣,他是野生車手,每一次參賽都可能傾家蕩產,每一次追逐夢想都是在用生活做賭注。
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所以當《飛馳人生3》里中速天梯公司的百強找上門來的時候,張馳心動了,這太正常了。
百強這個人,說實話挺有意思的,他不是那種臉譜化的壞人,第一次見張馳的時候,態度好得不得了,各種稱贊和信任,直接說要讓張馳當車隊隊長,組建隊伍代表中國隊參加亞洲賽事,張馳當時還有點懷疑,心想這種好事怎么會落到自己頭上,但他太單純了,或者說,他太渴望這個機會了。
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結果呢?這不過是一場精心設計的資本騙局。
百強給了張馳最大的權力,讓他去選拔最優秀的賽車手,說要秉持公平公正的原則,可到了半決賽,他給張馳車隊的卻是最舊的賽車,還暗中調整了林臻東、劉世豪、厲小海和張馳的車的動力限制,目的就是要讓這四個人輸給日韓,成為輿論攻擊的對象,然后順理成章地把自己想捧的人推上決賽舞臺。
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張馳帶著滿心愧疚辭職的時候,還在替百強擔心,直到后來林臻東拿到數據,葉經理說出真相,他才明白自己被人當槍使了。
但最有意思的是,張馳最后并沒有去舉報中速天梯。
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為什么?因為百強跟他說了一句話:“張馳,你我都是犧牲品。”
這句話點醒了他,百強不是大奸大惡之人,他也有自己的大局觀,為什么要捧李倫?因為李倫是贊助商的太子爺,李家投了大筆資金進來,百強才有錢搞科研,才能造更好的賽車,才能在國際大賽上贏得名次,百強說得對,只有大企業入局才能救比賽,才能讓這項運動走得更遠。
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張馳明白了,有些事情不是非黑即白的,資本不是魔鬼,它只是一種力量,關鍵看你怎么用它。
他沒有花時間去調查真相,沒有去跟資本硬碰硬,而是拿出所有積蓄,以個人賽車手的身份重新投入比賽準備,他知道,有時候沒有背景的人,只靠蠻力跟有資本的人硬抗,并不會改變大局,他選擇了迂回前進,選擇了在規則內尋找機會。
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沐塵100拉力賽上,張馳做了一個瘋狂的決定——開著原本應該跑在柏油路上的柏油胎,跑上了砂石路,這是他跟孫宇強早就練過無數次的戰術,利用時間差賭一把,他故意超速,加大柏油胎的磨損,迫使同路線的對手被迫提速,然后用換胎的時間差贏得反超的機會。
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結果呢?他開著中速天梯已經淘汰掉的ss1,超過了天梯最新的ss8,正如安部長所說,李倫和遲海生的速度是后臺控制的,有極限,但張馳的速度是自己開出來的,沒有極限。
這就是人力對AI的勝利,是野生車手對資本的挑戰。
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百強算準了一切,唯獨低估了一個真正有能力的賽車手的潛力,他可以控制賽車,可以控制數據,但他控制不了人心,張馳用實力證明,有時候人的極限會超越一切不可能。
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影片里,百強好幾次對張馳說“你成熟了”,到了最后我才明白,成熟不是放棄夢想,而是學會用更聰明的方式去實現它,成熟是看懂了這個世界的運行規則,但仍然選擇相信自己,成熟是在必要的時候低頭,但從不放棄內心的堅持。
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張馳還是那個張馳,但他學會了妥協,學會了迂回,學會了在資本的夾縫中尋找生存空間,他依然熱愛賽車,依然渴望冠軍,但他不再天真地以為只靠實力就能解決一切,他明白了,有時候需要跟生活握手言和,需要在規則內尋找突破,需要在妥協中堅守底線。
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這何嘗不是我們每個人的寫照?
我們都曾像年輕時的張馳,以為自己可以憑一腔熱血改變世界,后來才發現,世界不會為任何人改變,我們能做的,是在不改變自己的前提下,找到與世界相處的方式,這個過程很痛苦,會經歷失望、迷茫、甚至自我懷疑,但熬過去之后,你會發現,那些妥協和低頭,不是懦弱,而是另一種形式的勇敢。
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張馳最后贏了,他贏得了比賽,更贏得了一個道理——夢想需要堅持,但堅持不是蠻干,在這個復雜的世界里,我們要學會迂回前進,學會在不完美中尋找完美,學會在妥協中保持初心。
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這可能就是成長的代價,也可能是成長的禮物。
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