北京
來源：滾動播報
（來源：中工網）
3月18日，由中鐵六局太原公司參建的國道108線忻州段改建工程正式建成通車，這條縱貫繁峙、代縣、原平、忻府區四縣（市、區）的交通大動脈迎來全面“升級”。
作為國家“十四五”規劃期間山西省規模最大的國省干線新改建工程，起點位于繁峙縣集義莊鄉東側，與國道108線神堂堡至砂河段改建工程終點順接，終點位于忻州市與太原市交界處石嶺關村北，與國道108線太原市境內段順接，全長170.358公里，全線采用雙向四車道一級公路標準建設，設計時速80公里。中鐵六局太原公司承建的LJ5標段，主要包括橋梁、涵洞、路基等施工內容。
在全線控制性工程——小泉溝特大橋的建設中，建設者們以科技創新攻克了上跨兩條鐵路干線難題。該橋同時跨越北同蒲鐵路和朔黃鐵路，施工環境復雜，安全風險極高。
在上跨北同蒲鐵路的涉鐵封鎖架梁施工中，面對極為有限的“天窗點”，項目團隊創新運用時空精準管控系統，將每次僅有兩小時的施工窗口細化為數十個標準工序。通過采用自平衡過孔架橋機作業，配合龍門吊提梁、運梁車精準喂梁，以及“架橋機縱橫移+液壓系統”的協同作戰，歷經6次營業線Ⅱ級封鎖施工、12次營業線Ⅲ級封鎖施工，最終安全高效地完成了所有箱梁架設。
在上跨朔黃鐵路的施工中，建設者采用2×60米現澆箱梁預應力混凝土轉體橋形式進行跨越。該轉體橋全長120米，總重達1.5萬余噸。轉體施工當日，在兩組千斤頂的同步牽引下，巨大的梁體以1.01度/分鐘的速度順時針緩緩轉動。與此同時，智能監測系統實時捕捉并動態調整橋梁轉體的角度、位移等關鍵參數。歷時64分鐘，梁體順時針轉動76度后精準就位，平面誤差與高程差均控制在毫米級，上演了一場精彩的“空中芭蕾”，與主線橋實現了完美銜接。
國道108線忻州段全線升級通車，對于大幅提升區域路網效率，強化山西中部城市群聯動具有重要的作用和意義，為忻州融入京津冀、服務雄安新區打通了關鍵“經脈”。（工人日報客戶端 通訊員 焦京忠 記者 李彥斌）
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