定了！每年發射10000顆衛星，馬斯克的星艦工程沒有爛尾？

誰能想到，馬斯克的星艦項目一月還被博主篤定“必爛尾”，二月就甩出了王炸。

2026年2月20日，馬斯克稱，星艦每年要發射超1萬顆衛星！

可以說是一石激起千層浪。因為每年發射10000顆衛星，相當于人類有史以來送入太空的衛星總數（截至2025年初約15000顆）的三分之二以上，瞬間將這場關于太空未來的討論推向了高潮。

那么，馬斯克能不能做到一言九鼎？一度被唱衰的星艦工程是否真的爛尾，又是否存在爛尾的可能？

客觀來看，星艦工程既非外界口中的騙局，馬斯克的萬星發射計劃也并非空談，但這一目標的實現，仍受制于技術、產能、監管等多種現實因素。

從星艦工程的現狀來看，爛尾的說法顯然站不住腳。截至2026年2月，星艦已完成多次軌道級試飛，最新一次試飛實現了一級助推器回收、飛船在軌滑行、受控再入大氣層等關鍵突破，核心技術驗證正穩步推進。

與此同時，星鏈作為星艦工程的重要商業支撐，發展態勢遠超預期，累計發射衛星超9700顆，在軌運行約9200顆。

以此來看，3月突破萬顆在軌或已成定局。

而星鏈全球用戶超7500萬，2025年營收突破360億美元，成為SpaceX最核心的現金牛。

這些成果證明，星艦工程并非停留在概念階段，而是沿著技術驗證與商業落地的雙軌穩步推進。

所以我們既不能片面理解，也不要自欺欺人。

此外，馬斯克每年發射10000顆衛星的言論，并非毫無依據的空談。

星艦被定位為完全可重復使用運載器，設計近地軌道運力150-250噸，單次可攜帶300-400顆星鏈衛星，完全復用后單次發射成本低于500萬美元，相較于獵鷹9 號實現了質的突破；

產能方面，SpaceX已建成全球最大的衛星全自動生產線，單線年產衛星超 12000顆，雙線擴產后可達25000顆，星艦的建造周期也正從30天向 7 天壓縮，工業化量產能力逐步成型。

更重要的是，獵鷹 9 號已驗證了火箭高復用性的可行性，一級助推器實現 17 次回收復用，為星艦的常態化發射奠定了技術基礎，按照星艦的設計參數，其年發射能力遠不止萬顆衛星，馬斯克的表態實則是一種保守表述。

當然了，從另一個角度來說，這并不意味著年發萬星的目標能輕易實現。

首先是監管層面。

當前美國聯邦航空管理局對星艦的發射審批仍停留在 “單次任務審批” 階段，其環境影響評估僅分析了每年 44 次發射的可行性，而年發萬星需要將發射管理轉向 “常態化運營許可”，空域管理、海域警戒等地面保障體系的重構尚需時間；

其次是太空生態的限制。

全球軌道資源和頻譜資源有限，星鏈的快速擴張已引發軌道擁堵擔憂，即便 SpaceX 推出了空間態勢感知系統，仍難以從根本上解決資源分配的問題；

此外，星艦的技術成熟度仍需驗證，雖然關鍵試飛取得突破，但全流程的穩定復用、大規模發射的協同調度等難題，仍需要持續的試錯和迭代。

從更長遠的視角來看，星艦工程是否會走向 “爛尾”，本質上取決于其商業邏輯能否閉環。

馬斯克的太空布局從來不是單一的火星探索，而是以星鏈為現金牛，以星艦為運輸核心，打通衛星發射、太空基建、商業服務甚至國防應用的全產業鏈。

參考來源：界面新聞《馬斯克：星艦每年將發射超1萬顆衛星》