中美韓品牌混戰(zhàn) 韓國電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化

來源：市場(chǎng)資訊

（來源：AJU視界）

今年韓國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)拉開序幕。自去年年底特斯拉率先大幅降價(jià)以來，現(xiàn)代汽車與起亞相繼推出金融優(yōu)惠跟進(jìn)應(yīng)戰(zhàn)，而去年剛剛進(jìn)入韓國市場(chǎng)的中國品牌比亞迪，今年更以2000萬韓元（約合人民幣9.5萬元）級(jí)別的新車型強(qiáng)勢(shì)出擊，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)由此進(jìn)入白熱化階段。此番價(jià)格戰(zhàn)的核心焦點(diǎn)，是比亞迪海豚。比亞迪韓國公司于本月11日發(fā)布這款電動(dòng)小型車，享受環(huán)保車型稅收優(yōu)惠后、計(jì)入補(bǔ)貼前的售價(jià)為2450萬韓元。橫向?qū)Ρ葋砜矗渲孟嘟默F(xiàn)代Casper Electric售價(jià)2787萬韓元，起亞Ray EV為2795萬韓元，海豚的價(jià)格優(yōu)勢(shì)一目了然。

海豚的競(jìng)爭(zhēng)力并不止于價(jià)格。這款車搭載49.9kWh刀片電池，續(xù)航里程超過300公里，并將自適應(yīng)巡航等韓國消費(fèi)者青睞的功能列為標(biāo)準(zhǔn)配置，對(duì)長(zhǎng)期由本土品牌主導(dǎo)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)構(gòu)成直接沖擊。特斯拉的動(dòng)作則更為激進(jìn)。2026款車型發(fā)布之際，特斯拉對(duì)旗下主力車型售價(jià)進(jìn)行大幅下調(diào)。Model 3 Performance全輪驅(qū)動(dòng)版從6939萬韓元降至5999萬韓元，重新調(diào)整配置后的標(biāo)準(zhǔn)后輪驅(qū)動(dòng)版定價(jià)4199萬韓元，疊加補(bǔ)貼后實(shí)際到手價(jià)可進(jìn)入3000萬韓元區(qū)間。特斯拉通過引入中國零部件、持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)效率來壓縮成本，意在正面抵御比亞迪等品牌的低價(jià)攻勢(shì)。

面對(duì)來勢(shì)洶洶的市場(chǎng)壓力，現(xiàn)代與起亞祭出“價(jià)格+金融”組合拳，著力降低消費(fèi)者的實(shí)際購車成本。現(xiàn)代汽車針對(duì)IONIQ 5和IONIQ 6提供最高650萬韓元的綜合優(yōu)惠，以IONIQ 6長(zhǎng)續(xù)航版為例，疊加補(bǔ)貼后落地價(jià)可降至3800萬韓元區(qū)間。起亞則在產(chǎn)品端和金融端雙向發(fā)力。新車型EV5起售價(jià)4800萬韓元區(qū)間，補(bǔ)貼后可降至3400萬韓元區(qū)間；現(xiàn)款EV6最高優(yōu)惠300萬韓元，同時(shí)推出年利率2.8%的低息分期方案，支付部分首付后月供最低可至20萬韓元區(qū)間。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著中國品牌低價(jià)車型入局、特斯拉持續(xù)調(diào)價(jià)、本土車企加碼優(yōu)惠，三方角力的格局已然成形。價(jià)格、補(bǔ)貼與金融優(yōu)惠，將是今年左右韓國電動(dòng)汽車市場(chǎng)走向的關(guān)鍵變量。