遼寧
轉眼間宜昌北站投入使用有好幾個月，每天有很多趟高鐵車次從此經過。不過大家最疑惑的就是為何宜昌北高鐵站建設在如此偏僻的地段，而不是在市區附近新建高鐵站呢？實際上這樣的考慮是高瞻遠矚，接下來請聽我慢慢道來。
首先宜昌北站的規模是9臺20線，是接入滬蓉高鐵與宜興高鐵的十字形高鐵樞紐站，因此車站就需要建設在地理位置稍顯偏僻的地段。畢竟宜昌市區土地有限，想要在這里建設如此龐大的高鐵站會有很大的拆遷成本，在這種情況下宜昌北站只能選擇在遠離市區的地方建設。
雖說目前大家覺得是宜昌北站偏僻，不過公共交通配套還是很齊全的。開車沿著花溪快速路20分鐘左右就可以從宜昌市內到達宜昌北高鐵站，而且宜昌北站周邊還有k1、k2、k3這些公交線路。這樣的話即便宜昌北站看起來很偏僻，可是它并不影響人們往返于宜昌市區與宜昌北站之間，實際上這里建設高鐵站完全是為了當地的長遠發展而考慮。
其次宜昌是人口凈流入城市。因此高鐵站建設在稍微偏僻點的地方確實是高瞻遠矚的選擇。從相關數據看除了武漢之外，宜昌是湖北省人口凈流入幅度最大的大城市。既然宜昌人口凈流入，說明整個城市的發展勢頭是蒸蒸日上，在這種情況下把高鐵站放在略顯偏僻的地方可以帶動新城區的發展，最終可以加快宜昌市區外擴的步伐。
記得多年之前宜昌東站剛建成的時候大家也覺得在這里偏僻，可是現在宜昌東站真的是熱鬧非凡。因此只要給宜昌北站一點時間，我相信未來的宜昌北站肯定會像宜昌東站那么繁華。
更主要的是宜昌北站建設在這偏僻的地段既是為了帶動龍泉鎮產業發展，又是宜昌遠期發展規劃的重要一環，這樣的選址真的是高瞻遠矚。從圖上看宜昌北站到龍泉鎮很近，而龍泉鎮目前有三峽科技包裝產業園與宜昌楚能新能源創新科技有限公司這些大型企業，可以滿足數萬人的就業需求。
這樣看來宜昌北站建設在如此偏遠的地段完全是借助高鐵站來建設一個新宜昌，帶動一系列新產業，看到這里不禁感慨宜昌北站的選址真的是高瞻遠矚。
以上就是我的個人觀點。雖說目前大家還是感覺得到難以理解，但是我相信隨著時間的流逝宜昌北站終有一天會繁華起來，只需要我們耐心等待即可。
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