想學產業補貼？國債38萬億窟窿堵不上，特朗普拿什么發錢？

美國該給中國交學費了！

特朗普最近發布了一個《海事行動計劃》。大家還記得去年嗎？當時美國征收各種港口費、船舶費。在貿易戰中，中國曾逼得特朗普節節敗退，今年他又卷土重來了。

這個《海事行動計劃》是在《瓊斯法案》的基礎上制定的。《瓊斯法案》是1920年美國出臺的，也是“美國優先”的產物——它規定船舶必須在美國建造，背后75%的股東必須是美國人，關鍵是船員也得是美國人，船只必須掛美國國旗。

這其實很難做到，而且比去年特朗普搞的動作更嚴重。

這次的《海事行動計劃》是有針對性的。今天我們就把特朗普這件事原原本本講清楚。

看中國的造船業與美國對比。美國自己給出的數據顯示，中國的產能是美國的232倍。美國除了軍事工業造船，民用造船企業幾乎已經“死絕了”。

為什么？因為當年造船業從日本向韓國轉移，再到中國，美國的造船企業現在的成本是其他國家造船成本的3到5倍，基本沒有任何競爭力。

特朗普要怎么重新振興呢？特朗普發現，全球造船產能中，中國占了56.1%，這個比例甚至比中國鋼鐵產能在全球的占比還要高。

中國鋼鐵長期也占56%左右，但現在我們開始有些減產，因為產能較大。

可是造船不一樣，2025年底的新接訂單數據顯示，中國占全球的69%，噸位大約1.08億噸。

美國現在想從零開始重新振興造船業，幾乎是不可能的。而且在這樣的博弈和競爭中，美國雖然天天開著航母和軍艦到處跑，但其造船能力如此之差，一旦發生損耗，根本補不上來。所以特朗普很著急。

為什么說他抄中國作業、該給中國交學費呢？就在于利潤率差距太大，他就想辦法讓日韓企業來美國造船。

第一步是給韓國韓華解除了造核潛艇的限制，讓它參與。接著是讓日本企業投資費城造船廠，目前正在談高速船項目，投資金額達5500億美元，這事已經提上日程。

特朗普鐵了心要搞造船業，但又得讓這些企業有利潤，怎么辦？一個詞，補貼。

他想，中國搞產業政策，很多產業初期都是靠政府補貼站穩腳跟、成長起來、獲得競爭力，那我也可以學。但他現在沒能力發債。

要是奧巴馬時期，發債解決補貼問題還行，但現在美國國債已達38萬億美元，國會也不會批。那他怎么掙錢來補貼呢？就靠這個《海事行動計劃》。

這個計劃規定，在美國流通的貨物每公斤要交一美分。這個計劃還沒確定能落實，但這個數字成了他補貼的基礎。

他想得很美：只要你不是用美國船員、美國造的船、掛美國國旗、由美國運營，就得交這筆錢。你要不想交，就換成美國船下訂單。正好拿你交的錢去補貼造船廠，羊毛出在羊身上。

問題是，十幾年前中國還不能全品類造船，但現在超大型集裝箱船中國全都能造了。在這種情況下，中國有完整的產業鏈基礎，你再補貼，中國也可以一直跟你打價格戰。

中國就不能補貼嗎？當你有補貼讓企業有利可圖時，我們也可以做同樣的事。

總之，中國現在的產能堆積訂單很多，日韓企業是可以搶到一些訂單，但他們去了美國之后，成本一下子上升了3到5倍。

美國現在的產業工人中，能做電焊的平均年齡50歲，大量缺工人。從日韓調人，或者從其他地方挖人，成本也非常高。

特朗普的補貼最多干三年，后面發生什么誰也說不準。可以說，如果繼任者不同意補貼，或者收不上來這些泊位費，那前期的投資和補貼都可能一地雞毛，關鍵還把人都得罪了。因為你補貼日韓造船企業，錢也是從日韓貿易商手里收上來的。

有人問特朗普還有別的招嗎？除了補貼，就是馬斯克搞的政府效率部，想通過這個部門再壓縮30%的成本。但這能不能執行還不得而知。不過，當美國開始動用這個基于《瓊斯法案》的《海事行動計劃》，對中國一定會有長期影響。

反過來，這也在推動中國產業化的加強。特朗普搞政府效率部、拉日韓去造船，還有一個方向是在造船業大量部署人工智能和機器人。

這件事很多人可能不相信，但中國會相信。中國會在造船產業中用更多機器人，比如噴漆、除銹的機器人，我們現在已經在用了，還有焊接機器人。

雖然焊接機器人還不能完全取代人，但中國海量的造船訂單下，機器人的訓練速度遠遠超過美國。

所以當特朗普抄中國作業、沒給中國交學費的時候，中國也可以反過來提前把他要用的招數先用了，而且能用得更好。

有些事情，特朗普雖然想重新振興美國，但他面對的強大對手，不可能讓他白白抄走作業。