三峽大壩賬本公開：20年運行，2500億投入回本了嗎？

20多年前，三峽大壩開工建設的消息傳遍全國，2500億的巨額投入讓不少人捏了把汗。

如今20多年過去，這座國之重器已經平穩運行多年，當初的投資到底有沒有回本？

這筆賬不能只看表面數字，得從發電、防洪、航運這三大核心收益慢慢算，每個環節都是實打實的價值體現。

發電狂賺超本

三峽大壩的發電能力一直穩居世界前列，32臺主力機組每年都在穩定輸出清潔電力。

從2003年首批機組投產到2025年8月，累計發電量已經突破1.8萬億千瓦時。

按平均上網電價0.25元/度計算，僅發電收入就超過4500億元，這還沒算上電價微調帶來的額外收益。

這些電力輸送到湖北、河南、江蘇、廣東、上海等九省二市，直接惠及6億人口。

不管是工廠生產還是家庭用電，都離不開這筆穩定的清潔能源。

更關鍵的是，發電收益早就覆蓋了建設成本，早在2013年前后，僅發電帶來的利潤就已經沖抵了全部建設投入，之后每年還能貢獻兩三百億元的凈收益。

發電帶來的好處不止賺錢，還減少了污染。

這么多年下來，相當于節約標準煤5.4億噸，減排二氧化碳14.8億噸，不用燒那么多煤，空氣也更干凈，這也是看不見的隱性收益。

防洪攔損千億

長江中下游歷來是洪水多發區，1998年的特大洪水造成的損失至今讓人記憶猶新。

三峽大壩建成后，徹底改變了這一局面，221.5億立方米的防洪庫容成了下游的“安全屏障”。

從2003年蓄水至今，三峽水庫累計攔洪近70次，總攔洪量超2200億立方米。

2020年夏天的特大洪水中，三峽大壩單次攔蓄洪水270億立方米，相當于半個太湖的水量，直接避免了下游1500億元的經濟損失。

荊江河段的防洪標準也從“十年一遇”提升到“百年一遇”，再也不用像以前那樣汛期提心吊膽。

這些年，三峽大壩擋住的洪水一次次保護了下游的城市、農田和百姓家園。

專家評估，僅防洪帶來的經濟損失減免，早就遠超當初的建設投入，更不用說它保障的生命安全，這是多少錢都買不來的。

航運省出百億

以前長江上游的川江航道灘險水急，萬噸級船舶根本無法直達重慶，枯水期還經常斷航，宜昌至重慶段的年貨運量不足3000萬噸，運輸成本高得嚇人。

三峽大壩建成后，雙線五級船閘和升船機徹底打通了這條“天險”。

現在萬噸級船隊可以直接從重慶開到上海，2025年三峽樞紐年通過量達到1.73億噸，創歷史新高。

運輸成本也大幅下降，從以前的每噸120元降到40元，僅2023年一年就為沿江企業節省物流成本240億元。

截至2024年底，累計過閘貨運量超過21億噸，年均創造經濟效益344億元。

這條“黃金水道”讓西南腹地的貨物能更便捷地運往沿海，也讓沿海的物資順利西進，帶動了長江經濟帶的產業發展，沿線的工廠、港口都跟著受益，這份收益還在逐年增加。

總賬血賺無懸念

把這三筆賬加起來，三峽大壩的回本問題其實早就有了答案。

僅發電收入就已經是當初2500億投入的兩倍多，再加上防洪避免的千億損失和航運節省的巨額運費，綜合收益早就遠超初始投資。

而且三峽的價值還不止這些，累計為長江中下游調節補水超3600億立方米，保障了沿線人飲和灌溉用水安全；庫區森林覆蓋率超過50%，水質穩定在Ⅱ類，生態效益持續顯現。

131萬移民的安置問題也得到妥善解決，通過培育特色產業，移民生活逐步改善。

這座運行了20多年的大壩，不僅賺回了當初的投資，更成為國家能源安全、防洪安全、航運安全的重要保障。

它的價值不能只靠數字衡量，更體現在對國計民生的長期支撐上，未來還有幾十年的使用壽命，帶來的收益還會持續增加。

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