彎道超車！印尼10億拿下意大利退役航母，變東南亞海上無人機航母

前幾天我報道了印尼計劃以約10億美元總成本，收購意大利退役航母“朱塞佩·加里波第”號，并將在今年10月服役的消息。這一消息迅速引來軍迷朋友們的質疑：印尼根本沒有艦載機，拿航母來干啥，只搭直升機作用不大！

好了，印尼政府現在官宣了——將其改造為東南亞首艘專用無人機航母，這一舉動被視為東南亞海軍力量格局的重要轉折點。此外，據印尼方面透露，該航母由意大利政府以贈款形式提供，印尼政府單獨撥付約4.5億美元用于移交與改裝，若再加上無人機、直升機及配套系統，總投入接近10億美元。印尼國防部官員明確表示，航母本體為贈禮，預算僅用于改裝以適配本國海軍需求。

印尼海軍參謀長稱，希望“加里波第”號能在2026年10月5日印尼國民軍周年紀念日前抵達，將這艘航母打造成本國海洋戰略的標志性裝備。意大利芬坎蒂尼集團則保證，該艦狀態良好，剩余使用壽命約15—20年，可按印尼要求完成改裝后交付，是性價比較高的過渡性戰力平臺。

土耳其拜卡爾公司也深度參與該項目，其CEO表示，相關合資合作不僅滿足國防需求，還將提升印尼本土軍工能力，使這艘無人機航母成為印尼長期國防自主化的重要一環。

整體來看，印尼采取了低成本、高性價比的分層采購策略：利用歐洲退役主力艦，搭建無人化海上作戰平臺，同時將成本控制在新建航母15—30億美元造價的區間內，以更小投入實現戰略升級。在印太海上競爭加劇、航道爭議增多的背景下，印尼選擇以無人機為核心的航母路線，區別于傳統固定翼艦載機模式，既推進“最低必要力量”建設，又從近岸群島防御向藍水海軍轉型。

歷史遺產與平臺可行性：從地中海旗艦到印太無人機航母

“朱塞佩·加里波第”號（C551）1985年服役于意大利海軍，是意大利戰后首艘直通甲板航母，長期承擔北約地中海反潛任務，參與過科索沃戰爭、利比亞行動及海地救災等任務，具備實戰和人道主義行動經驗。

該艦長180.2米，寬33.4米，滿載排水量13850—14150噸，采用4臺LM2500燃氣輪機，最大功率81000馬力，最大航速超30節，20節續航力7000海里，適合在印尼廣闊海域及關鍵航道部署。其174米飛行甲板設有4度滑躍甲板，原本用于AV-8B戰機起降，經加固改裝后可適配短距起降無人機，結構上與直升機+無人機的組合高度契合。

艦上配備海麻雀艦空導彈、近防炮、魚雷及反艦導彈等系統，具備基礎多層防御能力，可進一步整合進印尼作戰體系。對印尼而言，直接采購成熟艦體，可避開國產航母漫長周期與巨額投入，快速實現戰略試驗與能力躍升。

改裝架構：打造混合直升機-無人機航母

芬坎蒂尼集團主導的改裝，將把該艦從輕型滑躍航母，轉型為以海上態勢感知、反潛支援、情報監視偵察為主的直升機-無人機航母。

改裝重點包括：飛行甲板結構加固、重新標定無人機起降標識、加裝專用升降機，優化無人機調度效率；艦橋與指揮系統升級，接入印尼通信網絡，使其成為浮動作戰指揮中心；機庫、燃油及彈藥系統重新配置，側重無人機與直升機運用，而非噴氣式戰機打擊任務。

同時，艦上防御系統將保留并現代化升級，保證戰場生存力。這一方案避開了有人艦載機的復雜后勤與高昂成本，專注提升印尼在專屬經濟區的監控與威懾能力。不過，意大利、土耳其與印尼多系統集成也存在技術風險，需要分階段穩步推進。

拜拉克塔爾TB3集成：東南亞首艘無人機航母成型

印尼海軍轉型的核心，是搭載土耳其拜拉克塔爾TB3艦載無人機。印尼在2025年2月簽署采購協議，購買60架TB3與9架Akinci無人機，成為TB3首個海外用戶。

TB3采用折疊機翼，適合艦上運作，可在馬六甲海峽等關鍵節點長期巡邏，已在土耳其“阿納多盧”號完成超百架次測試，含武裝任務，技術成熟度較高。加上此前已采購的TB2無人機，印尼實現從陸基到海上無人作戰的銜接。

整套無人機體系投入雖超10億美元，但相較于傳統航母打擊群，成本更低、效費比更高，直接讓印尼擁有東南亞首艘專職無人機航母。

戰略影響與現實挑戰：藍水雄心與可控升級

這艘混合航母服役后，將使印尼躋身印太擁有航空主力艦的國家行列，改變東南亞海軍力量層級。在“全球海洋支點”戰略下，該艦可強化航道安全、專屬經濟區監控與戰略威懾，同時又避免組建攻擊性航母打擊群。

該艦年度運行成本約5000萬—8000萬美元，需要持續投入維護與訓練。有分析提醒，改裝成本可能接近新造航母，且存在多國系統整合、人員操作、無人機戰術成熟等現實難題。在地緣上，也需謹慎釋放信號，避免被視為地區軍事化升級。

印尼則更多強調巡邏、救災等“非戰爭軍事行動”，既強化東盟內部救災領導力，提升軟實力，又實現防御性現代化。

總體而言，“朱塞佩·加里波第”號變身無人機航母，是印尼海上戰略的一次結構性調整：以有限投入實現藍水雄心，用無人化技術升級傳統平臺，以穩健、務實的路線，重塑印尼在印太海上安全格局中的地位。