18500多個“鐵蘑菇”，今年不需要用腳“踩”了！

春節假期的關中平原，寒意正濃。記者登上位于陜西西安東部的新豐鎮車站站部樓頂層的觀景平臺，一幅壯觀的景象盡收眼底：東西綿延十余公里的場站內，鐵軌縱橫交錯，一眼望不到頭。

中國鐵路西安局集團有限公司新豐鎮車站是全國鐵路貨車日辦理量最大的路網性編組站。不同于普通車站，編組站被稱為鐵路貨運的“超級處理器”——它承擔著貨物列車的到達、解體、重新編組和發車任務。南來北往的貨物在這里被重新“排列組合”，再奔赴各自的目的地。

“叮叮咣咣……”不絕于耳的金屬撞擊聲從下方的編組場傳來。記者放眼望去，只見一輛輛火車車廂正從“駝峰”坡道上自動滑下，沿著股道向前溜放。發出聲響的，正是鋼軌上那些密密麻麻、狀似蘑菇的減速頂——車輪壓過時，它們通過內部氮氣和液壓油的反作用力，為60多噸的車廂精準控速，保障溜放安全。

而讓新豐鎮車站18500余臺“鐵蘑菇”正常發揮作用的，是一群被稱作“‘踩’蘑菇的小哥哥”的工作人員。

記者跟隨新豐鎮車站設備綜合車間減速頂維修工趙鵬輝和工友們，走進繁忙的上行編組場。行進在線路間，只見趙鵬輝俯身敲擊一個“蘑菇頭”，再單腳站立，另一只腳猛地踩下，感受回彈力度。“猛踩測回彈，輕踩查順暢，這一腳下去，我就知道它‘健康’不‘健康’。”他笑著對記者說。

不過今年春運，趙鵬輝有了“新武器”。他掏出隨身攜帶的減速頂性能標定儀，往鋼軌上一卡，幾秒鐘后，屏幕上跳出精準的油氣壓力數值。另一條鐵軌上，全自動減速頂工況檢測車正在勻速前進中，行駛到減速頂上方，下壓、檢測，一氣呵成。

近年來，新豐鎮車站鼓勵基層創新，一批源于實踐的科技成果落地生根。“踩”蘑菇的小哥哥守護著減速頂的正常運行，更多“科技隊友”也在各自崗位悄然發力：調機自動駕駛系統依托激光雷達自動規劃路徑、精準控速連掛；視頻領車系統用高清攝像頭替代人工扒乘瞭望，讓領車從“高危體力活”變為“屏幕前的輕松活”；車輛防抱閘智能檢測系統實時識別制動異常并動態預警，用精準技防替代人力排查。同時，新豐鎮車站還全國首創了具備事前預警功能的編組站技術作業達標評價系統，實現運輸組織全流程管控。

如今，新豐鎮車站日均辦理車達3.4萬余輛，單日最高辦理車超4萬輛，年辦理車數突破千萬輛，連續12年位居全國第一。新豐鎮車站副站長李亞剛說：“我們堅持‘現場的需要就是創新的方向’，讓科技從一線的泥土中生長出來，真正為職工減負，為安全賦能。”

科技日報記者 王禹涵