無限接近成功的印度“光輝”（Tejas）戰(zhàn)斗機

如果沒有光輝襯托，會有很多戰(zhàn)斗機會去爭奪誰是研發(fā)之冠，有光輝那就沒有任何懸念。漫長的研發(fā)技術(shù)有沒有突破不清楚，反倒是由之前的三代機變成的4.5機型。

引用印度網(wǎng)友的信息。這就是為什么 Tejas（光輝戰(zhàn)斗機） 的制造質(zhì)量絕對一流的原因。反正我是沒看出來。

Tejas 是印度在先進復(fù)合材料制造能力上的一個明證。其機體結(jié)構(gòu)約 45%、機身表面接近 90% 由復(fù)合材料構(gòu)成，這不僅降低了飛機重量，還減少了雷達反射截面（RCS），同時顯著提升了整體制造質(zhì)量。

以下信息來自印度網(wǎng)友：

一個被低估的事實：自 2014 年以來，印度在先進制造領(lǐng)域悄然崛起，從智能材料、精密加工，到用于火箭、戰(zhàn)斗機、電動車和電子產(chǎn)品的高科技復(fù)合材料。

為什么這很重要：印度不再只是組裝產(chǎn)品，而是開始生產(chǎn)全球依賴的復(fù)雜高科技零部件。這才是 narendramodi 總理提出的 “自力更生印度”（Aatmanirbhar Bharat）的真正意義：在國內(nèi)建設(shè)工業(yè)，減少對外依賴，并將印度打造成為真正的制造強國。

為什么 Tejas（光輝戰(zhàn)斗機） 被稱為失敗的戰(zhàn)斗機項目？這里是關(guān)于 LCA（輕型戰(zhàn)斗機 Tejas）從項目啟動到現(xiàn)在的案例研究。昨天，印度空軍參謀長對 Tejas 的生產(chǎn)進度緩慢表示極度沮喪。

讓我們從 1983 年項目啟動 開始講起

引用印度網(wǎng)友：看看這條曲線…

這真是一團糟。

該項目的目標是用印度自主研制的戰(zhàn)斗機替代印度空軍老化的 米格-21 機隊。從一開始，這個項目就飽受延誤困擾。原本預(yù)計在 1980 年代末投入使用，但 首飛直到 2001 年 才實現(xiàn)，直到 2015 年 Tejas 才正式服役。

從項目啟動到投入服役，經(jīng)歷了 整整 32 年，而在僅有少量飛機入列時，印度空軍自身也表現(xiàn)出一定的抵觸情緒。延誤的原因眾多，包括設(shè)計規(guī)范不斷變更、項目范圍不斷擴大（scope creep）以及過度…

最初過于樂觀的時間表為長期的研發(fā)延誤埋下了伏筆。其中一個主要的技術(shù)失敗是 印度自主研制的 Kaveri 發(fā)動機。原本用于為 Tejas 提供動力，但它未能達到所需的推力和可靠性。印度國防研發(fā)組織（DRDO）主管甚至稱 Kaveri 發(fā)動機是一次新手錯誤。

這一事件導(dǎo)致了長達 30 年的尷尬研發(fā)歷程，卻始終未取得成功。這場發(fā)動機風(fēng)波迫使印度進口 美國 GE F404 發(fā)動機，但該發(fā)動機因動力不足而受到批評，影響了 Tejas 的性能指標，如速度、航程和載荷能力。

原計劃 2023 年交付給 HAL Tejas Mk1A 的 GE 發(fā)動機，由于供應(yīng)鏈問題和地緣政治因素，現(xiàn)在推遲到 2025 年 4 月。這一延遲不僅阻礙了生產(chǎn)，也影響了印度空軍的戰(zhàn)備狀態(tài)，迫使其使用性能較差的 B 類發(fā)動機。即便印度對供應(yīng)商施加了處罰，也沒有取得實質(zhì)性進展。

由于 印度航空有限公司（HAL） 在生產(chǎn)目標上的記錄不佳，盡管每年設(shè)定的產(chǎn)量目標是 8 架，但實際產(chǎn)量僅維持在 2～3 架 左右，加劇了印度空軍對新型戰(zhàn)斗機的需求。

#HAL 內(nèi)部的腐敗問題雖然未被公開討論，但卻是公認的進展障礙。1983 年項目啟動時成本為 5.6 億盧比，30 年后成本已飆升至 54.89 億盧比。同時，印度空軍和 HAL 不斷更改要求和技術(shù)規(guī)范，使問題進一步加劇。

2018 年，HAL 因涉嫌通過虛假發(fā)票挪用 500 萬盧比，7 名官員被中央調(diào)查局（CBI）起訴。2019 年，又有 5 起案件針對 HAL 高級經(jīng)理 Bhupen Moitra 等人，涉及欺詐性挪用 1300 萬盧比。

這些僅是曝光的 0.1%，實際上 HAL 高層存在大量腐敗問題。航空發(fā)展局、官僚機構(gòu)、HAL、印度空軍以及相關(guān)部委共同從該項目中獲利，但鮮有報道。

從技術(shù)角度看，Tejas 存在 航程有限、載荷受限、雷達與航電落后 等問題，其 4.5 代電子戰(zhàn)能力延遲，重量問題進一步削弱了其作為 4.5 代戰(zhàn)機的定位。

世界已經(jīng)看到了其最差的制造質(zhì)量，幾乎沒有任何自主技術(shù)，同時伴隨著 HAL 的 巨大腐敗丑聞。看看這架所謂的 4.5 代戰(zhàn)機的質(zhì)量就明白了。

與此同時，巴基斯坦的國防愛好者出于心理戰(zhàn)的考慮，將 Tejas 稱為 “Samosa（三角餃）”，因為從某些角度看，它呈三角形。這種嘲諷在社交媒體上廣泛傳播，成為一種諷刺象征。

這場表情包戰(zhàn)爭不僅僅是為了幽默，更是一種戰(zhàn)略手段，旨在削弱公眾對印度防務(wù)能力的信心，無論是在國內(nèi)還是國際上。

受這些表情包影響的全球輿論導(dǎo)致了 國際訂單缺乏。例如，馬來西亞在考慮 Tejas 后，由于 HAL 的糟糕紀錄、戰(zhàn)機的技術(shù)缺陷以及在全球被嘲笑的尷尬，最終選擇了其他戰(zhàn)機。

Tejas 的故事是一則警示——雄心與無能的碰撞。技術(shù)難題、管理失敗以及全球表情包共同作用，使原本應(yīng)成為印度科技實力象征的戰(zhàn)機，反而成為全球的笑柄與質(zhì)疑對象。

Tejas 項目最終成為防務(wù)研發(fā)管理反面教材：從技術(shù)失敗到生產(chǎn)瓶頸，從涉嫌腐敗到成為國際嘲諷的對象。