搭載Monster Hybrid V6動力 2026款奧迪RS5最新消息曝光

目前，奔馳AMG和寶馬M已經推出了插電式混合動力車型，現在輪到奧迪運動推出電動性能車型了。全新RS5提醒人們，日益嚴格的排放法規正迫使行業內最大品牌調整其最令人興奮的車型，以符合更嚴格的歐盟法規。

奧迪首款帶有RS標志的PHEV旨在在傳統運營方式與新電氣化時代之間取得恰當平衡。奧迪運動版沒有縮小到四缸發動機，而是保留了發動機下那臺雙渦輪增壓2.9升V6發動機，它現在輸出503馬力，比前代多了59馬力。

動力通過八速自動變速箱和帶后橋扭矩矢量控制的新型Quattro系統傳遞到車輪。奧迪運動設計了RS扭矩后擋模式，用于尾部炫技，盡管這種事實上的漂移模式僅適用于“非公共道路”。Tiptronic變速箱配合自鎖差速器，可將高達85%的扭矩傳遞至后橋。根據行駛條件，最多可有70%的油流傳遞到前輪。

這一次，六缸發動機不再單獨工作。它配備了一臺電動機，輸出174馬力。綜合而言，插電式混合動力系統可輸出630馬力和825牛·米扭矩，這對于一個與現已停產的A4同級別競爭的車型來說，這表現相當不錯。

此外，新款RS5速度驚人，奧迪宣稱0-100公里/小時加速時間為3.6秒，最高時速為285公里/小時。新車不用一直依賴汽油發動機，因為25.9千瓦時電池支持全電模式。在城市內，可行駛長達87公里而不使用任何燃油，電量耗盡后，一次滿電大約需要兩個半小時。

雖然新款RS5似乎兼顧了兩者的優點，但該車有一個大問題，就是這輛車現在明顯更重了。更實用的Avant在歐洲規格下重量達到2370公斤，這比前代增加了625公斤。

同時，RS5 Avant比搭載非電氣化V8發動機的更大RS6 Avant重280公斤，增加的重量不僅僅是因為插電式混合動力硬件。同樣，如果下一代RS6繼續使用V8發動機、增加電動機并增加車身尺寸，預計車重也會明顯增加。

拋開參數不談，新款RS5看起來非常出色，寬體雙體車型配備了實用的前翼子板進氣口和大型橢圓形排氣尾管，排氣管位置更靠近保險杠中央。旅行車的受關注程度應該會高于轎車，轎車技術上是五門掀背，類似于老版RS5 Sportback。

RS車型在兩端寬度都比標準A5寬約9厘米，標準A5可選裝陶瓷剎車，輪距為20或21英寸。更深色的矩陣LED大燈和黑色四環燈增強了視覺張力，OLED尾燈中呼應的格子旗圖案相呼應。兩種車身樣式都配備了巨大的前進氣口和后擾流板，毫不懷疑這就是頂配車型A5。部分外部元素也提供碳纖維材質，適合愿意花點錢購買的選裝。

內部變化則不那么戲劇化。依然保留了大量亮黑色裝飾、帶有厚邊框的三屏顯示屏，以及常見的電容式觸控控制。奧迪為車內增添了貼身座椅，配備蜂窩絎縫、標配電動調節和按摩功能。基礎款RS5不使用真皮座椅，而高配車型則提供紅色或灰色皮革選擇。

車內內設有上下扁平的真皮方向盤，配有RS按鈕可切換駕駛模式和激活增壓功能。持續時間為10秒，解鎖超車或給乘客留下深刻印象的最大性能。對比色的縫線、黑色車頭襯和裝飾性鑲嵌為這些細節畫上完美句號。

奧迪將在今年第一季度在歐洲市場發布新款RS5車型。在德國本土，RS5轎車起價為106200歐元，而更實用的RS5 Avant起價為107850歐元。客戶配送計劃從今年夏天開始。它將于明年進入美國市場，但目前還不確定Avant是否會在美國市場上市。