巴拿馬港口遭強奪，李嘉誠旗下長和股價大幅跳水

文丨郭小興編輯丨杜海

來源丨正經社（ID：zhengjingshe）

（本文約為1300字）

2月24日，李嘉誠旗下長江和記實業遭遇“黑色星期一”。

當地時間2月23日，巴拿馬政府悍然采取強制行動，接管了李嘉誠旗下長和集團附屬公司運營的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。

2月24日，港股開盤后，長和（00001.HK）股價應聲大幅跳水，盤中最低下探至62.20港元/股，最終報收62.55港元，跌幅為2.65%，成交額達6.49億港元，市值縮水至2396億港元。事實上，自1月29日以來，長和的股價已連續承壓。

這場港口控制權之爭的背后，是一場關乎18億美元投資、近30年運營積淀的法律與地緣博弈。

公開資料顯示，長和自1997年起通過合法招標，獲得了巴拿馬運河兩端巴爾博亞港（太平洋側）和克里斯托瓦爾港（大西洋側）的特許經營權，并在2021年按合約自動續期至2047年。

近30年間，長和累計投入18億多美元升級港口設施并培育人才，將兩座原本設備老舊的小碼頭，打造成年吞吐量超500萬標準箱的拉美頂級物流樞紐，承擔著巴拿馬運河約為40%的集裝箱貨運量，同時為當地創造了大量就業與稅收。

2025年3月4日，長和宣布與貝萊德財團就全球港口資產出售達成原則性協議，擬出讓和記港口集團80%權益，作價約228億美元。

3月末，原計劃4月2日前簽訂的巴拿馬港口協議推遲。

8月1日，巴拿馬總統公開表態，若最高法院判定2021年延長的港口合約無效，政府將直接收回管理權。

12月，交易談判中，中遠海運堅持“獲得多數權益”的訴求。

2026年1月29日，巴拿馬最高法院作出裁決，批準該特許經營權的1997年第5號法律“違憲”，相關港口特許經營權合約無效。

2月24日，長和方面強烈回應，稱相關行動“不合法”，對碼頭運營、衛生與安全構成嚴重風險，并表示將研究所有可行途徑，包括訴諸國內及國際法律程序。

當天，在例行記者會上答問時，外交部發言人毛寧說道，“我相信你也注意到有關企業已經發表了聲明，表示將保留包括訴諸法律程序在內的一切權利。中方將堅決維護企業的正當合法權益。”

香港特區商務及經濟發展局局長丘應樺也向巴拿馬駐港總領事提出嚴正抗議，對巴拿馬政府強行接管港口、破壞合約精神表達強烈不滿，宣布將會堅定支持和維護香港企業在海外的合法權益。

香港特區政府重申，巴拿馬最高法院早前裁定該公司經營的兩個巴拿馬港口違憲一事，完全是罔顧事實、背信棄義。相關公司已提出并啟動仲裁程序，但巴拿馬政府昨日強行接管兩個港口，嚴重損害香港企業的合法權益和違反合約精神。特區政府對此粗暴行徑予以譴責。

特區政府強調，相關公司多年來在當地投入巨額投資和創造大量職位，有關裁決及巴拿馬政府的無理行為自毀國家信用，嚴重破壞國際貿易規則。

在此之前，長和已向國際商會仲裁院提交申請，索賠金額預計達30億-50億美元。

中國外交部也多次表態，將采取一切必要措施堅決維護中方企業正當合法權益。美國國務卿魯比奧則聲稱，美方對巴最高法院相關裁決感到“振奮”。

值得一提的是，La Prensa等媒體的最新報道顯示，兩個碼頭將分別交由兩家公司運營，其中，運營巴爾博亞碼頭的是馬士基旗下的APM Terminals，運營克里斯托瓦爾碼頭的是總部位于瑞士日內瓦的地中海航運（MSC）當地子公司。

巴拿馬總統穆利諾宣稱，這次接管“并不意味著所有權的最終喪失”，巴拿馬將在“接管原因撤銷時”將包括起重機在內的財產歸還所有者，并支付相應補償，除非相關設備被出售給新的一方。【《正經社》出品】

CEO·首席研究員|曹甲清·責編|唐衛平·編輯|杜海·百進·編務|安安·校對|然然

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