中國汽車進入美國？你就別想美事了，美國人也別想得太美了

這個假期傳來爆炸性的消息，中國汽車要進入美國了，這事你信嗎？

我們想說，你就別想美事了，美國人也別想得太美了。你可能不信，我們今天說了，你就信了。

2月16日，彭博社報道，據美國政府內部消息，美國已經在討論允許比亞迪等中國車企進入美國開合資公司的辦法。

甚至還有報道說，這個方案已經有了基本意向，不僅比亞迪，還包括其他中國車企。

中國網友已經給中美合資車企取好了名字：克萊斯勒-比亞迪、福特-長安，聽起來是不是很美？這跟二三十年前相比，完全掉了個，估計美國人聽了，心里很不是滋味。

報道披露說，這種模式由福特CEO吉姆?法利與特朗普政府官員探討，被視為對中國當年 “市場換技術” 策略的反向應用。目前討論仍處于初步階段，還沒有最終決定。

關于這事，中美兩國官方還沒有任何回應。

福特汽車為什么著急提出這種設想？因為他們快撐不下去了。

福特CEO吉姆?法利更撐不下去了，他需要講一個足夠驚人的新故事，把福特目前的困境引向其他方向，如果美國政府不同意這種設想，福特汽車業績慘淡就不完全是他的責任了。

福特汽車的業績怎么慘淡了？

2月10日，福特汽車發布2025年第四季度及全年財報。

財報顯示，2025年福特汽車營收創下1873億美元的歷史新高，同比增長1.23%，但凈利潤卻由盈轉虧，從2024年的盈利58.79億美元暴跌至凈虧損81.82億美元，同比下滑239.17%。

其中，福特汽車第四季度營收459億美元，同比下滑5%，凈虧損111億美元（大約766億元人民幣），創下自2008年金融危機以來最嚴重的單季虧損紀錄。

所以，福特汽車是最積極的，他們在一份聲明中回應表示，福特CEO吉姆?法利帶領聯邦政府內閣成員參觀了底特律車展的福特展臺，并“討論了各種行業話題”。

但是，聲明還提到，福特在跟特朗普政府關于中國的討論中，始終強調“需要保護我們的本土市場免受中國制造車輛的沖擊”，并明確提到了“隱私和國家安全問題”，這不還是既要又要嗎？

福特汽車不好過，美國其他汽車巨頭也好不到哪里去。

通用汽車2025年全年財報顯示，集團總營收1850.19億美元，同比下滑1.3%；歸屬于股東的凈利潤26.97億美元，比2024年的60億美元大幅收窄55.1%。

那么大的通用汽車，1850億美元的營收，只賺了27億美元，利潤率只有可憐的1.5%，這還是美國最賺錢的支柱產業嗎？

所以，中國汽車要進入美國，多半是美國汽車巨頭聯手炒作，希望影響華盛頓的汽車產業決策。

但是，他們真的希望中國汽車大舉進入美國市場嗎？恐怕你想得太美了。

為什么這么說呢，我們來看一組數據，你就清楚了。

2019到2025年，日系車在泰國的市場份額從87.06%大幅下降到68.4%；而同期中國汽車的市場份額則從2.86%猛增到22.2%。

而且，2019年在泰國銷售的中國汽車，基本上是名爵和沃爾沃兩家，那根本就不是中國品牌。

就這戰斗力，美國汽車難道不害怕嗎？

所以，他們的目的，恐怕并不是中國汽車大舉進入美國市場，而是漫天要價坐地還錢的戲碼。

什么意思呢？美國汽車巨頭想要的恐怕是退而求想讓美國政府允許美國汽車跟中國技術和供應鏈合作。

我們會說，合作可以，但總不能讓我們單方面給你們提供技術和供應鏈，而你們不給我們任何好處吧？合作要對等啊。

所以，他們的條件，是名義上允許中國汽車進入美國市場，實際上設置重重障礙，美國汽車依然受到保護。

他們能設置什么障礙呢？那可就太多了。例如技術標準、關稅、最低限價，甚至銷售配額等等，總之，目前情況下，美國不可能對中國汽車完全開放市場。

他們真正想要的，是中國汽車幫助他們迅速消化中國技術和供應鏈，補齊他們的不足，從而跟上全球汽車大趨勢。

他們想得這么美，我們能就這么吃虧嗎？從芯片產業的博弈，你就能看得很清楚了。

現在英偉達H200芯片想進入中國市場，還得看我們的臉色。

中國汽車需要美國市場嗎？風險太大，政策不確定性太高，搞不好沒做兩年資產都被沒收了。

所以，美國人想吸引中國汽車進入美國市場，他們根本就沒有籌碼。

這事如果想突破，還是需要中美經貿關系整體上取得重大突破，否則很難。