五菱/長安/遠程纏斗前三 江鈴/東風暴漲200%！新能源輕客1月新變局丨頭條

新能源輕客開年月銷1.2萬輛！

方得網最新獲得的終端銷量數據（交強險口徑，不含出口）顯示，202 6年1月，國內市場銷售新能源輕客1.2萬輛，同比增長31%、環比下滑69%！

2025年12月沖刺高點之后，2026年新能源輕客市場能否低開高走，繼續狂飆？

請看方得網分析報道。

1月銷量榜：

五菱/長安/遠程前三纏斗！

江鈴/東風暴漲200%！

新能源輕客（車長4.5米~7米，以VAN類封閉式廂式物流車為主）2026年1月銷量12077輛，同比增長31.37%，環比大幅下滑69.23%。

從遠程商用車與五菱汽車貫穿2025年雙雄爭霸，到長安汽車加入第一陣營的“三國殺”，2026年開局就呈現市場演變的新動態。

江鈴汽車連升三級沖進第四，率領上汽大通、福田汽車、東風汽車股份等傳統輕客強企，向頭部發起有力挑戰，將瑞馳汽車擠到第八名。

森源汽車、菱勢汽車排在第九、第十，已從行業黑馬變為前十常客。

本月銷量超100輛的11-13名，既有2025年就嶄露頭角的宜賓凱翼，也有突然爆發的中車時代電動、南京依維柯，值得關注。

市場份額方面，占比超過一半江山的第一陣營，繼續撕扯：五菱揚光市占率17.98%，同比下滑近2.6%；長安汽車市場份額17.26%、大漲近10%！遠程商用車本月份額16.02%，比去年同期接近。

增速超過200%的江鈴汽車，份額增加7.7%；同樣加速追趕的上汽大通、福田汽車、東風汽車股份，也都有超過2%的增長。

區域市場：

廣東繼續領跑

云南/海南/江西異軍突起

2026年1月，以珠三角、長三角為代表的東部沿海區域繼續領跑新能源輕客市場，中西部地區的增長潛力釋放，云南、江西等省份也出現高速增長，成為新的增長極。

其中，廣東以2339輛、同比增長24%的成績，繼續穩居省級區域銷量榜首；江蘇和浙江緊隨其后，分別以1176輛和990輛的銷量位列第二、第三。

值得注意的是，西南區域云南市場爆發，同比增長高達192%；率先“禁燃”的海南暴增128%；同比增長81.51%的江西市場也表現不俗，顯示出中部地區新能源物流車的巨大市場潛力。

方得網分析認為，作為經濟大省和物流樞紐，擁有發達的電商和制造業，廣東、江蘇、浙江包括山東等省份，對新能源物流車的需求一直保持高位；而環保升級、成本優勢也在刺激中西部區域市場需求，在新一年有望繼續貢獻市場增量。

電動輕客基本盤穩了

或迎市場洗牌

2026年1月，新能源輕客市場保持31%同比增長，相比2025年12月的高點，環比下降了69.23%。對此應如何理解？

方得網分析認為，這是春節假期的季節性因素，物流運輸需求的階段性回落，疊加政策調整后的正常回調。

縱觀月度銷量，2026年1月新能源輕客市場仍處于增長區間。

由于2025年12月年終政策“窗口期”沖量，2026年1月輕客新能源滲透率有所下降，但仍然超過了50%。

從2025年2月到2026年1月，連續12個月滲透率超過50%，充分說明用戶對電動化產品的接受度，新能源輕客市場基本盤已經穩了，未來滲透率突破70%甚至80%為期不遠。

2026年新能源輕客市場格局如何演變？

首先，重構了行業價值鏈的遠程商用車為代表，新能源輕客行業加速正向研發產品迭代與生態布局。而借助龐大的用戶基礎和成熟的營銷、供應鏈體系，傳統車企在新能源轉型增速有望更快。前有先行一步的五菱、長安、瑞馳、開瑞，更有江鈴、大通、福田、東風等傳統輕客領軍者，已經開始發力。至于森源汽車、宜賓凱翼等新勢力，銷量波動較大，在新能源輕客產品結構進入升級轉化關鍵期，仍有機會。

方得網分析認為，基于正向研發的電動輕客產品，不僅在續航、能耗、可靠性等方面經歷了大規模市場驗證，更在用戶實際運營中形成了良好的口碑積累，當電動輕客的實用性和經濟性全面超越燃油車型，這已經是輕客行業必答題。

與此同時，告別政策紅利，以純電動車型為主流的新能源輕客行業，2026年或將進入洗牌期。低端市場依然很“卷”，但同時也會加速中高端品質、智能化升級。

從政策補貼驅動到全生命周期價值綜合較量，新能源輕客市場邁向深度競合新階段。

市場競爭的焦點也將從電動化“行不行”，轉向智能化“好不好”的升級，新能源輕客進入更成熟、競爭更激烈的新階段。