《飛馳人生3》正在院線熱映。這部電影為什么好看?沈騰的好笑,當然是重要原因。但更為重要的是,這部喜劇片背后,有太多可以讓影迷們共情的地方。這些共情點,讓張馳角色又好笑又真實,就像是我們影迷自己上了賽道,實現了一次圓夢之旅。
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影片當中,張馳等人一邊是夢想,一邊是生存的狀態,像極了生活當中的我們。已經獲得冠軍的張馳車隊,依舊不得不靠汽車維修和開賽車駕校謀生,但這種謀生手段,又已經陷入到了學員越多越賠錢的狀態當中來。地鐵上,沈騰和尹正的那場戲,簡直是笑著講出夢想和生存之間的悖論。這些戲份,顯然可以讓影迷們看到自己。
遇到百強總之后,沈騰角色的乒乓球局、臺球局等等,都是比春晚小品還要精彩的內容。可這些內容為什么精彩,為什么好笑呢?恰好是因為它們足夠真實,它們就是源自于生活,源自于大家對于生活當中給領導心照不宣的讓球、點到為止的分寸、給領導留面子的小聰明。看完這些喜劇包袱,我們可能不僅僅是發笑,更是會咂咂嘴,想一想我們自己。
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影片當中,讓我共情最大的,是張馳團隊第一次上沐塵 100 拉力賽,拿了一個零分之后,沈騰角色和魏翔角色相見。那場戲,不僅僅是魏翔角色忍不住嘲笑大家伙帶來的喜劇感,更是喜劇之后更多的思考。魏翔角色說,你們缺一個做專業事情之外的經理。這句話,是可以讓很多影迷實現扎心感的:因為有時候光有熱愛和本事的確不夠。
張馳他們懂賽道,懂賽車,但是,他們不懂帶著彎彎繞的人心。所以,他們會輸掉排位賽。而魏翔飾演的葉經理,恰好是懂這些彎彎繞的人心。張馳,更像是專注于自身業務的工匠,而老葉,則是幫助工匠們專注于事業本身的經理人。工匠的歸工匠,經理的歸經理,人心雖然有彎彎繞,但總是有經理人幫著工匠們打掉這些彎彎繞。
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賽道有曲直,但往前走的人,心不能歪。在我們影迷的生活和工作當中,就是有人充當真正的工匠,有人充當工匠們的經理人。一個可以取得成功的團隊,也恰好是有人懂技術,有人懂人心。張馳團隊的組合模式,和我們日常當中所見的團隊模式,又何其相似。所以我一直覺得《飛馳人生3》講的從來不只是張馳一個人的人生,它講的是我們每個人,是在賽道上顛簸、在團隊里成長、在現實里堅持的我們,這就是大家的共情點所在。
共情點之外,則是爽點。《飛馳人生3》的沐塵 100 拉力賽,足夠讓影迷們的腎上腺激素飆升。在這個100公里的賽道上,張馳車隊可謂是險象環生,有輪胎上的提前布局,有換胎模式下的爭分奪秒,有前機蓋的意外發生,也有砂地模式之下的對付“臟東西”,更是有齊心協力送兄弟最后一程等等。不到最后一刻,影迷們無法得知比賽結果。這就是影片提供給影迷們的故事性享受。
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可以說,這場汽車賽,更像是影迷們共情之后自身的一次造夢之旅。我們跟隨張馳、孫宇強一起,馳騁于賽道之上。這個賽道,是賽車手們的,也是我們可以對應出來的自身工作賽道上的。影片滿足了我們對于2026年開年工作馳騁的最美想象力。這份造夢的快樂感,也是該片票房非常之高的原因所在。
另外,《飛馳人生3》和前兩部作品對比,還有一處最為明顯的當下感內容——人工智能駕駛技術的出現。在汽車拉力賽的賽道上,賽車手和領航員們需要記住每一個點位,并且在這些點位上實現精準剎車、轉彎等等。0.1秒的領先,其實就是汽車技術上的領先。對于0.1秒領先優勢的爭取,也是工匠精神的精準體現。這份對極致的追求,本身就是一種工匠精神,人工智能駕駛技術的研發者們是工匠,賽車手們也是工匠。
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《飛馳人生3》用詼諧幽默、刺激度飆升的方式,為影迷們潛移默化當中講出了一個人與人工智能共生共處的故事。但我很喜歡的一點是,影片沒有把人工智能拍成人類的對手,人和人工智能駕駛技術之間,并非是競技關系,而是相輔相成的關系,人工智能幫人把駕駛坐到更精準、更極限,人又帶著溫度與勇氣,推著技術向前走。看完影片真的會讓人想一想,在這個科技越來越快的時代,我們到底改如何與技術相處。
基于此,一部影片,又好笑,又具備強大的影迷代入感,又有著大量的故事性,有著驚險刺激的場面戲份,同時,還有更多有價值的當下思考內容,《飛馳人生3》的票房大爆發,也就成為必然了。(文/馬慶云)
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