美國的對手，就剩中國了，俄專家：中美展開六代機競爭，俄被淘汰

俄羅斯專家瓦西里·卡申一直在跟蹤全球軍機發展，他直言不諱地說，在第六代戰斗機這個賽道上，俄羅斯已經跟不上了。卡申是俄羅斯科學院遠東研究所的資深研究員，過去常分析中俄軍事技術合作。他觀察到，俄羅斯的航空工業從蘇聯時期積累的底子，本來挺厚實，可現在面臨的問題越來越多。卡申的觀點不是空穴來風，他看的是實際項目進度和資源分配。

俄羅斯的五代機蘇-57從2010年代開始試飛，到現在交付的數量還是有限，主要用于測試和少量部署。在烏克蘭地區的行動中，這款戰機出動不多，暴露出的隱身和電子對抗能力也沒達到預期。西方從2022年起加碼制裁，切斷了高端芯片和特種材料的進口，本土替代方案又得反復驗證，生產線經常停工待料。

卡申把這些情況串起來分析，認為俄羅斯的六代機項目從一開始就沒趕上節奏。早年有T-60之類的概念方案提出來，但一直停在圖紙和模擬階段，沒進入原型制造。米格-41攔截機項目雖然在2025年下半年有內部討論，外形設計基本完成，可實際進度還卡在概念驗證上，最早也要到2035年后才可能看到實質動作。

卡申在公開場合分享數據對比，指出俄羅斯在人工智能決策和高超音速推進這些關鍵領域，跟中美差距拉得越來越大。外部采購渠道一斷，自主研發的周期就更長了。他承認，這不是技術人員不努力，而是整體經濟規模和產業鏈完整度在起作用。

卡申的表態其實反映出俄羅斯航空工業的深層困境。蘇聯解體后，米格和蘇霍伊系列戰機曾經出口不少，可批量生產能力逐步下滑。蘇-57的生產線在2025年下半年有點提速，交付數量慢慢增加，但遠遠不夠支撐更高世代的項目。

卡申提到，中國J-36的快速測試活動，對俄羅斯航空體系構成直接沖擊。他在后續評論中強調，俄羅斯需要根據現有條件調整重點，或者在其他領域找合作機會。卡申的看法在俄羅斯國內引發一些討論，他繼續通過媒體和學術渠道發布評估，焦點放在怎么用有限資源提升現有裝備的實戰效能。

轉到美國這邊，第六代戰斗機項目推進得有條不紊。NGAD計劃從2020年代初就開始X系列驗證機測試，2025年3月波音公司拿到工程制造發展合同，正式進入生產準備階段。

F-47戰機設計思路強調作戰半徑大，巡航速度高，全譜段隱身能力強，還集成指揮多架無人僚機的功能。空軍計劃生產數量有限的有人駕駛機型，搭配大量低成本無人機，形成混合編隊。美國空軍參謀長在2025年公開場合解釋，這種配置是為了讓空中優勢更可持續，降低單機維護壓力。

F-47項目的推進過程也遇到預算方面的拉扯。國會因為單價高引發過辯論，2024年一度暫停部分工作來評估技術復雜性。但到2025年9月，原型機組裝啟動，前期演示機飛行經驗提供了測試數據。

波音中標后快速整合工業資源，預計2028年底首飛，2030年代初進入服役。空軍高層反復強調，戰機要兼顧先進性能和可維護性，特別針對亞太地區的潛在場景。項目與無人機協同體系的結合，代表美國空中力量向混合編隊的轉型。

中國在第六代戰斗機上的進展則體現出高效執行的特點。2024年12月26日，成都飛機工業集團的原型機完成首飛，編號顯示這是技術驗證階段。該機采用三發動機布局、無垂直尾翼的飛翼構型，機身尺寸較大，設計重點在長航程覆蓋和大規模武器攜帶能力上。

原型機伴隨殲-20S進行測試，雙座布局可能用于一人操控飛機、一人管理無人機群。技術路徑繼承了殲-20的部分電子戰系統和隱身材料，供應鏈高度本土化，從發動機到復合材料都實現自主生產。

2025年上半年，沈陽方面公布另一款曲折箭翼原型信息，同時開展聯合作戰驗證，體現出多方案并行測試的策略。這種方式減少了對單一設計的依賴，加快了迭代速度。到2025年底，已有更多原型進入飛行測試，進度超出早期預期。

J-36的測試活動頻繁，量產準備工作同步推進，預計比F-47更早形成作戰能力。雙方項目都把重點放在西太平洋方向，F-47針對遠程滲透任務，J-36側重壓制隱身轟炸機威脅。

中美兩國項目的對比，突出不同發展模式。美國F-47注重深度整合現有工業基礎，波音中標后進入生產準備。中國J-36則突出快速響應和成本控制，首飛后測試活動密集。卡申在評論中認可這些發展，指出中國航空工業的產業鏈完整度為競爭提供了支撐。F-47預計2028年首飛，J-36測試路徑顯示出更早進入量產的潛力。空中較量形態正在變化，AI決策、無人集群和數據融合將成為新常態。

俄羅斯的處境在卡申看來，更多是現實的無奈。國防預算在2020年代中期面臨多重壓力，部分資源用于現有裝備升級，空中先進項目支持有限。烏克蘭沖突消耗了大量維護資金，導致六代機這類高投入項目難以啟動。

卡申的分析建立在對全球軍機格局的系統觀察上。他提到俄羅斯國防工業在2020年代面臨資源分配壓力，戰爭消耗資源，六代機項目自然就沒了著落。卡申承認，中國航空領域的進步已從追趕轉為領先。

俄羅斯六代機項目雖暫無明確時間表，但蘇-57的生產線在2025年下半年實現一定提速，交付數量逐步增加。卡申本人保持對亞洲軍事動態的關注，定期發表評估報告，強調國家實力在空中領域的決定性作用。

中美六代機項目的持續推進，將加劇空中力量對比。俄羅斯在現有基礎上可能加強與現有裝備的整合，或探索有限合作路徑。卡申的觀點為各方提供參考，未來戰場將由技術和工業能力的結合決定。全球空中較量進入新階段，技術與工業能力的結合成為關鍵因素。卡申的公開表態標志著俄羅斯專家對現實的直接面對，他后續工作聚焦于如何在有限資源下提升現有裝備效能。

卡申的表態不是孤立的。其他俄羅斯軍事分析師也提到，六代機競賽本質上是綜合國力的比拼。美國有技術深度，中國有執行效率，俄羅斯則在資源和產業鏈上受限。蘇-57在實戰中的有限作用，進一步凸顯了隱身和電子戰系統的實際差距。卡申繼續通過各種渠道分析這些變化，指出俄羅斯需要務實調整戰略方向。

整個賽道上，中美兩國項目推進的節奏不同，但目標都是塑造未來空中優勢。F-47與無人機群的協同體系預計在2030年代形成作戰能力，J-36的測試路徑顯示出更早量產的潛力。卡申的分析為俄羅斯決策提供依據，也讓外界看到大國在軍事航空領域的真實差距。未來西太平洋地區的空中博弈，將圍繞這些新裝備展開。